超市里的各種食品、日用品，送到家門口的快遞包裹，休閑時看的雜志刊物，商場琳瑯滿目的衣服鞋帽……對于普通市民來說，這些都是再平常不過的生活用品，但鮮有人知，這些生活中吃的、用的都是從哪個方向進京，又是在哪個倉庫裝卸分送到家門口。

　　據(jù)市商務(wù)委負責人介紹，北京市目前已經(jīng)形成了通州馬駒橋、順義空港、大興京南、平谷馬坊四大環(huán)繞北京的物流配送基地，并充分利用每個物流基地自身的不同特色區(qū)位條件，形成了差異化的物流企業(yè)集聚。

　　據(jù)介紹，四大物流基地集中配送的物品涵蓋副食品、生鮮、家電、服裝、百貨、配件、印刷品、快遞包裹等各個種類，年營業(yè)收入接近600億元，占到北京市規(guī)模以上專業(yè)物流企業(yè)總營業(yè)額的三分之一以上。隨著市場發(fā)展，企業(yè)的集聚，四大物流基地還將以其所應(yīng)用的各項先進技術(shù)帶動著全市物流行業(yè)進行產(chǎn)業(yè)升級。

　　奧運通道變身京北陸港新口岸

　　在四大物流基地中，位于平谷區(qū)馬坊的國際陸港無疑是“年齡”最小的一個。

　　平谷國際陸港的前身是2008年7月建立的奧運應(yīng)急通關(guān)監(jiān)管點，為奧運會時的大量應(yīng)急通關(guān)貨物而設(shè)立。奧運會結(jié)束后，相關(guān)部門發(fā)現(xiàn)，直通天津港、秦皇島的“奧運馬坊通道”有著得天獨厚的便利條件，利用這里可以發(fā)展國際中轉(zhuǎn)物流。2010年3月，這條奧運時的應(yīng)急通關(guān)通道“變身”為平谷國際陸港物流基地，成了北京市北部地區(qū)重要的民用物流基地。

　　相比設(shè)在十八里店的朝陽口岸，平谷國際陸港地處6環(huán)以外，規(guī)避了城區(qū)對大型貨運車輛進出的限制，集裝箱車輛轉(zhuǎn)至馬坊通關(guān)，不但沒了時間限制，還避開了早晚城區(qū)的交通擁堵。

　　同時，平谷國際陸港因為成立時間晚，還引進了H986、電子卡口和視頻監(jiān)控3套目前國內(nèi)最為先進的通關(guān)系統(tǒng)，極大地提高了口岸的通關(guān)效率。從貨物到港，到通關(guān)完成，平均通關(guān)時間在半小時以內(nèi)。“別處貨等人，馬坊人等貨”，馬坊口岸推出的“預(yù)約加班”、“上門檢測”等人性化服務(wù)也吸引了大批物流企業(yè)向馬坊轉(zhuǎn)移。

　　今年，馬坊物流基地還將建成一個面積達到12000平方米，溫度可達零下25℃的專業(yè)級冷庫，以后遠洋捕撈產(chǎn)品、進口冷凍產(chǎn)品都可以在天津港上岸后直接轉(zhuǎn)運至馬坊通關(guān)供應(yīng)北京市場。附近省市進京的農(nóng)產(chǎn)品也將能享受到這一便利服務(wù)。

　　屆時，昔日的奧運應(yīng)急通關(guān)監(jiān)管點還將成為北京市北部最大的冷鏈物流基地。

　　直供全市近兩成各類生活用品

　　對于很多在城區(qū)生活的居民來說，物流基地似乎是一個距離日常生活很遙遠的地方，但實際并不盡然。

　　“在小區(qū)里食雜店買一瓶礦泉水，它很有可能就是從馬駒橋物流基地運送而出；要是收發(fā)一件快遞包裹，更是繞不開順義空港物流基地。”市商務(wù)委物流發(fā)展處處長馮守華說，隨著北京市四大物流基地發(fā)展壯大，從四大物流基地轉(zhuǎn)運的貨物和商品類型已經(jīng)涵蓋了普通市民衣食住行的各個方面，不論你生活在北京市的哪個區(qū)縣，都不可避免地與四大物流基地有著直接或間接的聯(lián)系。

