10月31日下午，由物流沙龍（微信：logclubcn)舉辦的【走在創(chuàng)客路上】物流創(chuàng)客沙龍——成都站完滿結(jié)束。貨車幫COO羅鵬先生進(jìn)行了《新型貨車后服務(wù)綜合體的思考與探索》主題分享，表示互聯(lián)網(wǎng)會(huì)革物流園區(qū)的命是一個(gè)偽命題，貨車幫是希望與物流園區(qū)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)， 共謀雙贏。

　　以下為貨車幫COO羅鵬先生的部分演講實(shí)錄：

　　感謝今天物流沙龍給我們這個(gè)機(jī)會(huì)，大家一切來分享一下在物流+互聯(lián)網(wǎng)的過程當(dāng)中一些創(chuàng)新的感受或者一些新的做法?？赡軇偛藕芏嗟募钨e都在分享線上的事，大家都在說線上，說互聯(lián)網(wǎng)+，請(qǐng)?jiān)试S我今天分享一點(diǎn)線下的事。

　　貨車幫以及貨車幫這樣的一些貨運(yùn)APP被人稱之為是車貨匹配。其實(shí)如果大家有興趣去翻一下貨車幫的底的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們從來不認(rèn)為自己在做車貨匹配，原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)榛诠肺锪鞣菢?biāo)的基本特性，我們根本不可能做到車貨匹配。在中國公路物流的環(huán)境下，一單貨物，同樣一個(gè)出發(fā)點(diǎn)、到達(dá)點(diǎn)、同樣的時(shí)間，不同的承運(yùn)人他的價(jià)格是完全不一樣的。因此我們一直說我們?cè)?9年開始創(chuàng)業(yè)時(shí)，我們就有一個(gè)夢(mèng)想，那就是做中國公路物流的一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，我們叫社會(huì)公共運(yùn)力池。因?yàn)槿绻覀兡軌虬堰@些閑散的運(yùn)力整合出來，使得社會(huì)運(yùn)力變得可公開、可分享，我們相信這一定會(huì)產(chǎn)生巨大的化學(xué)反應(yīng)，會(huì)提升中國公路物流的整體效率。

　　在這個(gè)過程當(dāng)中，因?yàn)槭亲龌A(chǔ)設(shè)施，當(dāng)然就會(huì)跟物流行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生各種各樣的關(guān)系，其中有一個(gè)重要的關(guān)系就是和物流園區(qū)的關(guān)系。很多人在這個(gè)過程當(dāng)中，很關(guān)心貨車幫這樣的貨運(yùn)APP和物流園區(qū)的關(guān)系。其實(shí)在過去還沒有移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，貨車幫從西南開始起步，開始做PC配貨網(wǎng)的時(shí)候，同樣也面臨著這樣的一些關(guān)系，這個(gè)關(guān)系不僅僅是我們物流行業(yè)的從業(yè)人員關(guān)心，我們的很多投資人關(guān)心，甚至我們習(xí)大大也很關(guān)心。習(xí)大大在貴州接見了我們的CEO，當(dāng)時(shí)習(xí)大大的一個(gè)問題就是，說你們這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跟物流園到底是一個(gè)什么樣的關(guān)系。其實(shí)我們一直講，我們認(rèn)為中國有非常多優(yōu)秀的物流園區(qū)，但是中國物流園區(qū)的一個(gè)核心問題就是，幾乎所有的物流園區(qū)都是信息不透明的，是個(gè)信息孤島。由于物流園區(qū)過去傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)模型，導(dǎo)致園區(qū)一定希望把信息相對(duì)封閉在一個(gè)物理載體里面。所以，我們希望去做那一根紅繩，把中國的物流園區(qū)連在一起，把這些美麗的珍珠、散落在市場(chǎng)上的珍珠連起來，成為一串美麗的項(xiàng)鏈。

