當(dāng)蒯佳祺聽(tīng)說(shuō)“印度版達(dá)達(dá)”上線的時(shí)候，他開(kāi)心的笑了。這意味著他以O(shè)2O眾包模式創(chuàng)立的配送平臺(tái)——“達(dá)達(dá)”成功出口，成為海外同行學(xué)習(xí)的對(duì)象。

　　“雖然我們也借鑒了其他公司的元素，但將這個(gè)模式打通并順利的大規(guī)模運(yùn)行是我們的原創(chuàng)。在這個(gè)日訂單近百萬(wàn)單的體量上，我們是全國(guó)最輕的O2O公司，我們團(tuán)隊(duì)只有600多人，是一個(gè)技術(shù)和產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的公司?！必峒鸯髡f(shuō)。

　　蒯佳祺2014年在上海成立上海趣盛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，公司的達(dá)達(dá)平臺(tái)于去年6月初正式上線。產(chǎn)品包括供商家使用的發(fā)單APP和供配送員使用的達(dá)達(dá)APP，用眾包的方式解決O2O領(lǐng)域商戶(hù)的最后3公里配送。今年6月，達(dá)達(dá)完成C輪一億美金的融資，領(lǐng)投方為DST，紅杉資本和景林跟投，這是達(dá)達(dá)第三次融資。

　　達(dá)達(dá)的“眾包物流”將原本需要職業(yè)配送員運(yùn)送的貨品分包給普通人來(lái)配送，人們?cè)谶_(dá)達(dá)APP上注冊(cè)會(huì)員并實(shí)名認(rèn)證，完成線上培訓(xùn)考核之后，通過(guò)手機(jī)APP接收到方圓3公里以?xún)?nèi)的配送訂單，一旦“搶”到這個(gè)訂單，按照訂單顯示的地址取貨，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨品送給收貨人后就可以領(lǐng)取酬勞。蒯佳祺認(rèn)為這種配送方式自由靈活——兼職配送員賺取了收入;O2O公司減少了全職配送員數(shù)量，節(jié)約了成本;消費(fèi)者也能快速收到貨品。

　　據(jù)蒯佳祺說(shuō)，現(xiàn)在全國(guó)注冊(cè)達(dá)達(dá)的“兼職配送員”人數(shù)超過(guò)50萬(wàn)，覆蓋的O2O商家數(shù)量已經(jīng)超過(guò)15萬(wàn)，像餓了么、美團(tuán)、百度外賣(mài)、口碑網(wǎng)等這些市場(chǎng)上激烈競(jìng)爭(zhēng)的公司對(duì)達(dá)達(dá)都抱有開(kāi)放心態(tài)，甚至將自己的后臺(tái)系統(tǒng)接入了達(dá)達(dá)的系統(tǒng)，這樣當(dāng)平臺(tái)上有新訂單的時(shí)候，他們可以直接外包給達(dá)達(dá)來(lái)配送。

　　2009年“年薪十幾萬(wàn)美元”的蒯佳祺從甲骨文離職回國(guó)創(chuàng)業(yè)，一同回來(lái)的還有他那份漂亮的履歷：同濟(jì)大學(xué)物流工程學(xué)士，麻省理工物流工程碩士，麥肯錫、甲骨文的工作經(jīng)驗(yàn)。

　　回來(lái)的5年中，蒯佳祺先和朋友創(chuàng)立了一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)廣告平臺(tái)易傳媒，初具規(guī)模后賣(mài)給了阿里巴巴;隨后他又加入安居客擔(dān)任副總裁。“回國(guó)之前我一直做物流，在國(guó)內(nèi)的5年我又專(zhuān)門(mén)做了互聯(lián)網(wǎng)，所以再次創(chuàng)業(yè)的時(shí)候我就想做一個(gè)可以將物流和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起的公司。”