　　在通州馬駒橋物流園區(qū)，2萬平方米的華潤萬家物流配送中心對接著全市百家大中型超市門店的商品配送，50人管理的蘇寧華北配送中心則負責著北京市所有蘇寧門店售出家電的送貨上門；在順義空港物流基地，順豐、DHL、宅急送、TNT等快遞公司集中分派著北京市5成以上的快遞包裹；在京南公鐵聯(lián)運物流基地，火車車廂里運送的是來自全國各地的家具、建材、副食品和平面印刷品；在馬坊國際物流基地，等待通關(guān)的集裝箱里則裝滿了用于維修的進口汽車零部件。

　　目前四大物流基地配送的物品種類已經(jīng)涵蓋了食品、生鮮、家電、服裝、百貨、生產(chǎn)資料、平面印刷品、快遞包裹等等。2011年，北京市四大物流基地共實現(xiàn)營業(yè)收入599.6億元，占到北京市規(guī)模以上專業(yè)物流企業(yè)總營業(yè)額的三分之一以上，以此估算四大物流基地直接供應(yīng)了全市近兩成的各類生活用品。

　　定位各異形成區(qū)別化競爭

　　配送出的貨物雖然種類繁多，但每個物流基地所做的事情卻各不相同，所集聚的物流企業(yè)也各有特色。

　　馮守華告訴記者，四大物流基地所依托的交通區(qū)位已決定了其不同的特點。通州馬駒橋、順義空港、大興京南、平谷馬坊分別對應(yīng)的是城市交通體系運輸、公路航空聯(lián)運、公路鐵路聯(lián)運和公路海港聯(lián)運四種物流形式，其承擔的使命也自然不同。

　　順著機場高速路一路向北，不用介紹，僅靠辨認兩旁物流企業(yè)的“招牌”，空港物流園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)類型就已經(jīng)一目了然。順豐、DHL、宅急送、TNT、圓通……因為緊靠首都機場，空港物流園區(qū)無疑是追求高附加值和高速率的快遞類物流企業(yè)的理想集中地，區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)“壟斷”了北京市快遞市場近4成的市場份額，不但異地快遞在這里進行集散，同城快遞大都也要通過這里派送到全市各處。

　　同樣，背靠著六環(huán)路，緊挨著京滬高速、京哈高速的馬駒橋物流基地，自“出生”就已經(jīng)決定了要依靠著便捷的城市內(nèi)部交通區(qū)位做文章，而要求快速運輸?shù)饺懈鱾€角落的消費品物流自然就成其不二選擇。

　　而守著密集鐵路網(wǎng)的京南物流基地自然也早就打上了鐵路的烙印，區(qū)內(nèi)共有28條鐵路支線，火車可以直接開進企業(yè)的倉庫。從哈爾濱、烏魯木齊、上海、廣州等省區(qū)市運來的貨物下了火車就被迅速裝上貨車，通過公路配送到全市。

　　馬坊物流基地作為直通天津的口岸，則負擔著大宗進出口貨物的集中轉(zhuǎn)運。

　　集聚先進科技帶動產(chǎn)業(yè)升級

　　除了服務(wù)市民生活，四大基地還成為了帶動北京市整個物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)革新的領(lǐng)頭者。

　　2009年，華潤萬家剛?cè)腭v馬駒橋時，北京的大部分商超企業(yè)還都采用的是最簡單的物流運轉(zhuǎn)模式，由供貨商直接向各超市門店供貨。僅以10家門店需要10個供貨商的商品算，想要把所有門店的商品都配齊，門店和供貨商之間要產(chǎn)生總計100次的物流運輸。于是超市忙收貨，供貨商忙送貨，占用了大量的人力物力，也對城市交通系統(tǒng)帶來很大壓力。

