應(yīng)該說(shuō)，以網(wǎng)絡(luò)來(lái)優(yōu)化傳統(tǒng)物流業(yè)，使它能夠較好地突破目前制約物流的瓶頸，得到了業(yè)界人士的認(rèn)同，但如何將傳統(tǒng)物流業(yè)，尤其是中小型物流企業(yè)與電子商務(wù)聯(lián)在一起還是一個(gè)難題。目前通過(guò)建設(shè)新型、虛擬的電子商務(wù)平臺(tái)，解決傳統(tǒng)物流中的許多難題。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，電子中介作為一種工具被引入了生產(chǎn)、交換和消費(fèi)中...
根據(jù)2001年11月中國(guó)加入WTO時(shí)在物流領(lǐng)域達(dá)成的協(xié)議，2004年12月11日后外商可獨(dú)資經(jīng)營(yíng)公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)；2007年12月11日后外商可獨(dú)資經(jīng)營(yíng)鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)。國(guó)際大鱷搶灘近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)保持快速增長(zhǎng)，2003年汽車(chē)消費(fèi)占全球汽車(chē)消費(fèi)的7.5%，已成為世界第三大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，汽車(chē)產(chǎn)量為世界第四。據(jù)有關(guān)...
商務(wù)部副部長(zhǎng)張志剛今天表示，我國(guó)將按照加入世貿(mào)組織的承諾，在今年12月底全面放開(kāi)物流市場(chǎng)，這條消息無(wú)疑會(huì)給我國(guó)剛剛興起的物流企業(yè)帶來(lái)強(qiáng)大壓力。商務(wù)部副部長(zhǎng)張志剛：我們商務(wù)部最近幾年，我們已經(jīng)對(duì)2300多項(xiàng)法律法規(guī)進(jìn)行了修訂和完善，這方面的法律法規(guī)已經(jīng)完全符合WTO的規(guī)則，今后我們就按照加入WTO做出的承...
近年來(lái)，盡管我國(guó)物流業(yè)取得了很大的發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)２萬(wàn)億元，并且根據(jù)專(zhuān)家的預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年我國(guó)物流市場(chǎng)將保持年均２０％的增速，但業(yè)內(nèi)人士仍然認(rèn)為，與發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)代物流相比，我國(guó)物流業(yè)在規(guī)模、體制、物流基礎(chǔ)設(shè)施、觀(guān)念等方面還存在不小的差距。中國(guó)國(guó)際貨代協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)羅開(kāi)富認(rèn)為，我國(guó)物流業(yè)的總體規(guī)模還比較小。與物...
糧食銷(xiāo)售高峰期運(yùn)力緊張和運(yùn)輸瓶頸問(wèn)題，已經(jīng)給東北糧食外運(yùn)帶來(lái)極大的影響。昨天上午，在由國(guó)家糧食局主辦，大連北良有限公司承辦的“東北地區(qū)糧食外運(yùn)及現(xiàn)代化物流方式的優(yōu)化選擇研討會(huì)”上，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員程國(guó)強(qiáng)尖銳指出：“東北糧食物流的最大障礙不是設(shè)備問(wèn)題，而是陳舊的制度和體制”。程國(guó)強(qiáng)認(rèn)為，東北糧食生...
一年前，在業(yè)界有“工業(yè)物流地產(chǎn)老大”之稱(chēng)的美國(guó)普洛斯公司登陸中國(guó)，稱(chēng)計(jì)劃今后5年在中國(guó)物流市場(chǎng)投資20億美元。這一舉措引起了人們的關(guān)注———E歌時(shí)代來(lái)臨了！第39屆世界廣告大會(huì)2004環(huán)球小姐總決賽新浪招商引資征代理商一年前，美國(guó)普洛斯公司攜帶著“物流地產(chǎn)”這個(gè)新概念登陸中國(guó)市場(chǎng)，開(kāi)始了緊鑼密鼓的布陣。...
在工業(yè)化國(guó)家中，大多數(shù)企業(yè)都要被迫面對(duì)這樣的問(wèn)題：是遵守環(huán)保法規(guī)，還是向那些正在使用和再利用物資以獲得最大化效率的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)。而對(duì)國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)來(lái)講，在正向物流系統(tǒng)中創(chuàng)造并持續(xù)應(yīng)用最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐已經(jīng)是非常艱巨的挑戰(zhàn)了，因此沒(méi)有幾家企業(yè)愿意或者有能力全心全意的應(yīng)對(duì)逆向物流的挑戰(zhàn)，多數(shù)企業(yè)仍然把逆向物流當(dāng)作...
百盛集團(tuán)亞洲最大配銷(xiāo)中心在京落成，打造世界級(jí)物流體系。入世以后，中國(guó)物流業(yè)既面臨機(jī)遇，也面臨挑戰(zhàn)。一方面，大量跨國(guó)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，這些企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求很強(qiáng)；另一方面，國(guó)外物流企業(yè)也在進(jìn)入中國(guó)，它們以巨型跨國(guó)企業(yè)戰(zhàn)略伙伴的形式與中國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。有關(guān)物流專(zhuān)家認(rèn)為，中國(guó)物流業(yè)急需國(guó)產(chǎn)“物流寡頭”，發(fā)展現(xiàn)代...
新時(shí)代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
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