發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本一般為8%-10%,而我國(guó)物流成本高達(dá)18%!《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》日前發(fā)布,提出了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的九條新政(俗稱物流“國(guó)九條”),其中包括減少普通公路收費(fèi)站點(diǎn)數(shù)量、降低過(guò)路過(guò)橋收費(fèi)等不少措施引起廣泛關(guān)注。廣東物流界權(quán)威人士昨日接受羊城晚報(bào)采訪時(shí)表示,“國(guó)九條”開出了很好的“藥方”,但關(guān)鍵還要看具體配套措施何時(shí)出臺(tái)。

　　物流業(yè)再迎“利好”

　　從去年以來(lái),過(guò)高的物流成本屢屢被指是導(dǎo)致高物價(jià)的“幫兇”,這引起高層關(guān)注。今年6月,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定從稅收、土地政策等8個(gè)方面(俗稱物流“國(guó)八條”),對(duì)物流業(yè)給予扶持。最新出臺(tái)的“國(guó)九條”又在此基礎(chǔ)上作了細(xì)分和擴(kuò)充。

　　在減負(fù)方面,新政主要體現(xiàn)在三方面:明確要切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān);加大對(duì)物流業(yè)的土地政策支持力度;明確促進(jìn)物流車輛便利通行,如減少普通公路收費(fèi)站點(diǎn)數(shù)量,控制收費(fèi)公路規(guī)模等。整合資源則主要涉及加快物流管理體制改革、加大投入等方面。此外,“國(guó)九條”還提出,要優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)。

　　企業(yè)關(guān)心“藥方”何時(shí)落實(shí)

　　廣州物流協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張強(qiáng)在接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)表示,“國(guó)九條”涉及制約物流業(yè)發(fā)展的多個(gè)瓶頸,如稅收、土地、路橋費(fèi)、農(nóng)產(chǎn)品物流等,反映了高層越來(lái)越重視物流。但張強(qiáng)也坦言,“國(guó)九條”涉及很多既得利益的改革,難度不小。
　　
　　比如在用地方面,目前中等規(guī)模的物流企業(yè)用地都要幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)平方米,而很多地方政府在土地問(wèn)題上更多考慮的是稅收,物流業(yè)本身產(chǎn)生的稅收并不多?！皣?guó)九條”雖然提出用地保障,但具體如何保障?由哪個(gè)部門保障?時(shí)間表怎樣?這些都是現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。在稅收、路橋費(fèi)等方面,也存在同樣情況。“‘國(guó)九條’開出的‘藥方’很有效,現(xiàn)在就等將‘藥方’變成‘藥’了。一旦措施真正到位,物流業(yè)將迎來(lái)重大機(jī)遇?！?

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《2011年上半年物流運(yùn)行情況分析》顯示,上半年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%,同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn),遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家的8%-10%的水平。這意味著,如果我國(guó)的物流成本能降低1個(gè)百分點(diǎn),可為企業(yè)節(jié)約出近4000億元的效益。