　　毫無疑問我們可以看到，中國的物流園區(qū)其實(shí)經(jīng)歷了一個(gè)艱難生成的過程。過去對(duì)于中國的村鎮(zhèn)級(jí)的政府來說，有一句話叫做要想富先修路。對(duì)于很多農(nóng)村的，毫無其他致富路徑的人來說，有句話叫做要想富跑運(yùn)輸。由于中國最傳統(tǒng)的運(yùn)輸行業(yè)是自下而上的，因此中國物流園區(qū)的發(fā)展也是自下而上的。在最開始的時(shí)候，中國的物流園區(qū)更多的是一個(gè)幾乎沒有被規(guī)劃過的停車場(chǎng)，加上幾排土房子，加上一些信息部，構(gòu)成了一個(gè)以停車、配貨為基本職能的物流園區(qū)，這是最原始的模型。隨著城市發(fā)展、城市規(guī)劃的進(jìn)程，開始有了物流園區(qū)的規(guī)劃，開始有了很多高大上的物流園區(qū)，開始有了很多看起來很漂亮的物流園區(qū)。但目前無論什么樣的物流園區(qū)，我們認(rèn)為其基本的模式就是物流地產(chǎn)，或者說其實(shí)就等于房地產(chǎn)開發(fā)商加上物業(yè)管理者，園區(qū)是靠物理載體來吸引信息或者吸引車流，使他所擁有的物業(yè)達(dá)到增值的目的。這個(gè)時(shí)候我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)有一天互聯(lián)網(wǎng)來臨的時(shí)候，當(dāng)城市規(guī)劃重新調(diào)整的時(shí)候，物流園區(qū)可能開始有一些思考。過去政府非常喜歡物流園區(qū)，用地規(guī)模很多，看起來產(chǎn)業(yè)規(guī)模也很大。毫無疑問，物流園區(qū)曾經(jīng)承載了一個(gè)城市不可或缺的產(chǎn)業(yè)功能，但是隨著物流園區(qū)的面積越來越大，它幾乎成為了一個(gè)城市的不愿面對(duì)的話題，城市的生態(tài)、環(huán)境、交通問題都跟物流園區(qū)聯(lián)系在了一起，這個(gè)時(shí)候政府的臉色沒那么好看了。在這個(gè)過程當(dāng)中，物流園區(qū)由于地產(chǎn)的基本模式，以及地產(chǎn)的基本盈利途徑，發(fā)現(xiàn)幾乎所有園區(qū)的盈利都是很單一的，沒有多元化的盈利方式。在這個(gè)過程當(dāng)中，由于盈利的單一，使得中國的物流園區(qū)，幾乎最終都會(huì)走向同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。由于在這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，園區(qū)希望把更多的企業(yè)通過物理集合的方式整合在這個(gè)物理載體里面，甚至當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)來臨的時(shí)候出現(xiàn)了這樣的一些說法，說互聯(lián)網(wǎng)會(huì)革物流園的命，但是我們說這完全是一個(gè)偽命題，為什么這么講呢？因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)在過去若干年的時(shí)間里面，其實(shí)一直沒有革過在任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上創(chuàng)造價(jià)值的環(huán)節(jié)的命。因此對(duì)物流園區(qū)來說，最核心的不是說會(huì)被互聯(lián)網(wǎng)革掉，而是作為物流園區(qū)如何在這個(gè)環(huán)境下利用互聯(lián)網(wǎng)，使得自己成為互聯(lián)網(wǎng)化的一部分，使得自己真正的融入互聯(lián)網(wǎng)，使得自己有機(jī)會(huì)在產(chǎn)業(yè)鏈上創(chuàng)造更大的價(jià)值。

　　因此物流園區(qū)在互聯(lián)網(wǎng)化當(dāng)中會(huì)必須思考這樣的一些命題：


　　1、在去中心化的過程中，大而全的園區(qū)和小而美的園區(qū)，哪一個(gè)更有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2、怎么讓我們的園區(qū)不再成為信息不透明的，而是相互連接的。

