快遞江湖里“你中我有，我中有你”的大戲越來越精彩了。

　　前兩天（6月5日），申通快遞發(fā)布公告稱，公司股東上海德峨實業(yè)發(fā)展有限公司與浙江菜鳥供應(yīng)鏈管理有限公司簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，擬將所持的申通快遞25%股份協(xié)議轉(zhuǎn)讓給菜鳥。上海德峨是阿里巴巴全資子公司，本次協(xié)議轉(zhuǎn)讓屬于股東同一控制下不同主體間的內(nèi)部轉(zhuǎn)讓。申通快遞控股股東、實際控制人不變。

　　上述消息看上去很復(fù)雜，翻譯過來其實就一句話：變也沒變。

　　變的是，菜鳥“接手”了阿里旗下全資子公司上海德峨所持有的申通股份；

　　沒變的是，股份在輾轉(zhuǎn)騰挪間，申通控股股東、實際控制人依舊不變；

　　事就是這么個事，但意義卻不同一般。對申通而言，如果說以前和菜鳥是伙伴關(guān)系，那以后就是同一個戰(zhàn)壕的戰(zhàn)友，是要一起“打仗”的。對于沖刺上市的菜鳥而言，這將是一個重磅的資本故事，但這又不僅僅是資本故事。

　　01

　　申通起“東風(fēng)”不論如何，現(xiàn)在的申通與過去的申通，都已是兩個時代。

　　自2019年3月份阿里正式入股以來，經(jīng)歷了一系列結(jié)構(gòu)性調(diào)整和轉(zhuǎn)型陣痛之后，目前申通可以說已經(jīng)取得了階段性的成功。

　　業(yè)績方面：申通全網(wǎng)的產(chǎn)能日新月異，經(jīng)營利潤也由負轉(zhuǎn)正，單量增幅更是持續(xù)領(lǐng)跑同行，再度崛起的態(tài)勢越來越明顯。

　　服務(wù)方面：申通在時效提升方面的改善也非常明顯，最新出爐的菜鳥指數(shù)5月榜單顯示，申通摘得總分第一。

　　最新數(shù)據(jù)顯示：今年618大促第一波，申通全網(wǎng)實現(xiàn)對2021年3000萬級、2022年4000萬級618峰值單量的“兩級跳”，站上單日攬收6000萬的區(qū)間。KA客戶數(shù)量增長超20%；客戶單量增長超40%。

　　為什么申通可以發(fā)展的這么快？除了自身的努力，也離不開一個關(guān)鍵助力：借阿里（菜鳥）東風(fēng)。

　　一方面，借助與阿里、菜鳥業(yè)務(wù)體系的合作。今年2月份，申通發(fā)布的《關(guān)于2023年度日常關(guān)聯(lián)交易預(yù)計的公告》顯示，申通與阿里系公司關(guān)聯(lián)交易總額預(yù)計超80億元，較上一年度的60億元，增幅不可謂不大。這也間接說明申通與阿里系生態(tài)之間業(yè)務(wù)協(xié)同越來越廣，越來越深。有這樣一個生態(tài)體“兜底”，未來的申通無疑更具想象空間。

　　另一方面，借力阿里、菜鳥的資源也為其所用。比如，不論是新業(yè)務(wù)場景的引入和增量的開發(fā)，還是持續(xù)提升產(chǎn)能建設(shè)的重金投入，抑或技術(shù)與數(shù)據(jù)的變化，或多或少都能看到阿里的影子。在末端生態(tài)搭建和云倉布局深化方面，申通與菜鳥驛站、云倉、城配等資源有著諸多交集，互補和協(xié)同的空間極大。

　　技術(shù)方面，申通也不用愁。過去，談及阿里與申通的合作，業(yè)內(nèi)通常認為阿里主要為申通帶來流量（業(yè)務(wù)量）加持。實際上，阿里為申通帶來的科技加持更為重要和關(guān)鍵。與阿里合作后，申通無論是硬件基礎(chǔ)設(shè)施提升，還是軟件基礎(chǔ)設(shè)施提升，數(shù)智化都是技術(shù)底盤，也成為了申通的強力“東風(fēng)”……

　　申通站在阿里（菜鳥）的肩膀上：資源整合，效能加倍。而在此次股份轉(zhuǎn)讓之后，申通與菜鳥的定位進一步明晰，菜鳥更多的資源自然會向申通傾斜，相應(yīng)的資源也會陸續(xù)導(dǎo)入?！敖畼桥_”的申通，不但可以“先得月”，更擔(dān)綱著提振資市場信心和二次雄起的重任。

