[小編導(dǎo)語：自6月份開始，物價上漲就漸露苗頭，最早體現(xiàn)在食品上，從豬肉上漲20%，到雞蛋的上漲25%，部分日用品也不同程度的上漲。這些都是百姓生活中必不可少銷量最高的產(chǎn)品，只要生活還在繼續(xù)，那么有些必需品的漲價，就容不得您說“不”]

　　物價為什么上漲，是物超所值了嗎?答案是否定的，因?yàn)?，很明顯物還是那個物，量也沒有變，只是市面上的貨幣卻多了出來，形成了物貨不對等的局面，為了使物貨均衡，只有把多出來的貨幣均在物價上，這就是物價上漲的原因。

　　物價上漲對民眾生活的影響

　　使民眾的收支出現(xiàn)嚴(yán)重傾斜狀態(tài)，例來物價上漲都會對人們的生活水平有所降低。它對低收入民眾的生活的沖擊也最大。土地、資本和其他財(cái)產(chǎn)所有者可以在輪番漲價中通過提高土地和產(chǎn)品的價格來降低物價上漲的損失，甚至在通貨膨脹中還能獲得一些收益。而低收入民眾只有工資收入或養(yǎng)老金收入，工資收入的增長往往落在通貨膨脹之后，而且上漲的幅度永遠(yuǎn)也比不上物價上漲幅度。這就使得普通勞動者總是在通貨膨脹面前感到無能為力。

　　給投資和消費(fèi)帶來的巨大不確定性

　　商品的價格應(yīng)該是市場對生產(chǎn)者發(fā)出的信號，生產(chǎn)者根據(jù)這個信號來掌握市場對自己產(chǎn)品的需求，從而相應(yīng)地提高或者減少生產(chǎn)規(guī)模，以保證各種社會經(jīng)濟(jì)資源能夠得到更好地運(yùn)用。但在物價上漲的情況下，這種信號就成了不確定性，某種商品價格的上漲，并非是市場的真正需求的上漲，而只是由于生產(chǎn)者的投機(jī)沖動或者消費(fèi)者對價格進(jìn)一步上漲的恐慌造成的，這種錯誤信號就會被誤誘成投資信息，后果可想而知。

　　在當(dāng)下競爭最激烈的當(dāng)屬物流業(yè)了，物流是直接面對消費(fèi)市場的行業(yè)，對下游的討價還價能力較弱，這就導(dǎo)致在物價上漲時漲價的困難，同時，其對上游的討價還價能力一樣也弱，因它上游多為行政壟斷的產(chǎn)業(yè)部門，比如：成品油、收費(fèi)公路、倉儲等等，如此，它的成本價就會受上游影響異常嚴(yán)重，在物價上漲來臨時，物流就陷入了對上游漲價無奈和對下游漲價滯銷的夾逢里。

　　物流的生機(jī)在哪里呢?

　　其實(shí)，政策性的因素占了現(xiàn)在物價上漲高物流成本的很大比重。首先運(yùn)輸途徑，內(nèi)陸運(yùn)輸主要是鐵路和公路，但鐵路貨運(yùn)已經(jīng)排起了長龍，租個火車皮根本不是錢能解決的事；公路運(yùn)輸成本就更高了，長短途都必經(jīng)公路收費(fèi)站方可到達(dá)；還有高油價和高勞動力成本，貨物從生產(chǎn)到銷售終端銷售進(jìn)場費(fèi)，返利等等，這些都是抬高物流成本的必然因素。而這些因素又都是硬因素，企業(yè)本身是沒有能力去化解的，所以只能靠政府的政策性支持解決了。(此文所言只代表個人觀點(diǎn)，有觀點(diǎn)同聲者，歡迎共討)