　　3、園區(qū)如何從一個(gè)房地產(chǎn)的開發(fā)商和一個(gè)所謂的簡(jiǎn)單的物業(yè)經(jīng)營(yíng)者，成為一個(gè)真正的產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)者。我們的答案是，我們可以共同努力把我們中國的很多優(yōu)秀的物流園區(qū)重新打造成貨車后服務(wù)的綜合體。
　　其實(shí)我們翻看商業(yè)地產(chǎn)的發(fā)展歷程，或者翻看各種各樣的產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)的發(fā)展歷史我們會(huì)看到，綜合體往往是地產(chǎn)的一個(gè)下一個(gè)升級(jí)的版本。就好像我們?cè)瓉碜铋_始是百貨商場(chǎng)，后來有了商業(yè)綜合體，有了旅游綜合體、文化綜合體。就像十年前我們大家都是在家電一條街去買家電，后來有了蘇寧、國美，有了這樣的產(chǎn)業(yè)整合的方式。可能大家會(huì)認(rèn)為說，這不就是把一些店面放到一個(gè)盒子里嗎，其實(shí)整合和集合是完全不一樣的兩個(gè)概念。當(dāng)我們通過業(yè)態(tài)的整合，通過結(jié)算的整合，通過業(yè)態(tài)的科學(xué)配比、完美融合的時(shí)候，就會(huì)發(fā)生非常多奇妙的事情。在我們正在探索的貨車后服務(wù)綜合體的這個(gè)模型里面，我們認(rèn)為最重要的是想清楚這些綜合體的真正客戶是誰，我們?nèi)绾稳ビ谜嬲饬x上的線下體驗(yàn)去滿足這些客戶和用戶。曾經(jīng)有一次我跟一個(gè)物流園區(qū)的老板聊天，他也是很擔(dān)心說你們最終會(huì)把我的命革掉，我說其實(shí)很簡(jiǎn)單，我們想象一下，貨車至少需要找一個(gè)地方停車，在中國的城市規(guī)劃里面，永遠(yuǎn)是不會(huì)允許貨車進(jìn)入主城區(qū)的，也永遠(yuǎn)不會(huì)允許貨車和轎車混停的。貨車基本的維修、救援需要找一個(gè)基本的載體，所以其實(shí)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，在貨車后服務(wù)的這個(gè)領(lǐng)域里面，絕大部分體驗(yàn)是需要通過線下完成的，通過線上沒有辦法完成真正意義上的貨車后服務(wù)。因此我們現(xiàn)在要思考的，不是說未來我們物流園區(qū)存不存在，而是我們?nèi)绾斡靡粋€(gè)整合的方式去更好的滿足這些用戶的需求。

　　作為一個(gè)貨車后服務(wù)的綜合體，他跟一個(gè)傳統(tǒng)園區(qū)到底有什么樣的區(qū)別？貨車后服務(wù)綜合體的一個(gè)核心就是，他首先應(yīng)該有分享的信息。這個(gè)信息不是割裂的，是在園區(qū)當(dāng)中可以流動(dòng)的，園區(qū)不再一定要把信息封閉在自己的園區(qū)里。同時(shí)在這樣的園區(qū)里面我們發(fā)現(xiàn)，我們有機(jī)會(huì)把過去單一的市場(chǎng)變成綜合的商場(chǎng)。蘇寧、國美跟那些批發(fā)市場(chǎng)的區(qū)別就是他完成了一個(gè)支付和結(jié)算的統(tǒng)一，完成了同類產(chǎn)品的快速比較。當(dāng)支付和結(jié)算的統(tǒng)一發(fā)生之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)特別有意思的是，這個(gè)時(shí)候市場(chǎng)就變成了商場(chǎng)。當(dāng)我們把原來的一些業(yè)態(tài)以標(biāo)準(zhǔn)化的方式整合在一起的時(shí)候，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者、產(chǎn)品生產(chǎn)者和政府三方都獲得了價(jià)值。

　　作為貨車司機(jī)來說，在陌生人交易的過程當(dāng)中，他無法信任他所獲得的服務(wù)的體驗(yàn)和質(zhì)量。對(duì)于貨車后服務(wù)的產(chǎn)業(yè)從業(yè)者來說，如果沒有貨比三家，如果沒有這樣一個(gè)整合，他也不愿意去做真正意義上踏踏實(shí)實(shí)的服務(wù)。而對(duì)于政府來說，過去所有的這些稅源都是不可見的，而進(jìn)入了這樣的一個(gè)整合之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)稅源開始變得可見，開始變得清晰。由于有了信息的分享，就會(huì)帶來更多的貨車司機(jī)的到來，這樣的業(yè)態(tài)整合就成為了可能。
　　貨車幫作為這樣的一個(gè)線上的平臺(tái)，我們可以在這里面做什么事情？