　　最終蒯佳祺選定了他心中的“風(fēng)口”——O2O物流。

　　“我認(rèn)為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最大的機(jī)會(huì)在O2O領(lǐng)域，而O2O當(dāng)中最大的痛點(diǎn)是物流。”他對(duì)比了“電商時(shí)代”和“O2O時(shí)代”的物流差異：傳統(tǒng)電商運(yùn)送的都是標(biāo)準(zhǔn)化的箱包物品，同時(shí)都是集中在倉(cāng)庫(kù)中統(tǒng)一發(fā)貨，客戶(hù)對(duì)物流的時(shí)間要求并不緊迫，“一般都以天為單位計(jì)算。”

　　但在O2O電商時(shí)期，貨品不再是包裝好的“標(biāo)件”，“可能是鮮花或者盒飯，包裝并不規(guī)整”，同時(shí)庫(kù)存離散，貨品分布在不同的商家店鋪中;但蒯佳祺認(rèn)為兩者最大的不同還在于配送時(shí)間，像外賣(mài)這樣的O2O貨品其配送時(shí)間往往以分鐘計(jì)算?！霸贠2O時(shí)代，物流成了第一要素，甚至超越了價(jià)格?！必峒鸯髡f(shuō)大部分消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)O2O商品時(shí)都會(huì)著重詢(xún)問(wèn)“多長(zhǎng)時(shí)間能夠送到? 所以O(shè)2O電商第一個(gè)要解決的問(wèn)題就是物流?！?

　　想通了這個(gè)商業(yè)鏈條后，蒯佳祺決定在O2O商戶(hù)和消費(fèi)者之間搭建一個(gè)配送平臺(tái)，雇傭人員為商戶(hù)分發(fā)運(yùn)送貨品，同時(shí)收取商戶(hù)支付的“配送金”。這類(lèi)似于電商時(shí)代的三通一達(dá)、順豐等快遞公司，但不同的是達(dá)達(dá)的配送員都是兼職。

　　彼時(shí)正值滴滴、快的紅包大戰(zhàn)正酣的時(shí)節(jié)，這種“自己不擁有司機(jī)，只在需求和供給之間提供一個(gè)復(fù)合平臺(tái)”的模式給了蒯佳祺啟發(fā)，“覺(jué)得可以用移動(dòng)和眾包的方式來(lái)解決物流的問(wèn)題”。

　　2014年6月，在陸家嘴商城路的漢庭酒店內(nèi)，蒯佳祺和伙伴們連續(xù)工作了七個(gè)晝夜，制作出了第一版“達(dá)達(dá)”并成功上線。

　　在選擇客戶(hù)時(shí)，蒯佳祺有過(guò)反復(fù)，他們最初計(jì)劃送花，但很快就發(fā)現(xiàn)“這個(gè)生意不好做”。“除了七夕、情人節(jié)之外，日常送花的量太少了。并且大批量的鮮花訂單都用在婚禮和企業(yè)用花上，這種B2B的業(yè)務(wù)根本不需要我們配送?！本驮谪峒鸯骺紤]如何“轉(zhuǎn)變方向”的時(shí)候，2014年的第二場(chǎng)紅包大戰(zhàn)打響了。

　　繼滴滴、快的紅包大戰(zhàn)之后，以餓了么和美團(tuán)為代表的外賣(mài)平臺(tái)重復(fù)了這種簡(jiǎn)單直接的搶市場(chǎng)方法。雙方分別推出高額的補(bǔ)貼來(lái)刺激消費(fèi)者選用自己平臺(tái)叫外賣(mài)，這直接推高了外賣(mài)市場(chǎng)的訂單量，也給達(dá)達(dá)營(yíng)造了一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。

　　“外賣(mài)訂單量暴漲之后，店鋪?zhàn)约旱牡陠T工作量飽和，很多訂單來(lái)不及配送，而美團(tuán)、餓了么這樣的O2O平臺(tái)還沒(méi)有能力幫助商戶(hù)解決這種配送問(wèn)題，他們都需要有其他第三方的運(yùn)力來(lái)幫助他們消化訂單。而我們正好要找一個(gè)頻次比較高的類(lèi)別來(lái)轉(zhuǎn)型，所以我們立刻從一個(gè)送花為主的公司變成了一個(gè)送餐為主的公司?！?

