順豐集團(tuán)官方公眾號(hào)近日發(fā)布消息，稱其無(wú)人機(jī)首次開(kāi)創(chuàng)以省會(huì)城市輻射周邊縣的跨海快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，新增航線湛江市徐聞縣至?？谑行阌^(qū)，并順利完成測(cè)試飛行，迎來(lái)首飛，即將進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)階段，將兩地運(yùn)輸時(shí)效由隔日達(dá)提升至半日達(dá)。

順豐無(wú)人機(jī)完成跨瓊州海峽首飛

順豐集團(tuán)稱，無(wú)人機(jī)用科技手段，突破了時(shí)間、空間、地理等諸多限制，解決了資源分配、交通擁堵等諸多難題，未來(lái)將不斷加大航線密度，以中心城市輻射周邊城市，帶動(dòng)多地區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，優(yōu)化民眾生活方式，真正意義上為各地民眾生活提速、提質(zhì)、提效。

近日，順豐高端物流無(wú)人機(jī)制造基地項(xiàng)目正式備案。地址位于江西贛州，項(xiàng)目首期投資30億元。建設(shè)單位為江西豐羽順途科技有限公司，由順豐子公司豐翼科技（深圳）有限公司全資控股。2023年項(xiàng)目開(kāi)工，預(yù)計(jì)年內(nèi)竣工。

該項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)建設(shè)生產(chǎn)八軸多旋翼（方舟）、垂起固定翼（MR）、100KG級(jí)垂起固定翼（大垂起）等中小型無(wú)人機(jī)的智能化生產(chǎn)線，及運(yùn)5、C42、山河SA60L改裝大型無(wú)人機(jī)生產(chǎn)線。建成投產(chǎn)后，年產(chǎn)值可達(dá)到50億元。

其中所提到的“運(yùn)5”機(jī)型，曾在2021年經(jīng)由航天時(shí)代電子改裝，作為順豐的“飛鴻-98”無(wú)人機(jī)正式投入運(yùn)營(yíng)。當(dāng)時(shí)搭載著農(nóng)產(chǎn)品飛越了180公里，標(biāo)志著順豐正式展開(kāi)了大型物流無(wú)人機(jī)的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。

無(wú)人機(jī)在快遞物流的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)

1.直線距離最短

無(wú)人機(jī)在空中飛行線路為直線，距離最短，幾乎無(wú)視地形，沒(méi)有傳統(tǒng)快遞配送的運(yùn)輸路線局限性。在DHL在德國(guó)小鎮(zhèn)運(yùn)輸?shù)陌咐齺?lái)看，空中的運(yùn)輸限制相較傳統(tǒng)方式，有較強(qiáng)的自由度。以中國(guó)郵政在浙江省安吉縣試點(diǎn)為例，從杭垓鎮(zhèn)到七管村以汽車送件需要40分鐘山路，開(kāi)通無(wú)人機(jī)航路后僅需要15分鐘。因此，無(wú)人機(jī)無(wú)視地形的優(yōu)勢(shì)在偏遠(yuǎn)地區(qū)更為明顯。

2.運(yùn)營(yíng)成本較低

成本相對(duì)較低，節(jié)省人力和時(shí)間成本。據(jù)紐約金融研究機(jī)構(gòu)Ark-invest公司的一項(xiàng)研究顯示，亞馬遜公司的無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)，可以讓快遞小包裹的每件成本降到只有1美元左右。與之相比，亞馬遜采用傳統(tǒng)方式在紐約等城市實(shí)施的一小時(shí)內(nèi)快遞服務(wù)，每件快遞的費(fèi)用高達(dá)7.99美元。

3.效率高，速度快

當(dāng)前無(wú)人機(jī)在物流行業(yè)主流速度在每小時(shí)幾十公里到上百公里不等，以DHL 為例，多旋翼無(wú)人機(jī)PARCELCOPTER第三代已經(jīng)達(dá)到了70km/h。而且，無(wú)人機(jī)拓展了空間的使用效率（由平面到立體），沒(méi)有堵車風(fēng)險(xiǎn)。因此，無(wú)飛機(jī)將會(huì)大幅度提升配送效率。

結(jié)語(yǔ)

隨著人工智能等技術(shù)發(fā)展，未來(lái)技術(shù)劣勢(shì)將進(jìn)一步被彌補(bǔ)，從有人操作到遠(yuǎn)程操作到自主飛行，未來(lái)無(wú)人機(jī)的運(yùn)輸會(huì)越來(lái)越頻繁。與此同時(shí)，隨著儲(chǔ)能技術(shù)的升級(jí)，續(xù)航能力、荷載能力將會(huì)進(jìn)一步提升，未來(lái)無(wú)人機(jī)運(yùn)輸?shù)氖褂脠?chǎng)景將進(jìn)一步擴(kuò)大。物流企業(yè)除順豐、京東以自研方式大規(guī)模的上線無(wú)人機(jī)外，更多物流、電商企業(yè)以小步快跑的方式進(jìn)行無(wú)人機(jī)實(shí)驗(yàn)性嘗試，例如通達(dá)系、蘇寧等玩家未對(duì)無(wú)人機(jī)有大規(guī)模商用的規(guī)劃，均以第三方合作為進(jìn)行試點(diǎn)為主。因此，在物流快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)第三方無(wú)人機(jī)物流解決方案提供商將會(huì)有更大的機(jī)會(huì)與物流企業(yè)進(jìn)行合作。