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零擔(dān)收入霸榜前三,連續(xù)四年復(fù)合增長率超25%,跨越速運做對了什么?

來源:物流指聞 | 2025-03-11 00:00 | 作者:肖遠(yuǎn)

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  一張網(wǎng)絡(luò)的凝聚力和向心力,往往也是企業(yè)破“卷”和成敗的關(guān)鍵。

  來源/物流指聞(ID:wuliuzhiwen)

  作者/肖遠(yuǎn)

  這個濕熱難耐的夏天,物流江湖最火熱的莫過于零擔(dān)物流,一個又一個新平臺輪番登場。疫情后,以“大而分散”為典型特征的中國零擔(dān)物流市場,經(jīng)歷了深刻的洗牌。

  零擔(dān)物流行業(yè)的“內(nèi)卷”現(xiàn)象進(jìn)一步加劇,企業(yè)競爭已從單純的價格戰(zhàn),延伸至服務(wù)質(zhì)量、運營效率和技術(shù)創(chuàng)新等全方位比拼。

  在這一背景下,連續(xù)四年占據(jù)國內(nèi)零擔(dān)物流收入排行榜前三的跨越速運則展示出一番不同的氣象。

  數(shù)據(jù)顯示,自2021年到2024年,跨越速運的零擔(dān)物流收入從113億元攀升至237.2億元,連續(xù)四年復(fù)合增長率超25%。而2024年全國零擔(dān)市場規(guī)模約為1.16萬億元,同比2023年則下降了5.26%。

  在整體市場普遍承壓的環(huán)境下,跨越速運可持續(xù)的高增速尤為可貴,也絕非偶然,跨越速運究竟做對了什么?

  01

  “卷”服務(wù),

  以客戶為中心構(gòu)建差異化優(yōu)勢

  跨越速運成立于2007年,從入局開始就“劍走偏鋒”,在快運物流市場最早推出“限時速運”概念,精準(zhǔn)面向B端制造企業(yè)“多批次、高時效”的物流需求,率先推出當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)三大時效產(chǎn)品,成功搶占時效件中高端市場。

  持續(xù)適應(yīng)細(xì)分市場的客戶需求變化,不斷推陳出新,跨越速運走出了一條差異化發(fā)展之路。回顧其關(guān)鍵舉措:

  第一,打造航空運力網(wǎng)絡(luò)。創(chuàng)立初期,跨越速運便精準(zhǔn)卡位稀缺航空資源,強化時效優(yōu)勢,以更大的決心和力度布局航空運力建設(shè)。

  如今,跨越速運已構(gòu)建起多維航空運力網(wǎng)絡(luò),不僅擁有21架全貨機,通過與國航、南航、東航等十多家航司戰(zhàn)略合作,全面調(diào)控華南、華東80%的腹艙資源,并布局東南西北四大航空樞紐空側(cè),實現(xiàn)了全國90%以上城市的“夜發(fā)晨至”覆蓋。今年2月,跨越速運購入60架全球最大無人貨運飛機,成為行業(yè)內(nèi)第一家擁有大型無人貨運飛機和建立起最全低空貨運網(wǎng)絡(luò)的物流公司。

  第二,創(chuàng)新服務(wù)模式。同樣的,為了提升客戶體驗,跨越速運在業(yè)內(nèi)也率先推出7*24小時晝夜取派,以及管家式專人一對一定制服務(wù),從收運派到售后理賠全程專人跟進(jìn)。

  物流的本質(zhì)是服務(wù),核心在于解決客戶的真實需求。隨著制造業(yè)升級,這些制造業(yè)企業(yè)也需要更好地服務(wù)其自身供應(yīng)鏈上下游,對物流的要求早就不是“把貨送到就行”了——不僅要快速高效,更要分秒精準(zhǔn),能結(jié)合不同企業(yè)需求特性提供分層時效產(chǎn)品、創(chuàng)新的服務(wù)模式,并具備實時靈活的響應(yīng)能力。

  因此,跨越速運進(jìn)一步將自身核心的優(yōu)勢集合,順勢推出“定制化供應(yīng)鏈解決方案”,直接切入當(dāng)前市場中企業(yè)客戶的需求痛點,獲得了千萬家各行業(yè)客戶的認(rèn)可。

  在跨越速運,“以客戶為中心”不是一句口號。通過堅定投入團(tuán)隊建設(shè)與運力布局,公司將服務(wù)與口碑轉(zhuǎn)化為業(yè)績持續(xù)增長的底層邏輯。

  02

  “卷“技術(shù),

  將智慧系統(tǒng)深度融合賦能業(yè)務(wù)

  當(dāng)然,當(dāng)我們談跨越速運過去幾年“做對了什么”,就不可能不提及一個最為關(guān)鍵的要素:科技。

  如今,跨越速運旗下?lián)碛?萬多員工,其中研發(fā)團(tuán)隊超1700名,每年科技投入近10億元,力度在物流行業(yè)堪稱大手筆。持續(xù)投入之下,科技已成為跨越速運實現(xiàn)時效全鏈條管控、運輸安全立體化防護(hù),以及個性化解決方案柔性輸出等精細(xì)化服務(wù)的核心驅(qū)動力。

