最后一公里物流是配送的最后一個環(huán)節(jié)。它的優(yōu)勢是可以實(shí)現(xiàn)“門到門”，按時按需的送貨上門。電子商務(wù)企業(yè)間的競爭，隨著支付系統(tǒng)的不斷完善，最終可能決定在物流的最后一公里上。物聯(lián)網(wǎng)、物流本地化、社區(qū)學(xué)校、專業(yè)貿(mào)易市場等，都是解決物流業(yè)出現(xiàn)問題的方向性手段。
近日，商務(wù)部、國家標(biāo)準(zhǔn)委兩部委聯(lián)合制定的《商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項行動計劃》正式印發(fā)，30家企業(yè)入選第一批重點(diǎn)推進(jìn)企業(yè)和平臺，全文如下：
2014年11月《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)內(nèi)貿(mào)流通健康發(fā)展的若干意見》指出，要進(jìn)一步拓展網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)領(lǐng)域，加快推進(jìn)中小城市電子商務(wù)發(fā)展，支持電子商務(wù)企業(yè)向農(nóng)村延伸業(yè)務(wù)，推動居民生活服務(wù)、休閑娛樂、旅游、金融等領(lǐng)域電子商務(wù)應(yīng)用。在保障數(shù)據(jù)管理安全的基礎(chǔ)上，推進(jìn)商務(wù)領(lǐng)域大數(shù)據(jù)公共信息服務(wù)平臺建設(shè)。促進(jìn)線上線下融合發(fā)展，推廣“網(wǎng)訂店取”、“網(wǎng)訂店送”等...
增加快遞人員、擴(kuò)建轉(zhuǎn)移中心、增加作業(yè)場地、新增干線車輛、增加快遞專用貨機(jī)線路、開設(shè)高鐵班列等等，這些都是每年快遞企業(yè)迎戰(zhàn)雙11必做的事情，雖然各大快遞企業(yè)提前做了大量準(zhǔn)備工作，但是當(dāng)雙11再次來臨，才發(fā)現(xiàn)我們做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。 針對雙11，馬云直言“我不關(guān)心賣了多少億，只關(guān)心包裹送不送得到?！?014雙11之后電商包裹的配送、簽收、包...
雙11的備戰(zhàn)每年都在八月打響，2014年也不例外。各類2014雙11規(guī)則揭秘、玩法剖析都開始在電商圈流傳。每年逢雙11必被關(guān)注的物流問題也再次成為電商關(guān)注的焦點(diǎn)，今年的電商物流圈的爭奪變得異常激烈，7月31日中國郵政速遞發(fā)布云倉儲模式，與電商平臺需求直接對接；國內(nèi)首家高自動化電商倉儲中聯(lián)網(wǎng)倉近期也發(fā)布了低于8元每單的價格策略，各方針對電商...
近年來，隨著中國叉車市場保有量攀升，叉車銷量增速放緩等市場信號的出現(xiàn)，中國叉車行業(yè)已開始步入以叉車租賃、二手叉車交易、叉車維修服務(wù)及叉車配件營銷為代表的“后市場時代”。目前中國叉車后市場表現(xiàn)出發(fā)展?jié)摿薮?、參與企業(yè)不斷增加、投資氣氛活躍等特點(diǎn)。相關(guān)企業(yè)通過商業(yè)模式創(chuàng)新、服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新等方式，在打造各自企業(yè)獨(dú)特競爭力的同時，也推動了整個叉車后...
2013年，在國民經(jīng)濟(jì)趨穩(wěn)向好的推動下，我國物流業(yè)堅持貫徹穩(wěn)中求進(jìn)的總基調(diào)，抓住機(jī)遇，穩(wěn)中求變，呈現(xiàn)出一系列新特點(diǎn)。
《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃（2010-2015年）》出臺后，連鎖餐飲的快速發(fā)展、連鎖超市的發(fā)展，以及進(jìn)口食品需求量的增加，被稱為當(dāng)時冷鏈物流的三駕馬車。然而3年過去，這三駕馬車并沒有給冷鏈物流帶來質(zhì)的成長，業(yè)內(nèi)開始尋求新的突破點(diǎn)。生鮮電商進(jìn)入人們的視野。在被稱為“生鮮電商的元年”的2012年，眾多電商紛紛進(jìn)軍生鮮領(lǐng)域。為保證生鮮食品的品質(zhì)和安全...
新時代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
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