臺灣港口協(xié)會理事長王俊友7日在廈門表示，ECFA早收計劃的實施促進了臺灣港口的發(fā)展，建議兩岸通過海關(guān)認證合作、互相投資港口設(shè)施建設(shè)等途徑，建立兩岸獨特的“綠色通道”，進一步實現(xiàn)港口貨物流通的對接。

　　第十屆世界商會領(lǐng)袖圓桌會議當天在廈門召開，來自中國大陸、臺灣、香港、俄羅斯等國家和地區(qū)的10位嘉賓圍繞“港口物流的發(fā)展與創(chuàng)新”進行主題演講。

　　得益于海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議(ECFA)早期收獲計劃的實施，臺灣港口貨物吞吐量呈上升態(tài)勢。據(jù)王俊友透露，今年1至7月，基隆港自由貿(mào)易港區(qū)的貨物吞吐總量較上年同期增長約150%，而臺北港自由貿(mào)易港區(qū)的增幅更高達290%。

　　王俊友說，隨著ECFA的實施，兩岸貿(mào)易量不斷攀升，貨主對貨物流通速度的要求也越來越高。兩岸海關(guān)應(yīng)在貨物認證方面提出統(tǒng)一標準，以提高通關(guān)效率；兩岸港務(wù)集團也可互相投資港口設(shè)施建設(shè)，通過建立物流網(wǎng)絡(luò)，或者采取合作聯(lián)盟的方式建立獨特的兩岸“物流走廊”，以此加強兩岸港口的聯(lián)系，促進貨物的對接。

　　“在經(jīng)濟全球化的大背景下，港口間的關(guān)系不是競爭，而是合作?！闭劶伴}臺兩地港口的關(guān)系，王俊友認為，福建是大陸距離臺灣最近的省份，大陸還專門推出了海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃，吸引更多臺商投資興業(yè)，而此前臺灣的基隆、臺中、高雄3個港口與福建的福州、泉州、廈門3個港口簽署了合作協(xié)議，建立“綠色通道”有優(yōu)勢，未來兩地的港口資源有望進一步整合。

　　此外，王俊友還表示，隨著大陸勞動力成本逐漸提高，未來勞動密集型企業(yè)可能會向緬甸、柬埔寨等人力成本較低的地區(qū)轉(zhuǎn)移，屆時，港口物流業(yè)也將隨之轉(zhuǎn)移，兩岸或可謀求新的合作。（本文來源：中國新聞網(wǎng)）