一張網(wǎng)絡(luò)的凝聚力和向心力，往往也是企業(yè)破“卷”和成敗的關(guān)鍵。

　　來(lái)源/物流指聞（ID：wuliuzhiwen）

　　作者/肖遠(yuǎn)

　　這個(gè)濕熱難耐的夏天，物流江湖最火熱的莫過(guò)于零擔(dān)物流，一個(gè)又一個(gè)新平臺(tái)輪番登場(chǎng)。疫情后，以“大而分散”為典型特征的中國(guó)零擔(dān)物流市場(chǎng)，經(jīng)歷了深刻的洗牌。

　　零擔(dān)物流行業(yè)的“內(nèi)卷”現(xiàn)象進(jìn)一步加劇，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已從單純的價(jià)格戰(zhàn)，延伸至服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)效率和技術(shù)創(chuàng)新等全方位比拼。

　　在這一背景下，連續(xù)四年占據(jù)國(guó)內(nèi)零擔(dān)物流收入排行榜前三的跨越速運(yùn)則展示出一番不同的氣象。

　　數(shù)據(jù)顯示，自2021年到2024年，跨越速運(yùn)的零擔(dān)物流收入從113億元攀升至237.2億元，連續(xù)四年復(fù)合增長(zhǎng)率超25%。而2024年全國(guó)零擔(dān)市場(chǎng)規(guī)模約為1.16萬(wàn)億元，同比2023年則下降了5.26％。

　　在整體市場(chǎng)普遍承壓的環(huán)境下，跨越速運(yùn)可持續(xù)的高增速尤為可貴，也絕非偶然，跨越速運(yùn)究竟做對(duì)了什么？

　　01

　　“卷”服務(wù)，

　　以客戶(hù)為中心構(gòu)建差異化優(yōu)勢(shì)

　　跨越速運(yùn)成立于2007年，從入局開(kāi)始就“劍走偏鋒”，在快運(yùn)物流市場(chǎng)最早推出“限時(shí)速運(yùn)”概念，精準(zhǔn)面向B端制造企業(yè)“多批次、高時(shí)效”的物流需求，率先推出當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)三大時(shí)效產(chǎn)品，成功搶占時(shí)效件中高端市場(chǎng)。

　　持續(xù)適應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)的客戶(hù)需求變化，不斷推陳出新，跨越速運(yùn)走出了一條差異化發(fā)展之路。回顧其關(guān)鍵舉措：

　　第一，打造航空運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)。創(chuàng)立初期，跨越速運(yùn)便精準(zhǔn)卡位稀缺航空資源，強(qiáng)化時(shí)效優(yōu)勢(shì)，以更大的決心和力度布局航空運(yùn)力建設(shè)。

　　如今，跨越速運(yùn)已構(gòu)建起多維航空運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，不僅擁有21架全貨機(jī)，通過(guò)與國(guó)航、南航、東航等十多家航司戰(zhàn)略合作，全面調(diào)控華南、華東80%的腹艙資源，并布局東南西北四大航空樞紐空側(cè)，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)90%以上城市的“夜發(fā)晨至”覆蓋。今年2月，跨越速運(yùn)購(gòu)入60架全球最大無(wú)人貨運(yùn)飛機(jī)，成為行業(yè)內(nèi)第一家擁有大型無(wú)人貨運(yùn)飛機(jī)和建立起最全低空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的物流公司。

　　第二，創(chuàng)新服務(wù)模式。同樣的，為了提升客戶(hù)體驗(yàn)，跨越速運(yùn)在業(yè)內(nèi)也率先推出7*24小時(shí)晝夜取派，以及管家式專(zhuān)人一對(duì)一定制服務(wù)，從收運(yùn)派到售后理賠全程專(zhuān)人跟進(jìn)。

