截至9月底，長城汽車共實現(xiàn)出口10162輛，同比增長355%，該公司全年出口量有望達到15000輛規(guī)模。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，拉動長城汽車出口的主力車型仍舊是迪爾、賽鈴、賽酷三大系列皮卡，皮卡雖然在國內(nèi)某些城市受到限制，但在國際市場上卻一直是暢銷產(chǎn)品。此外，長城賽弗、賽影和賽駿三個品種的SUV及哈弗CUV的出口形勢也比較樂觀。

　　分析師認為，長城汽車的產(chǎn)品與國外同類型車輛相比，在絕對質(zhì)量上還存在一定差距，但其憑借低廉的價格和具有針對性的裝備配置以及技術(shù)改進，還是獲得了不小的市場份額。目前長城汽車在出口方式上，也從簡單依托當(dāng)?shù)卮砩踢M入到在各個重要市場開設(shè)辦事處階段。此外，長城汽車還開始從單純出口向整車技術(shù)輸出轉(zhuǎn)型，通過CKD、SKD等形式海外組裝銷售，實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

　　隨著出口量的攀升，長城汽車今后的銷售結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化。該公司總經(jīng)理王鳳英透露，長城汽車今后將進一步加大出口力度，在今后的2年內(nèi)，長城汽車的內(nèi)外銷比例將達到1：1。值得注意的是，按照長城汽車和吉利汽車披露的出口戰(zhàn)略，他們有著近似的出口步驟，即通過一些進口關(guān)稅較低且基本沒有汽車工業(yè)的國家作為打開國際市場的突破口，穩(wěn)固地占領(lǐng)中東、海灣地區(qū)，然后進入非洲和中南美洲市場，進而再進入中亞、俄羅斯以及前獨聯(lián)體國家，最后進入歐洲和北美市場，同時開發(fā)出右舵車，并準備進入原英聯(lián)邦國家和地區(qū)。