自2010年以來，中國宏觀經(jīng)濟(jì)的潛在運(yùn)行能力開始下降，經(jīng)濟(jì)增長開始進(jìn)入換擋期，進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級(jí)的新常態(tài)。2013年中國經(jīng)濟(jì)增長速度下降為7.7%左右，預(yù)計(jì)2014年將繼續(xù)下降為7.4%左右。根據(jù)《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志觀察，經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下宏觀經(jīng)濟(jì)潛在增長能力為7%~7.5%。

　　經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的主要特征是：經(jīng)濟(jì)潛在運(yùn)行能力下降，經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，經(jīng)濟(jì)增長速度由常態(tài)的高速增長下降為中速增長，工業(yè)制造業(yè)和物流業(yè)也進(jìn)入中速增長階段，很多工業(yè)品生產(chǎn)能力過剩，能源、原材料消耗大幅下降。

　　經(jīng)濟(jì)的潛在運(yùn)行能力由資源、勞動(dòng)力、勞動(dòng)生產(chǎn)率、技術(shù)水平和國際競爭優(yōu)勢比較決定，目前中國面臨勞動(dòng)力人口拐點(diǎn)、人工成本上升、經(jīng)濟(jì)資源瓶頸制約等問題。中國人均GDP達(dá)到了6767美元，中國已經(jīng)進(jìn)入中等偏上收入的國家行列，各類發(fā)展矛盾聚集。經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)中國經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展預(yù)期出現(xiàn)嚴(yán)重分歧，悲觀觀點(diǎn)認(rèn)為中國經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)入下降通道，將進(jìn)入嚴(yán)冬；樂觀觀點(diǎn)認(rèn)為中國經(jīng)濟(jì)未來十幾年中仍會(huì)保持7.5%左右相對(duì)中高速的增長。根據(jù)《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志的觀察和對(duì)中國經(jīng)濟(jì)潛在運(yùn)行能力的分析，結(jié)合中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢，我們認(rèn)為，未來中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展謹(jǐn)慎樂觀，中國還有十年左右的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇期。

　　根據(jù)對(duì)全世界先進(jìn)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律觀察與分析，很多國家在經(jīng)濟(jì)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)階段時(shí)，隨著人工等成本不斷上升，經(jīng)濟(jì)增速開始放緩，靠降低成本或擴(kuò)大銷售難以獲得利潤，物流業(yè)“第三利潤源”的戰(zhàn)略地位將得到凸顯。由于產(chǎn)業(yè)升級(jí)需要物流機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的技術(shù)支撐，因此在經(jīng)濟(jì)進(jìn)入中速發(fā)展的新常態(tài)下，反而會(huì)激活物流技術(shù)與裝備市場進(jìn)入快速發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新的“非常態(tài)”。