根據(jù)2001年11月中國加入WTO時在物流領域達成的協(xié)議，2004年12月11日后外商可獨資經(jīng)營公路貨運業(yè)務；2007年12月11日后外商可獨資經(jīng)營鐵路貨運業(yè)務。國際大鱷搶灘近年來中國汽車工業(yè)保持快速增長，2003年汽車消費占全球汽車消費的7.5%，已成為世界第三大汽車消費國，汽車產量為世界第四。據(jù)有關...
商務部副部長張志剛今天表示，我國將按照加入世貿組織的承諾，在今年12月底全面放開物流市場，這條消息無疑會給我國剛剛興起的物流企業(yè)帶來強大壓力。商務部副部長張志剛：我們商務部最近幾年，我們已經(jīng)對2300多項法律法規(guī)進行了修訂和完善，這方面的法律法規(guī)已經(jīng)完全符合WTO的規(guī)則，今后我們就按照加入WTO做出的承...
近年來，盡管我國物流業(yè)取得了很大的發(fā)展，市場規(guī)模超過２萬億元，并且根據(jù)專家的預測，未來幾年我國物流市場將保持年均２０％的增速，但業(yè)內人士仍然認為，與發(fā)達國家的現(xiàn)代物流相比，我國物流業(yè)在規(guī)模、體制、物流基礎設施、觀念等方面還存在不小的差距。中國國際貨代協(xié)會會長羅開富認為，我國物流業(yè)的總體規(guī)模還比較小。與物...
糧食銷售高峰期運力緊張和運輸瓶頸問題，已經(jīng)給東北糧食外運帶來極大的影響。昨天上午，在由國家糧食局主辦，大連北良有限公司承辦的“東北地區(qū)糧食外運及現(xiàn)代化物流方式的優(yōu)化選擇研討會”上，國務院發(fā)展研究中心研究員程國強尖銳指出：“東北糧食物流的最大障礙不是設備問題，而是陳舊的制度和體制”。程國強認為，東北糧食生...
一年前，在業(yè)界有“工業(yè)物流地產老大”之稱的美國普洛斯公司登陸中國，稱計劃今后5年在中國物流市場投資20億美元。這一舉措引起了人們的關注———E歌時代來臨了！第39屆世界廣告大會2004環(huán)球小姐總決賽新浪招商引資征代理商一年前，美國普洛斯公司攜帶著“物流地產”這個新概念登陸中國市場，開始了緊鑼密鼓的布陣。...
在工業(yè)化國家中，大多數(shù)企業(yè)都要被迫面對這樣的問題：是遵守環(huán)保法規(guī)，還是向那些正在使用和再利用物資以獲得最大化效率的競爭對手學習。而對國內大多數(shù)企業(yè)來講，在正向物流系統(tǒng)中創(chuàng)造并持續(xù)應用最佳業(yè)務實踐已經(jīng)是非常艱巨的挑戰(zhàn)了，因此沒有幾家企業(yè)愿意或者有能力全心全意的應對逆向物流的挑戰(zhàn)，多數(shù)企業(yè)仍然把逆向物流當作...
百盛集團亞洲最大配銷中心在京落成，打造世界級物流體系。入世以后，中國物流業(yè)既面臨機遇，也面臨挑戰(zhàn)。一方面，大量跨國企業(yè)進入中國，這些企業(yè)對物流服務的需求很強；另一方面，國外物流企業(yè)也在進入中國，它們以巨型跨國企業(yè)戰(zhàn)略伙伴的形式與中國物流企業(yè)競爭。有關物流專家認為，中國物流業(yè)急需國產“物流寡頭”，發(fā)展現(xiàn)代...
編者按：編完了鄒藍研究員翻譯的《第三方物流的中國效應》，我們再次明白了一個道理：發(fā)生在全球化過程中的投資，或“外包”，其考慮的一個基本前提永遠是控制和降低成本。然而企業(yè)成本的提高是無法回避的，多方降低成本，抵消成本增長成為重要方式，而物流產業(yè)的發(fā)展和提高，正是解決方法之一。業(yè)界公認，現(xiàn)代物流是第三利潤源...
新時代鞋服物流與供應鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
點贊：這個雙11，物流大佬一起做了這件事11月22日 21:43
物流管理機構及政策分布概覽12月04日 14:10
盤點：2017中國零售業(yè)十大事件12月12日 13:57
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