　　改送餐飲之后，達(dá)達(dá)的訂單量也爆炸式增長(zhǎng)，這逼得蒯佳祺上街去“尋找更多的配送員”。

　　蒯佳祺說(shuō)自己聊了上百人之后才“摸到一些規(guī)律”。要做這種配送員首要的條件就是“有電動(dòng)車(chē)”;其次做兼職配送員要有閑暇時(shí)間，可以在方便的時(shí)候接單送貨。最后蒯佳祺從上百個(gè)聊天對(duì)象中找到了七個(gè)應(yīng)聘者，剔除掉非智能手機(jī)用戶(hù)后，留下了四個(gè)人?！坝凶黾艺?wù)的，還有當(dāng)保安和麥當(dāng)勞夜班的?！?

　　第一批配送員每配送一個(gè)訂單能收取15元的傭金?！?5元比上海出租車(chē)的起步價(jià)還高?！必峒鸯髡f(shuō)當(dāng)時(shí)達(dá)達(dá)收取商戶(hù)的配送金平均只有5元，這意味著每配送一筆訂單要虧損10元。

　　但在O2O公司的發(fā)展模式中，這并不是一個(gè)讓人驚訝的數(shù)字，隨著訂單量的增加，補(bǔ)貼數(shù)額也在逐步減少，從去年到今年，達(dá)達(dá)在上海每筆訂單的配送費(fèi)用從15元降低到7元。

　　單筆訂單的補(bǔ)貼費(fèi)用在減少，但對(duì)配送員來(lái)說(shuō)，訂單量的增加會(huì)保證他們的收益?，F(xiàn)在達(dá)達(dá)的配送團(tuán)隊(duì)已經(jīng)覆蓋了全國(guó)40多個(gè)城市。蒯佳祺也開(kāi)始設(shè)計(jì)這個(gè)新行業(yè)的游戲規(guī)則。

　　達(dá)達(dá)要求商戶(hù)們選用“預(yù)付款”的方式購(gòu)買(mǎi)服務(wù)，有配送需求的商戶(hù)們需要將資金預(yù)先充入他們的達(dá)達(dá)賬戶(hù)，后續(xù)的配送費(fèi)用將從該筆款項(xiàng)中扣除，這種收費(fèi)方式為達(dá)達(dá)提供了現(xiàn)金流。

　　“未來(lái)一到兩年內(nèi)，我們可以實(shí)現(xiàn)盈利?！必峒鸯髡f(shuō)模式“跑通”之后他就可以利用這個(gè)平臺(tái)做更多衍生的業(yè)務(wù)。“我們配送員每次接觸消費(fèi)者都是一個(gè)推廣的機(jī)會(huì)，現(xiàn)在我們一天有90萬(wàn)個(gè)訂單，這就意味著我們是全國(guó)最大的線下推廣平臺(tái)，這本身就有著巨大的變現(xiàn)機(jī)會(huì)?！卑凑肇峒鸯鞯挠?jì)劃，達(dá)達(dá)未來(lái)還將是最大的電動(dòng)車(chē)采購(gòu)平臺(tái)，甚至可以利用訂單和充值數(shù)字為小微商戶(hù)提供金融貸款服務(wù)。

　　“我希望通過(guò)達(dá)達(dá)將物流變成一種能力，就像電商時(shí)代的支付寶提供支付能力一樣，達(dá)達(dá)為O2O時(shí)代的商家提供最后三公里配送能力，其他公司可以從后臺(tái)接入我們的平臺(tái)，到那時(shí)候我們將是水電煤一樣的基礎(chǔ)設(shè)施，成為所有O2O電商的基礎(chǔ)設(shè)施?！痹谪峒鸯鞯脑O(shè)想中，眾包物流時(shí)代才剛剛開(kāi)始。