　　物流的本質(zhì)是服務(wù)，核心在于解決客戶(hù)的真實(shí)需求。隨著制造業(yè)升級(jí)，這些制造業(yè)企業(yè)也需要更好地服務(wù)其自身供應(yīng)鏈上下游，對(duì)物流的要求早就不是“把貨送到就行”了——不僅要快速高效，更要分秒精準(zhǔn)，能結(jié)合不同企業(yè)需求特性提供分層時(shí)效產(chǎn)品、創(chuàng)新的服務(wù)模式，并具備實(shí)時(shí)靈活的響應(yīng)能力。

　　因此，跨越速運(yùn)進(jìn)一步將自身核心的優(yōu)勢(shì)集合，順勢(shì)推出“定制化供應(yīng)鏈解決方案”，直接切入當(dāng)前市場(chǎng)中企業(yè)客戶(hù)的需求痛點(diǎn)，獲得了千萬(wàn)家各行業(yè)客戶(hù)的認(rèn)可。

　　在跨越速運(yùn)，“以客戶(hù)為中心”不是一句口號(hào)。通過(guò)堅(jiān)定投入團(tuán)隊(duì)建設(shè)與運(yùn)力布局，公司將服務(wù)與口碑轉(zhuǎn)化為業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)的底層邏輯。

　　02

　　“卷“技術(shù)，

　　將智慧系統(tǒng)深度融合賦能業(yè)務(wù)

　　當(dāng)然，當(dāng)我們談跨越速運(yùn)過(guò)去幾年“做對(duì)了什么”，就不可能不提及一個(gè)最為關(guān)鍵的要素：科技。

　　如今，跨越速運(yùn)旗下?lián)碛?萬(wàn)多員工，其中研發(fā)團(tuán)隊(duì)超1700名，每年科技投入近10億元，力度在物流行業(yè)堪稱(chēng)大手筆。持續(xù)投入之下，科技已成為跨越速運(yùn)實(shí)現(xiàn)時(shí)效全鏈條管控、運(yùn)輸安全立體化防護(hù)，以及個(gè)性化解決方案柔性輸出等精細(xì)化服務(wù)的核心驅(qū)動(dòng)力。

　　據(jù)介紹，跨越速運(yùn)的智慧物流體系涵蓋智能分揀、AI自動(dòng)化、AI識(shí)別、智慧決策、跨越地圖等30多個(gè)大中型系統(tǒng)，公司累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利160+項(xiàng)，累計(jì)獲得軟件著作權(quán)390+件。

　　在眾多成果中，最為突出的是自2019年起持續(xù)迭代的“鑄劍系統(tǒng)”，基于該系統(tǒng)的技術(shù)底盤(pán)，跨越速運(yùn)開(kāi)創(chuàng)了“動(dòng)態(tài)路由”解決方案，利用大數(shù)據(jù)和超強(qiáng)算力等數(shù)字化技術(shù)管控人、車(chē)、貨、場(chǎng)，將B端物流的收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派的每一個(gè)相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行極致的數(shù)字化管理，從復(fù)雜的眾多路線(xiàn)中篩選出最優(yōu)路徑，節(jié)約了80%的調(diào)度人力成本和20%的場(chǎng)地資源，釋放的資源還可增加30%以上的貨量運(yùn)營(yíng)能力。

　　與此同時(shí)，跨越速運(yùn)還搭建了一套千人千面的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，基于歷史客戶(hù)和現(xiàn)有客戶(hù)的標(biāo)簽數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和挖掘，從而通過(guò)客戶(hù)標(biāo)簽體系將客戶(hù)的個(gè)性化需求轉(zhuǎn)化為獨(dú)特的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)，讓客戶(hù)收獲超預(yù)期的服務(wù)。

　　歷史上大量企業(yè)的失敗案例表明：花費(fèi)巨額資金打造一個(gè)“高大上”的系統(tǒng)并不難，真正難的是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)將科技深度融入企業(yè)的管理流程，并實(shí)現(xiàn)其真正的落地價(jià)值。而跨越速運(yùn)正是在這一點(diǎn)上做得尤為出色。