　　02

　　菜鳥行“大船”談及今年的菜鳥，關(guān)注度最高的話題就是——何時上市。

　　菜鳥被傳上市由來已久，大家也普遍認為是水到渠成之事，只是今年距離上市更近了一步。

　　5月18日，阿里巴巴董事會批準(zhǔn)啟動菜鳥集團上市計劃，預(yù)計在未來12到18個月內(nèi)完成。值得一提的是，5月18日晚，菜鳥集團CEO萬霖發(fā)出的全員信表示，過去十年，我們很努力。今后的十年，我們要更努力。面向未來，我們永遠是菜鳥，永遠都要比別人多一份努力。

　　從成立到啟動上市計劃，正好十年。萬霖說菜鳥“永遠是菜鳥”，除了“官方自嘲”，在當(dāng)下及未來的行業(yè)發(fā)展和同場競技中，恐怕沒有一個同行敢將其視為“菜鳥”。

　　前段時間，胡潤研究院發(fā)布《2023全球獨角獸榜》，菜鳥網(wǎng)絡(luò)以1850億元的價值領(lǐng)先，位列第10，物流行業(yè)第一。

　　對菜鳥而言，上市并非難事。而在上市前夕，能“接手”申通25%股份，成為申通的第二大股東，可謂錦上添花，不僅為推進菜鳥上市添磚加瓦，也能在一定程度上提升其估值。

　　另外，梳理近年來菜鳥的成長軌跡，還可以看到一個非常明顯的轉(zhuǎn)變——親自下場直接做物流，且態(tài)度堅決。

　　比如2018至2020年，菜鳥就先后整合丹鳥、萬象、點我達等配送公司及北領(lǐng)、心怡等倉儲公司，開始下場直接做國內(nèi)物流，持續(xù)建設(shè)自身的核心物流能力。

　　可以看的出來，菜鳥對于物流產(chǎn)業(yè)要素的投入，不管是倉、配、快遞員，還是其他基礎(chǔ)設(shè)施，力度都非常大。而倉配結(jié)合，加之B端C端一體，也大幅提升菜鳥供應(yīng)鏈的確定性和豐富性。

　　可以肯定的是，無論菜鳥以何種方式做物流，與其“綁定”最深的申通必定是繞不開的關(guān)鍵一環(huán)。此次股份轉(zhuǎn)讓后，菜鳥被推至臺前，無疑將進一步發(fā)揮與申通的協(xié)同效應(yīng)，或?qū)⒓ぐl(fā)更多的內(nèi)生動力。

　　03

　　沒有助攻，全是主力如果說申通“借東風(fēng)”，阿里“行大船”著眼的都是業(yè)務(wù)層級的提升，那么雙方的目標(biāo)還是一致的，就是要開發(fā)新空間。

　　在此次接手申通25%股份之前，菜鳥與申通的合作早已不再是簡單的“資源導(dǎo)入”，更像是由“培育”轉(zhuǎn)入“破局”的新起點，沒有助攻，全是主力，且互為依托。

　　比如：從去年開始，各大快遞巨頭都旗幟鮮明的打出了“上門牌”，而“送貨上門”也被列為菜鳥的戰(zhàn)略必選項，甚至祭出“金元政策”，對送貨上門的包裹進行相關(guān)補貼。而申通則緊隨其后，加碼“送貨上門”，在全國100多個城市提供按需配送服務(wù)，在消費者下單的時候提供“送貨上門”選項。如此開來，兩者之間的“默契”顯而易見。

　　再比如：前些天（5月24日），菜鳥聯(lián)合申通快遞宣布，啟動全國重點經(jīng)濟圈物流升級計劃，推出智選倉配次日達服務(wù)。菜鳥將“智選倉配次日達”這項業(yè)務(wù)，全部交給申通，可謂用心良苦。不僅能夠檢驗申通的運維能力，同時也將激發(fā)申通新的潛能和增量。

　　東風(fēng)起，則行船快。這兩天，或許是收到菜鳥接手申通股份的影響，這兩天，申通股價連續(xù)上漲，近5個交易日也已大漲了11.61%。

　　這是一個積極的信號，也可視為一個“拐點”。拐點過后，菜鳥與申通將駛向何方，頗為期待。