　　華潤萬家則將在香港已經(jīng)運用成熟的貨物集中配送模式帶到了北京，通過在馬駒橋物流基地興建集中配送中心，華潤的供貨商只需要將商品送到配送中心，門店也只需向配送中心要貨，同樣是10家門店和10家供貨商，之間產(chǎn)生的物流運輸卻只用20次，而且每家門店只需收一次貨，供貨商也只需送一次貨，極大地節(jié)省了人力物力，緩解了城市交通壓力?？吹饺A潤萬家建立統(tǒng)一配送中心的好處，園區(qū)里其他的零售配送企業(yè)也紛紛開始學習，現(xiàn)今商超企業(yè)建立統(tǒng)一的配送中心已經(jīng)成為一種“潮流”。

　　馮守華告訴記者，今年市商務(wù)委還將出臺更為具體的扶持措施，對于四大物流園區(qū)中運用新技術(shù)和進行技術(shù)換代的物流企業(yè)予以資金支持，鼓勵、引導(dǎo)更多的物流企業(yè)進行技術(shù)升級。

　　華潤萬家：訂單貨物24小時內(nèi)配送到店

　　早上7點，正是馬駒橋華潤萬家北京配送中心每天物流配送的小高峰，幾十臺堆垛機在聳入倉庫天棚的貨架中來回穿梭，將一個個貨箱從離地八九米高的貨架上取下。

　　C號庫區(qū)的C2貨架下，配貨員何鎏一手拿著提貨單，一手在貨架一層的貨物散裝區(qū)里挑選著貨物放到旁邊的推車上。3L金紡洗衣液5瓶、500克雀巢散裝威化4盒……何鎏手上的提貨單羅列著12種貨物，但每種貨物的數(shù)量并不多。“我這單是華潤萬家大方家胡同店要的貨物，它是一家小型的社區(qū)超市，所以每種貨都不超過10個?！焙析谈嬖V記者，目前整個配送中心不但負責著近百家大型華潤超市的貨物配送，還管著幾百家小型社區(qū)超市。

　　拿齊了貨，何鎏把推車送到配送中心的運輸區(qū)。記者看到，運輸區(qū)的地面上畫滿了各種顏色的格子，每個格子還都標注著不同的數(shù)字和字母?！斑@些字母是用來區(qū)分訂單的?！焙析谈嬖V記者，每個格子都對應(yīng)了一份訂單，配貨員把屬于同一份訂單的貨物放在同一個格子內(nèi)，只要訂單配齊，馬上就可以裝車運到超市門店。

　　華潤萬家物流規(guī)劃總監(jiān)吳桉告訴記者，目前整個配送中心和各家門店已經(jīng)實現(xiàn)了即時聯(lián)網(wǎng)、快速配貨。只要門店的訂單一下，24小時內(nèi)所定的貨物一定會送到。趕上節(jié)假日市場需求旺盛的時候，流通中轉(zhuǎn)的速度還會更快，基本上可以實現(xiàn)8小時送達。

　　京南：414噸貨物2小時內(nèi)轉(zhuǎn)運完成

　　下午14點8分，記者走進京南中鐵吉盛公司2號庫時，正趕上從上海發(fā)來的X102貨運列車開進園區(qū)。

　　掛著18節(jié)車廂的火車直接就開進了倉庫，瞬時讓這個寬73米、長550米，總面積超過3萬5千平方米的巨大物流倉庫里喧囂了起來。車廂兩側(cè)的車門被一同拉開，工作人員迅速進入車廂，裝上過貨板，開始裝卸貨物。2號車廂里，裝卸員小陳正彎著腰把一袋袋的郵包摞到推車上，汗珠順著鬢角不停地往下滴。

　　小陳并不是中鐵吉盛的工作人員，而是倉庫50米外北京郵政速遞行郵集散處理中心的員工。他告訴記者，每天全國各地通過鐵路郵寄到北京的包裹，大部分都是在這里卸下，然后直接推進旁邊的分揀中心，再運送到北京的各個區(qū)縣和附近省區(qū)；附近省區(qū)的郵政包裹也是通過分揀中心，運送到開往全國各地的貨運列車。