　　03

　　“卷“戰(zhàn)略，

　　核心人物引領(lǐng)企業(yè)擰成一股繩

　　從“限時(shí)速運(yùn)”到“定制化供應(yīng)鏈解決方案”，跨越速運(yùn)始終以科技賦能物流模式與服務(wù)升級(jí)，不斷推出創(chuàng)新的客戶(hù)服務(wù)舉措，并在行業(yè)內(nèi)展現(xiàn)出領(lǐng)先的科技實(shí)力。這些舉措不僅推動(dòng)了企業(yè)持續(xù)走在行業(yè)前沿，更體現(xiàn)了其在戰(zhàn)略前瞻性與執(zhí)行力上的卓越表現(xiàn)。

　　這一切的背后，離不開(kāi)核心人物——跨越速運(yùn)董事長(zhǎng)胡海建的引領(lǐng)與決策。

　　在客戶(hù)服務(wù)方面，胡海建曾表示，“不讓客戶(hù)滿(mǎn)意就是失職”，不僅要求團(tuán)隊(duì)處處以客戶(hù)為中心，持續(xù)打磨服務(wù)細(xì)節(jié)，還特別設(shè)立了“總裁信箱”，通過(guò)直接傾聽(tīng)其客戶(hù)聲音，快速響應(yīng)并解決客戶(hù)訴求，真正實(shí)現(xiàn)了“以客戶(hù)為中心”的服務(wù)理念落地。

　　在科技投入方面，胡海建早早洞察到智慧物流的發(fā)展趨勢(shì)，堅(jiān)定推動(dòng)企業(yè)加大科技研發(fā)與系統(tǒng)建設(shè)，要求做到“科技要像水，滲透到每一個(gè)毛細(xì)血管”，實(shí)現(xiàn)科技與業(yè)務(wù)的深度融合。

　　當(dāng)然，除了戰(zhàn)略眼光與管理能力，胡海建還是一位極具格局的企業(yè)家。他倡導(dǎo)“共享成功”，鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)共同成長(zhǎng)。例如，跨越速運(yùn)每年發(fā)放兩次獎(jiǎng)金，且獎(jiǎng)金金額逐年增長(zhǎng)。2022年，公司僅在深圳總部就設(shè)立了近億元的現(xiàn)金墻，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。這在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境中，實(shí)屬難能可貴。

　　這持續(xù)用真金白銀對(duì)員工激勵(lì)，讓團(tuán)隊(duì)真正力出一孔，把頂層戰(zhàn)略迅速貫徹。一個(gè)直觀(guān)的數(shù)據(jù)足以佐證其在人才管理與組織凝聚力方面的優(yōu)勢(shì)：在人才流失極為快速的物流行業(yè)，成立18年的跨越速運(yùn)關(guān)鍵崗位人才流失率不足1%。

　　04

　　結(jié)語(yǔ)

　　此前，筆者曾多次在線(xiàn)下場(chǎng)合接觸過(guò)跨越速運(yùn)不同崗位的人，他們談及公司時(shí)，幾乎都會(huì)提到：領(lǐng)先的科技系統(tǒng)、拼命又專(zhuān)業(yè)的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，以及“帶頭人”胡海建的卓越領(lǐng)導(dǎo)力。而這種高度統(tǒng)一的認(rèn)知，反映出這個(gè)8萬(wàn)多人的團(tuán)隊(duì)在戰(zhàn)略執(zhí)行與文化認(rèn)同上的高度一致性，也展現(xiàn)出企業(yè)強(qiáng)大的凝聚力與向心力。

　　零擔(dān)物流市場(chǎng)是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)，其規(guī)模、增速、整合空間都前景可期。不管是做快運(yùn)還是大票市場(chǎng)，不管是采用直營(yíng)還是加盟模式，許多時(shí)候，一張網(wǎng)絡(luò)的凝聚力和向心力，往往也是企業(yè)破“卷”和成敗的關(guān)鍵。

　　屬于跨越速運(yùn)和零擔(dān)物流行業(yè)的故事，都才剛剛開(kāi)始。