得益于中國電商市場發(fā)展一派欣欣向榮，在改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)生活方式的同時(shí)，也對快遞行業(yè)的發(fā)展起到了積極促進(jìn)作用。根據(jù)國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在過去2019年，我國快遞業(yè)務(wù)單量達(dá)到了631億件，位居世界第一。所以，在中國快遞市場頗有潛力的情況下，也使得頭部玩家賺得盆滿鐸滿。

　　縱觀當(dāng)前中國快遞市場格局，基本都是由三通一達(dá)、順豐、京東物流這些擁有雄厚資金優(yōu)勢的快遞公司為主導(dǎo)，由于這些頭部玩家擁有著雄厚的資金優(yōu)勢，無論是在運(yùn)輸規(guī)模還是擴(kuò)張市場的步伐都要比二線快遞公司更快。所以在競爭激烈的大環(huán)境下，一些規(guī)模較小且沒有影響力的快遞公司也遺憾離場。

　　不過，近兩年來也有著一些快遞公司逆風(fēng)翻盤，在營收層面上取得了較為可觀的成績，其中德邦物流就是最為典型的例子。即便在曾經(jīng)德邦物流，也因?yàn)榉?wù)質(zhì)量和運(yùn)輸效率備受外界爭議，但就是這家飽受非議的快遞公司，如今在營收層面已超過了蘇寧，僅次于圓通快遞。

　　根據(jù)近日中國物流與采購共同發(fā)布的《2019年中國民營物流企業(yè)50強(qiáng)名單》顯示，德邦物流憑借著230億的營收位居第四，雖然德邦物流相比于京東、順豐和圓通名氣和影響力都不大，但對于一個(gè)身居二線陣營的快遞公司而言，德邦物流的成績也足夠讓人眼前一亮。

　　根據(jù)公開資料顯示，德邦物流成立于1996年，前身為崔氏貨運(yùn)公司。作為一家較早入局中國快遞行業(yè)的巨頭，德邦物流多次推動了物流行業(yè)的改革，并在1998年推出了空運(yùn)合大票物流模式，促進(jìn)了航空貨代的發(fā)展。此外，德邦物流積極抓住中國電子商務(wù)發(fā)展浪潮，并在2000年推出了網(wǎng)上貨物實(shí)時(shí)追蹤查詢，開創(chuàng)了業(yè)界的先列。

　　在進(jìn)入21世紀(jì)后，德邦物流發(fā)展速度明顯加快，公司從公路汽運(yùn)入手，展開了在全國范圍內(nèi)的布局。在經(jīng)過對服務(wù)、速度、模式創(chuàng)新等領(lǐng)域的改革和升級后，德邦物流也在中國快遞市場占有一席之地。在2010年，德邦物流營收達(dá)到了26.2億，而在2019年德邦物流全年?duì)I收達(dá)到230億，短短9年時(shí)間，德邦物流營收翻了9倍至高，表現(xiàn)著實(shí)讓人驚嘆。

　　所以，無論是從德邦物流對中國快遞市場的貢獻(xiàn)和改革，還是營收層面來看，德邦物流絕對是一家實(shí)力被低估的快遞公司。不過，對于德邦物流而言，在競爭激烈的大環(huán)境下，不朝著是時(shí)效性和服務(wù)質(zhì)量這兩大層面進(jìn)行整改，那么勢必會削弱自身的競爭力。所以，即便當(dāng)下德邦物流取得了較為顯著的成績，但依舊不能放松警惕。