2010年北京市社會物流總額達5.04萬億元，較2006年的2.54萬億元增長98.4%，對推動全市經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐作用。在社會物流總額的構(gòu)成中，外省市流入物品和進口貨物的占比由2006年的68.3%增長到2010年的76.5%，物流業(yè)發(fā)展的樞紐地位和服務(wù)國內(nèi)外市場的輻射能力得到進一步提高(見表1-1)。

表1-1 北京市社會物流總額及構(gòu)成

單位：億元，%

　　數(shù)據(jù)來源：北京統(tǒng)計年鑒

　　2010年，北京市物流業(yè)實現(xiàn)增加值493.7億元，較2006年增長34.2%，占全市GDP的比重為3.5%。其中，交通運輸、郵政、倉儲等行業(yè)實現(xiàn)增加值382.9億元；流通加工、配送、包裝等增值性物流業(yè)務(wù)實現(xiàn)增加值110.8億元，較2006年增長79.3%，明顯高于行業(yè)整體增幅(見表1-2)。

表1-2 北京市物流業(yè)增加值及構(gòu)成

單位：億元，%

　　數(shù)據(jù)來源：北京統(tǒng)計年鑒

　　　“十一五”時期，北京市物流效率不斷提高，社會物流總費用與GDP的比率由2006年的17.7%下降到2010年的15.5%，低于全國平均水平2.3個百分點，促進了首都經(jīng)濟社會發(fā)展環(huán)境的進一步優(yōu)化和企業(yè)運行效益的普遍提高。

　　2006至2010年，北京市物流業(yè)固定資產(chǎn)投資累計超過1400億元。截至2010年末，全市公路總里程達21114公里，其中高速公路里程達到903公里，公路線路9833條；鐵路運營里程達到956公里；規(guī)模以上專業(yè)物流企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和工業(yè)企業(yè)自有倉儲面積(含倉庫和貨場)達到3099.9萬平方米，增長84.9%；擁有貨運車輛4.2萬輛，增長55%，其中冷藏車、集裝箱運輸車等專用車輛1.1萬輛，增長29.7%；擁有起重機、叉車等裝卸設(shè)備3.5萬臺，增長53.2%(見表1-4)。

表1-4 “十一五”期間全市物流基礎(chǔ)設(shè)施變化情況

　　數(shù)據(jù)來源：北京統(tǒng)計年鑒

　　“十一五”時期，北京市加快順義空港、通州馬駒橋、平谷馬坊和大興京南等物流基地以及十八里店物流中心、西南物流中心等一批物流中心(綜合物流區(qū))和配送中心(專業(yè)物流區(qū))的規(guī)劃與建設(shè)，形成了以物流基地、物流中心為載體，專業(yè)物流為特色的多層次節(jié)點布局，以及與交通線網(wǎng)有效銜接的物流網(wǎng)絡(luò)。

　　十一五期間，北京農(nóng)產(chǎn)品及各類快速消費品的物流配送不斷完善，醫(yī)藥、圖書、冷鏈等專業(yè)化物流快速發(fā)展，物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新加快推進，“電子商務(wù)+物流”、“總部+物流”、“展示交易+物流”等新模式日益成型，滿足“最后一公里”物流需求的快遞服務(wù)實現(xiàn)基本覆蓋，物流服務(wù)對城市生活、生產(chǎn)的保障能力顯著增強，物流技術(shù)支撐體系逐步完善，物流快速響應(yīng)能力大幅提高，應(yīng)急體系建設(shè)加快推進。

　　十一五期間物流骨干企業(yè)加快發(fā)展，實力增強。“2010中國物流企業(yè)50強”有19家總部設(shè)在北京，位居前20的有9家。優(yōu)勢企業(yè)的進一步聚集，凸顯了北京市物流業(yè)發(fā)展的運營組織及管理控制等總部型經(jīng)濟特征。

　　物流資源和市場進一步向優(yōu)勢企業(yè)集中，大中型物流企業(yè)市場占有率不斷擴大。2010年，北京市物流業(yè)務(wù)收入達1686.1億元，其中，817家規(guī)模以上專業(yè)物流企業(yè)實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)收入1260.2億元，占總量的75%。在817家規(guī)模以上專業(yè)物流企業(yè)中，大中型企業(yè)數(shù)量占比為13.1%，而其物流業(yè)務(wù)收入占比則達74.4%(見表1-5)。

表1-5 2010年規(guī)模以上專業(yè)物流企業(yè)按規(guī)模劃分物流業(yè)務(wù)收入情況

單位：個，億元，%