  據(jù)介紹,跨越速運的智慧物流體系涵蓋智能分揀、AI自動化、AI識別、智慧決策、跨越地圖等30多個大中型系統(tǒng),公司累計申請專利160+項,累計獲得軟件著作權(quán)390+件。

  在眾多成果中,最為突出的是自2019年起持續(xù)迭代的“鑄劍系統(tǒng)”,基于該系統(tǒng)的技術(shù)底盤,跨越速運開創(chuàng)了“動態(tài)路由”解決方案,利用大數(shù)據(jù)和超強算力等數(shù)字化技術(shù)管控人、車、貨、場,將B端物流的收、轉(zhuǎn)、運、派的每一個相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行極致的數(shù)字化管理,從復(fù)雜的眾多路線中篩選出最優(yōu)路徑,節(jié)約了80%的調(diào)度人力成本和20%的場地資源,釋放的資源還可增加30%以上的貨量運營能力。

  與此同時,跨越速運還搭建了一套千人千面的大數(shù)據(jù)系統(tǒng),基于歷史客戶和現(xiàn)有客戶的標(biāo)簽數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和挖掘,從而通過客戶標(biāo)簽體系將客戶的個性化需求轉(zhuǎn)化為獨特的標(biāo)準(zhǔn)化運營,讓客戶收獲超預(yù)期的服務(wù)。

  歷史上大量企業(yè)的失敗案例表明:花費巨額資金打造一個“高大上”的系統(tǒng)并不難,真正難的是在恰當(dāng)?shù)臅r機將科技深度融入企業(yè)的管理流程,并實現(xiàn)其真正的落地價值。而跨越速運正是在這一點上做得尤為出色。

  03

  “卷“戰(zhàn)略,

  核心人物引領(lǐng)企業(yè)擰成一股繩

  從“限時速運”到“定制化供應(yīng)鏈解決方案”,跨越速運始終以科技賦能物流模式與服務(wù)升級,不斷推出創(chuàng)新的客戶服務(wù)舉措,并在行業(yè)內(nèi)展現(xiàn)出領(lǐng)先的科技實力。這些舉措不僅推動了企業(yè)持續(xù)走在行業(yè)前沿,更體現(xiàn)了其在戰(zhàn)略前瞻性與執(zhí)行力上的卓越表現(xiàn)。

  這一切的背后,離不開核心人物——跨越速運董事長胡海建的引領(lǐng)與決策。

  在客戶服務(wù)方面,胡海建曾表示,“不讓客戶滿意就是失職”,不僅要求團(tuán)隊處處以客戶為中心,持續(xù)打磨服務(wù)細(xì)節(jié),還特別設(shè)立了“總裁信箱”,通過直接傾聽其客戶聲音,快速響應(yīng)并解決客戶訴求,真正實現(xiàn)了“以客戶為中心”的服務(wù)理念落地。

  在科技投入方面,胡海建早早洞察到智慧物流的發(fā)展趨勢,堅定推動企業(yè)加大科技研發(fā)與系統(tǒng)建設(shè),要求做到“科技要像水,滲透到每一個毛細(xì)血管”,實現(xiàn)科技與業(yè)務(wù)的深度融合。

  當(dāng)然,除了戰(zhàn)略眼光與管理能力,胡海建還是一位極具格局的企業(yè)家。他倡導(dǎo)“共享成功”,鼓勵團(tuán)隊共同成長。例如,跨越速運每年發(fā)放兩次獎金,且獎金金額逐年增長。2022年,公司僅在深圳總部就設(shè)立了近億元的現(xiàn)金墻,引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。這在當(dāng)前市場環(huán)境中,實屬難能可貴。

  這持續(xù)用真金白銀對員工激勵,讓團(tuán)隊真正力出一孔,把頂層戰(zhàn)略迅速貫徹。一個直觀的數(shù)據(jù)足以佐證其在人才管理與組織凝聚力方面的優(yōu)勢:在人才流失極為快速的物流行業(yè),成立18年的跨越速運關(guān)鍵崗位人才流失率不足1%。

  04

  結(jié)語

  此前,筆者曾多次在線下場合接觸過跨越速運不同崗位的人,他們談及公司時,幾乎都會提到:領(lǐng)先的科技系統(tǒng)、拼命又專業(yè)的銷售團(tuán)隊,以及“帶頭人”胡海建的卓越領(lǐng)導(dǎo)力。而這種高度統(tǒng)一的認(rèn)知,反映出這個8萬多人的團(tuán)隊在戰(zhàn)略執(zhí)行與文化認(rèn)同上的高度一致性,也展現(xiàn)出企業(yè)強大的凝聚力與向心力。

  零擔(dān)物流市場是一個萬億級的市場,其規(guī)模、增速、整合空間都前景可期。不管是做快運還是大票市場,不管是采用直營還是加盟模式,許多時候,一張網(wǎng)絡(luò)的凝聚力和向心力,往往也是企業(yè)破“卷”和成敗的關(guān)鍵。

  屬于跨越速運和零擔(dān)物流行業(yè)的故事,都才剛剛開始。


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