　　
　　第一，我們可以去分享我們的海量信息。我們跟所有的物流園合作的時(shí)候都告訴他們，我們可以把我們的信息給你，我們一再講，我們?cè)敢庾黾t繩子，因?yàn)闆]有信息，很多物流園區(qū)就沒法吸引司機(jī)，沒關(guān)系，我們信息給你。

　　第二，我們可以幫助你去進(jìn)行線上的導(dǎo)流。

　　第三，我們可以去輸出基于我們貨車后服務(wù)綜合體的一個(gè)管理模式。

　　最終，由于我們是一個(gè)線上平臺(tái)，我們可以整合更多的產(chǎn)業(yè)資源，當(dāng)我們?cè)谫F陽的示范園區(qū)在剛開始建立的時(shí)候，中國重卡廠商有一家排名考前的廠商開了十臺(tái)車放在我那兒，為什么呢，他說放在我這兒做展示用車，你這兒以后的司機(jī)肯定會(huì)多，今后我們還可以一起去思考，我能不能用你這個(gè)地方作為我未來的4S店，甚至未來的4S店就在你的園區(qū)里面，未來的4S維修和服務(wù)體系也就是基于你的園區(qū)開展。所以當(dāng)我們可以去向上游整合這樣的一些產(chǎn)業(yè)資源的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)其實(shí)是真的可以給貨車司機(jī)提供更多的服務(wù)的。這就好像當(dāng)年的攜程跟如家，攜程是線上的平臺(tái)，如家是他的線下護(hù)城河。這是一個(gè)經(jīng)典的鼠標(biāo)+水泥的故事。貨車后服務(wù)綜合體和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，同樣能夠演繹類似的一個(gè)精彩絕倫的故事。

　　很多人都覺得你說的好聽，真的能做出來嗎，做出來真的有人來嗎，真的能夠產(chǎn)生基本的盈利性？既然我們說這個(gè)東西，我們就拿兩個(gè)地方來試一試，我們寧愿自己做小白鼠，如果成功了我們?cè)敢獍盐覀兊墓芾砟Ｊ胶屯饨绶窒?。這個(gè)是我們?cè)谖錆h9月28號(hào)開業(yè)的武漢首拓物流數(shù)字港。在武漢以信息部為主體的物流園區(qū)里面，我們敢自豪的講我們的人氣是最旺的，我們的近900個(gè)招商位置全部招完。還有一個(gè)在貴陽做的貨車后服務(wù)綜合體示范園，貨車幫貴陽物流數(shù)字港，這個(gè)數(shù)字港現(xiàn)在正在建設(shè)的過程當(dāng)中，我們當(dāng)時(shí)把數(shù)字港的一些想法做了一些基本的呈現(xiàn)，剛剛開工，幾乎沒有任何的形象的時(shí)候，我們就面對(duì)信息部進(jìn)行了一輪招商，402個(gè)位置在3天之內(nèi)全部招完。

　　在這個(gè)過程當(dāng)中我們非常清楚自己能做什么，不能做什么。我們沒法去替代物流園區(qū)，我們之所以在某些地方做一些示范點(diǎn)，只是讓這些珍珠明白，讓園區(qū)愿意在這個(gè)珍珠上面串一個(gè)洞，我們把紅繩穿進(jìn)去，可能大家開始覺得挺疼的，其實(shí)這個(gè)洞穿了之后珍珠會(huì)更有價(jià)值。如果大家有物流園的朋友，有愿意和我們共同探索、打磨這個(gè)模式的朋友，也希望通過今天的分享能夠告訴你們的朋友和貨車幫聯(lián)系。因?yàn)槲覀兒芮宄覀兡茏鍪裁?，我們能做線上的平臺(tái)，但是我們需要在全國建立這樣線下載體的一個(gè)同盟，我們一起來把這樣的一個(gè)載體做好。我們優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，我們利用線上的資源加上物流園區(qū)的線下的資源，物流園的運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)、當(dāng)?shù)氐娜嗣}，我們整合在一起共同去打造中國物流行業(yè)里面一串美麗的珍珠。

　　這是我今天的分享內(nèi)容，謝謝大家。