　　一個車廂的貨物的標重是23噸重，但留給小陳的時間并不多，2小時內(nèi)，他和另外4名工人不但要把車廂里原來裝滿的包裹卸完，還要將需要運走的包裹裝進車廂。

　　中鐵吉盛公司負責人董晶輝告訴記者，每天從上海、哈爾濱、烏魯木齊等方向來的列車有15列，平均不到2小時就有一趟滿載貨物的列車進入倉庫，卸貨、裝貨都必須要在規(guī)定時間內(nèi)完成。

　　據(jù)了解，這個分揀中心每年處理的速物包裹數(shù)量達到4340萬件，占全國速物總處理量的30%。

　　空港：特色醫(yī)藥快遞飛抵全球

　　在TNT快遞公司，記者見到了一個橙色長方形紙箱。單從外型看，它與普通的快遞包裝盒沒有任何差別，但內(nèi)部卻有玄機。整個紙箱盒分為3層，除了最外面是紙質(zhì)外，剩下的2層都是由特殊材料制成，只要在每兩層的夾縫中放入特定的化學藥劑，紙箱的最中心溫度可以一直保持在特定溫度72小時。

　　TNT的負責人告訴記者，這種快遞紙箱是專門為臨床試驗和生物醫(yī)藥企業(yè)設(shè)計的，可以按照客戶的需求，將血樣、尿樣、人體組織、醫(yī)學藥品、病毒疫苗等對運輸條件極為苛刻的物品在國內(nèi)各省區(qū)市和國際大都市間進行運輸，甚至不用任何其他的溫控設(shè)施，僅靠快遞箱內(nèi)的制冷物就可以讓所運輸?shù)奈锲芬恢北４嬖?20℃以下的環(huán)境中，從而保護這些溫度敏感貨物的品質(zhì)不變。同時根據(jù)TNT國內(nèi)運單號上網(wǎng)查詢，還可以實時了解貨品在途中的狀態(tài)和去向。

　　雖然在普通人看來，這好像是好萊塢大片里的場面，但事實上，類似的快遞在現(xiàn)實中有很多的需求。2011年，菲律賓發(fā)生禽流感疫情，急需從北京科興生物制品有限公司進口最新研制的禽流感疫苗，但疫苗要求保存在特定的溫度環(huán)境中，普通的運送方式無法解決，而一個TNT的橙色快遞紙箱就解決這個難題。

　　馬坊“口岸”：每年預(yù)約加班820小時

　　晚上8點40分，在多數(shù)人已經(jīng)下班休息的時候，平谷馬坊國際陸港的查驗樓里卻依舊燈火通明，海關(guān)物流監(jiān)控科副科長郭小瑞正在等待著即將到來的一個需要馬上通關(guān)的汽車零部件集裝箱。

　　“我們等這批貨已經(jīng)很久了，客戶急著要用，幸虧這里可以預(yù)約加班。”貨主北京縱坐標國際物流有限公司的負責人金貞淑告訴記者。

　　晚上9點03分，集裝箱貨車一駛?cè)腭R坊物流基地，馬上就開上了專門用于掃描貨物的H986平臺，郭小瑞拿著天津海關(guān)的報關(guān)單在堆場一一核實關(guān)封號、集裝箱號和運輸車輛車牌是否與報關(guān)單上的信息一致。

　　在100米外的辦事處樓內(nèi)，郭小瑞的另外兩個同事則拿著貨物的掃描圖片與報關(guān)材料進行對比?！鞍凑蘸ｊP(guān)的規(guī)定，對于每一票報關(guān)單下的貨物都需要嚴格的審核，汽車零部件的品類太多，有170多項，審核的時間可能要長點?！惫∪鸶嬖V記者，其他門類的貨物因為種類少，一般半個小時不到就能通關(guān)，但汽車零部件要近1個小時。

　　晚上9點54分，審核結(jié)果終于通過，金貞淑終于長舒了一口氣，已經(jīng)加班了近4個小時的郭小瑞也趕緊換上便裝，準備回家好好睡上一覺。