“我們專門設(shè)立了項(xiàng)目組，跟蹤北京2008奧運(yùn)物流需求信息，進(jìn)行研究后提出相應(yīng)的服務(wù)計(jì)劃，爭(zhēng)取同等條件下競(jìng)標(biāo)的成功。”在近日舉辦的第五屆中國(guó)國(guó)際物流高峰論壇上，中遠(yuǎn)太平洋有限公司董事總經(jīng)理孫家康說(shuō)。面對(duì)2008年奧運(yùn)物流400多億元的“蛋糕”，任何一家物流企業(yè)都會(huì)怦然心動(dòng)。來(lái)自北京交通大學(xué)一份調(diào)查報(bào)告顯示...
１國(guó)際物流的內(nèi)容及特征１．１國(guó)際物流的含義所謂國(guó)際物流，是國(guó)內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨越國(guó)界的、流通范圍擴(kuò)大了的“物的流通”，是實(shí)現(xiàn)貨物在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家間的物理性移動(dòng)而發(fā)生的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)。從國(guó)際貿(mào)易的一般業(yè)務(wù)角度來(lái)看，國(guó)際物流表現(xiàn)為，實(shí)現(xiàn)國(guó)際商品交易的最終目的的過(guò)程，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收...
“究竟什么是物流企業(yè)，至今都沒(méi)有一個(gè)明確的界定。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室主任賀登才顯得頗為無(wú)奈。在以前，可能很少有人會(huì)關(guān)心這個(gè)問(wèn)題，不過(guò)現(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題無(wú)疑變得重要，因?yàn)橛嘘P(guān)部門正在醞釀針對(duì)物流行業(yè)的諸多利好政策。國(guó)家發(fā)改委等9部委8月5日出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，這份沉甸甸的文件中，...
按照中國(guó)加入WTO時(shí)的承諾，2005年后中國(guó)物流業(yè)將允許外資獨(dú)資。對(duì)于此前通過(guò)合資、代理等方式在中國(guó)開(kāi)展貨運(yùn)、快遞業(yè)務(wù)的國(guó)際物流巨頭而言，盡快完成布局正是當(dāng)下最緊要的任務(wù)。9月，上海來(lái)福士廣場(chǎng)。荷蘭物流大鱷TNT集團(tuán)的首席執(zhí)行官彼得.貝克在這里宣布，TNT的中國(guó)區(qū)總部正式從北京遷到上海，同時(shí)計(jì)劃在未來(lái)三...
通過(guò)研讀今年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排序名單以及對(duì)特定企業(yè)做的一些研究，我對(duì)中國(guó)企業(yè)有四個(gè)基本評(píng)價(jià)。第一，我們的企業(yè)是規(guī)模宏大、成長(zhǎng)快，實(shí)力不強(qiáng)利潤(rùn)高，我們的企業(yè)家是年齡不大、信心大、資本不多、知本多。我想這一點(diǎn)顯示著我們有優(yōu)點(diǎn)有缺點(diǎn)，也預(yù)示我們的企業(yè)和企業(yè)家未來(lái)是非常有前途的，非常有希望的。第二，成就一番事業(yè)...
法國(guó)作為發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家，政府高度重視流通服務(wù)業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)文化發(fā)展中的地位和作用，許多做法和經(jīng)驗(yàn)值得我們學(xué)習(xí)借鑒。重視流通立法工作，抓緊構(gòu)建現(xiàn)代流通法律體系法國(guó)流通服務(wù)業(yè)法律法規(guī)體系比較健全，為行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展提供了有力的制度保障。這些法律法規(guī)大體上可分為四類。一是制訂于1810年的《商法典》?！渡谭?..
8月26日，定遠(yuǎn)路一貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者攜款潛逃，導(dǎo)致40余商戶損失約32萬(wàn)元；9月16日、27日，一大市場(chǎng)內(nèi)貨運(yùn)部關(guān)門走人，40余商戶損失近20萬(wàn)元。接連發(fā)生的貨運(yùn)部逃跑事件損害了省城物流的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。配載部魚(yú)目混珠記者了解到，這些逃走的貨運(yùn)部其實(shí)不能算是貨運(yùn)部，更不能叫做貨運(yùn)公司或者物流公司，而只能叫做配載部。...
進(jìn)入8、9月以來(lái)，中日航線市場(chǎng)出現(xiàn)了貨量節(jié)節(jié)上升、班輪艙位飽滿的旺盛景象。在貨量快速增長(zhǎng)的強(qiáng)勁推力下，航線運(yùn)價(jià)從8月22日起，由300—350USD/TEU起步，一路攀升至600USD/TEU；之后又從9月6日開(kāi)始，在600USD/TEU的“平臺(tái)”上，縱身一躍，飆升到了翻了一番的價(jià)位。緊接著，由八家船公...
新時(shí)代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
點(diǎn)贊：這個(gè)雙11，物流大佬一起做了這件事11月22日 21:43
物流管理機(jī)構(gòu)及政策分布概覽12月04日 14:10
盤點(diǎn)：2017中國(guó)零售業(yè)十大事件12月12日 13:57
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