中國的電子商務號稱發(fā)展十數(shù)年，但真正的能夠?qū)崿F(xiàn)電子商務完整生態(tài)系統(tǒng)的尚沒有，就連中國電商老大阿里巴巴也還不敢如此夸口；就更加別說鋼鐵這類的垂直電商模式，作為業(yè)界爭議的未來電子商務發(fā)展方向的行業(yè)垂直電商模式；就鋼鐵行業(yè)而言，尚還存在哪些問題，我們不妨略作分析，以求更好的發(fā)展。

　　從2001年起，我的鋼鐵網(wǎng)上線代表中國鋼鐵行業(yè)信息化的開始，在隨后的十來年的時間里，鋼鐵產(chǎn)業(yè)的信息化進程經(jīng)歷了資訊、資源搜索、現(xiàn)貨交易等發(fā)展歷程，目前正處在在線交易平臺發(fā)展的競爭期，競爭的同時，我們也進一步發(fā)現(xiàn)鋼鐵電商尚還存在許多的短板需要解決。

　　鋼鐵信息化水平尚且不高規(guī)范統(tǒng)一尚需標準目前我國的鋼鐵行業(yè)網(wǎng)站多大上千家，有立足于單一區(qū)域的，也有立足于全國市場的；但是因為各自的市場信息采集渠道和方式的不一致，發(fā)布形式的不同，造成同一信息在不同的平臺差別較大，就價格行情而言，可能A站比B站的價格會高出數(shù)十元甚至上百元，造成用戶不知道以哪一個作為參考值為好。

　　筆者認為，鋼材作為標準化較強的商品，各品類、規(guī)格在當?shù)厥袌龆季哂斜容^統(tǒng)一的報價；但因為規(guī)模的限制，讓單一的電商平臺或者資訊機構(gòu)去建立價格采集體系，成本過高，也難以兼顧。而且電商平臺利用自建價格采集體系而進行的信息收費也違背網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)信息化時代的共享精神。完全可以由某一組織建立較為全面的全國市場價格信息匯總系統(tǒng)(比如中鋼協(xié)就應當具備這種協(xié)調(diào)能力)，然后免費共享在互聯(lián)網(wǎng)上，各電商平臺可以自由使用該價格庫，實現(xiàn)真正意義上的鋼鐵行情信息化戰(zhàn)略。

　　而電商或者資訊機構(gòu)在公開的價格庫上做各自的研究、信息增值研究服務方能體現(xiàn)出不同機構(gòu)在業(yè)界的權(quán)威性，也更加體現(xiàn)公平性，而不是整天圍繞著信息采集這種基礎性業(yè)務耗費過多的精力。避免產(chǎn)業(yè)資源的重復建設造成的浪費。

　　在線商務生態(tài)鏈條有待完善

　　完整的電子商務交易，應當包含信息展示，宣傳推廣、在線洽談、資金融貸、安全支付、商品物流配送、售后跟蹤服務等環(huán)節(jié)。在現(xiàn)有的鋼鐵電商平臺上，僅僅具備信息展示、宣傳推廣，簡單的在線業(yè)務洽談等功能；而最重要的資金融貸、安全支付、商品物流配送、售后跟蹤服務等環(huán)節(jié)尚處在模式探討實踐的過程之中。

　　目前已有部分平臺，正在積極開發(fā)資金融貸、安全支付模式；比如中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)引進第三方大額支付系統(tǒng)國付寶，以解決鋼鐵交易巨額資金流動的安全問題；正在嘗試與國內(nèi)各大銀行展開合作，創(chuàng)建健全的鋼貿(mào)企業(yè)小額融資貸款渠道，以銀行的公信力和安全性，解決供求雙方對傳統(tǒng)支付模式不信任、不安全的擔憂。由于鋼貿(mào)業(yè)務資金流動過大，當前這種模式尚在實踐當中，可能還需進一步的完善。

　　對于達成在線交易后的物流配送問題，是目前制約鋼鐵電商的最大瓶頸。鋼材作為大宗商品；順風、申通、中國郵政等快遞企業(yè)難以擔當此項重任；同時，鋼材商品的跨區(qū)域配送，成本較高，可能磨滅電商帶來的降本增效本質(zhì)。如何實現(xiàn)電子商務的全國市場交易過程集中在平臺，線下鋼材物流配送當?shù)鼗瘑栴}；是解決鋼鐵電商最為緊迫的問題。這些尚需要物流基礎設施的完善以及全國鋼鐵物流網(wǎng)絡的建設。

