日前獲得國內(nèi)快遞牌照一事引發(fā)業(yè)內(nèi)關注，緊接著京東快遞8月底將正式對第三方開放的消息也傳了出來。據(jù)悉，此舉不僅意味著京東對外宣稱的最后一公里消費體驗得以進一步提升，其“亞馬遜+UPS”的發(fā)展模式顯露無遺。曾有專業(yè)人士預言，京東將通過快遞開放升級整個電商業(yè)競爭格局，至此，被一貫推崇的“價格戰(zhàn)”或?qū)⒔K結，行業(yè)洗牌整合局面有望提前到來。

　　京東開放物流打通行業(yè)動脈

　　長期以來，“得物流者得天下”早已成為電商業(yè)公認法則。然而，第三方物流合作雖在一定程度上可以緩解電商的資金壓力和管理精力，但也帶來諸多不利影響。如果電商不直接控制物流職能，就無法保證供貨的準確和及時，勢必導致客戶體驗滿意度下降。而擁有自建物流優(yōu)勢的京東無疑多了一道發(fā)展保障。

　　至少目前來看，企業(yè)自營管理的物流模式在服務質(zhì)量、響應速度等方面顯然更具可控性，而京東快遞開放后，其經(jīng)營模式可以形容為“亞馬遜+UPS”，即通過網(wǎng)絡平臺為消費者提供一站式購物體驗。

　　據(jù)記者了解，早在2007年京東便在京滬穗率先建立自己的配送隊伍。當前在全國已有六大物流中心，在超過300座重點城市建立了超過700個配送站點和200個自提點。

　　此外，京東通過GIS系統(tǒng)、配送路線自動規(guī)劃系統(tǒng)等全面提升客戶體驗。前者可實現(xiàn)配送服務可視化管理，后者可實現(xiàn)運輸路線規(guī)劃與配送車輛排程完全自動化，不僅節(jié)省的整體配送費用相當可觀，更大大縮短單均配送時間和配送網(wǎng)點的選址時間。不久前，京東更通過干線運輸打通全國大動脈，將各大區(qū)連成一張網(wǎng)，通過支線運輸建立區(qū)域內(nèi)微循環(huán)，在運輸能力、效率、投遞精準性、配送服務等方面均將大大提升。

　　目前，京東還在北京、上海、廣州、成都、武漢、蘇州等25個城市開通211限時達特色服務，上午11點前提交的現(xiàn)貨訂單當日可送達；夜里11點前提交的則在次日下午3點前送達。

　　在彌補了電商物流服務的空白，并打通關鍵節(jié)點后，京東快遞開放將使其自建物流優(yōu)勢得到全面釋放。

　　洗牌提前，行業(yè)競爭再升級

　　同時，京東開放物流，意味著中小電商訂單需求將被進一步整合，傳統(tǒng)快遞業(yè)的生存空間將被壓縮，再加之淘寶等電商品牌發(fā)展趨勢放緩，電商業(yè)洗牌格局或?qū)⑻崆暗絹怼?/P>

　　電商觀察員魯振旺通過微博表示，星晨急便、CCES等的不斷倒閉僅是一個開始，當前小型快遞加盟商很難達到盈虧平衡點，行業(yè)處于殘酷的優(yōu)勝劣汰中。

　　一位不愿透露姓名的業(yè)界人士表示，開放物流不僅說明京東將為第三方公司提供配送服務，此舉還將全面攤薄其自建物流成本，或?qū)⒊蔀榫〇|經(jīng)濟增長的重要引擎。

　　而易觀國際分析師陳壽送認為，“電商現(xiàn)在優(yōu)勢是價格，但行業(yè)不可能一直打價格戰(zhàn)，從未來發(fā)展趨勢看，物流和服務將是決定電商勝負的關鍵?！?BR>