　　規(guī)劃全國鋼鐵物流園區(qū)實現(xiàn)鋼鐵配送就近化原則

　　在我國，商品的價格虛長，遠遠超出實際使用價格，其中最大的吸血鬼就數(shù)區(qū)域性物流發(fā)展的緩慢；16%的物流配送成本使得企業(yè)和用戶均難以承受。電子商務模式的使命，就是要考慮如果打破這種格局，盡可能的降低流通成本，再結(jié)合電子商務本身的控制經(jīng)營成本的功能；最大化的實現(xiàn)供求雙方的降本增效。

　　首先是全國鋼鐵物流園的規(guī)劃建設，這一點目前正在快速的發(fā)展之中。隨著國內(nèi)鋼鐵業(yè)進入低盈利階段；包括鋼廠、鋼貿(mào)企業(yè)紛紛開始擴展產(chǎn)業(yè)鏈，向鋼鐵物流園區(qū)建設進軍。全國各地近年來發(fā)瘋一般的涌現(xiàn)出一座座規(guī)模大小不一的鋼鐵物流園區(qū)；但需要指出的是，首先是建設過于盲目，缺少科學的區(qū)域性規(guī)劃；重復建設現(xiàn)象較為嚴重；另一個方面就是，鋼鐵物流園區(qū)的建設又重走了交通發(fā)達地區(qū)、商品集中地區(qū)過度建設，中西部等地區(qū)相對落后的老路子；第三個方面是當前的鋼鐵物流園普遍表現(xiàn)出功能單一的現(xiàn)狀，離真正意義上的現(xiàn)代化鋼鐵物流園區(qū)的要求遠遠不足；僅僅作為鋼材的倉儲、線下交易、融資貸款等功能；尚缺少全國信息聯(lián)網(wǎng)平臺，尚缺少商務談判平臺，有點鋼材市場升級版的味道，本質(zhì)并未得到解決。

　　電子商務平臺的出現(xiàn)，關鍵點在于如何整合全國或者區(qū)域內(nèi)的鋼鐵物流園區(qū)從分散的點，聚合在一個虛擬平臺上形成相互連接的網(wǎng)絡。散布于全國各個地區(qū)的鋼鐵物流園是基點，電子商務平臺的一個重大功能就是讓各個獨立的物流園區(qū)信息化，網(wǎng)絡化，使其形成一張覆蓋全國區(qū)域的大網(wǎng)；使得用戶通過平臺采購、銷售資源后，能夠方便、快捷、安全的任意配送商品，使其完成最終的交易，實現(xiàn)電子商務業(yè)務模式的真正一鍵式、無人值守式。

　　通過針對客戶的就近商品配送原則，最大程度上減少鋼材在交易過程中的重復性區(qū)域物流運輸、倉儲、裝卸產(chǎn)生的高昂成本。

　　法律環(huán)境有待完善電商人才缺口較大

　　在談鋼鐵行業(yè)電子商務的運作和發(fā)展，有一個命題始終不能逃避，那就是相關法律的健全；盡管我國這些年針對互聯(lián)網(wǎng)商品交易已經(jīng)陸續(xù)制定了一些法律法規(guī)，但整體而言較為粗糙，需要精細化的地方還很多，很多的權(quán)利和義務尚不明確。比如互聯(lián)網(wǎng)糾紛、詐騙、消費投訴與受理、網(wǎng)絡業(yè)務發(fā)票等等方面目前還是沿用線下的一套，在實際執(zhí)行過程中存在許許多多的爭議；我國在關于電子商務立法方面，還需要進一步的完善和改進。

　　另外一個就是人才方面，不同于發(fā)達國家的電子商務，我們因為發(fā)展的時間較短，只有短短十年時間，電子商務系統(tǒng)性人才緊缺，高端電子商務策劃，管理、運營人才更是鳳毛菱角。雖然我國高校已經(jīng)開設專門的電子商務專業(yè)，但是其師資主要來自經(jīng)濟管理和計算機專業(yè)方面；并無專業(yè)的師資；另外，電子商務屬于操作性極強的專業(yè)，更加需要常年從事電子商務工作實踐和理論知識兼?zhèn)涞膶＜椰F(xiàn)場教學，而不是學習落后實際需求5年以上的舊理論知識。

　　電商人才，目前尚且是我國電商發(fā)展的一大短板；即懂電子商務，又有豐富的鋼鐵產(chǎn)業(yè)營銷經(jīng)驗的復合型人才更是幾乎難尋；這就需要我們的鋼鐵電商企業(yè)在不斷發(fā)展摸索的同時，努力培養(yǎng)行業(yè)電商專業(yè)人才，有條件的甚至可以和相關高校開展專業(yè)的人才委培計劃，以盡快完善此類軟性缺失，助力鋼鐵電商更好的發(fā)展。