應(yīng)運(yùn)而生，國(guó)際陸港縱橫“鋼鐵絲路”

　　近日，一列滿載著太陽能組件、推桿電機(jī)、光伏并網(wǎng)逆變器等安徽本土光伏工業(yè)品的中歐班列從合肥北站站緩緩駛離，已經(jīng)霍爾果斯口岸出境，即將抵達(dá)匈牙利布達(dá)佩斯，全程10873公里，歷時(shí)16-18天。

　　該班列貨值高達(dá)9817228.97美元，近千萬美元。標(biāo)志著今年以來合肥口岸發(fā)運(yùn)的中歐班列正式突破500列，創(chuàng)歷史新高。值得一提的是，這是一趟三“新”班列，連接了匈牙利這一“新國(guó)家”，開通了布達(dá)佩斯新站點(diǎn)，開辟了合肥北-霍爾果斯-匈牙利（布達(dá)佩斯）新線路。

　　匈牙利是最早同中國(guó)簽署共建“一帶一路”合作文件的歐洲國(guó)家之一，是中東歐地區(qū)重要的運(yùn)輸樞紐，也是歐洲重要的物流集散地和中轉(zhuǎn)地。匈牙利首都布達(dá)佩斯作為該國(guó)主要的政治、商業(yè)、運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)中心和最大的城市，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的重要物流樞紐。

　　此趟班列的開行，是合肥中歐班列在歐洲腹地的又一次延伸，有利于安徽進(jìn)一步提高對(duì)外開放水平，為長(zhǎng)三角貨物出口增添了一條高效、安全、快捷的國(guó)際物流新通道，同時(shí)有力促進(jìn)中匈、中歐經(jīng)貿(mào)往來，為兩國(guó)共建“一帶一路”注入新動(dòng)能。

　　合肥中歐班列自2014年開行以來，開行數(shù)量不斷增長(zhǎng)，貨源品類不斷豐富，覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，截至目前累計(jì)發(fā)運(yùn)突破2500列，構(gòu)建了通達(dá)18個(gè)國(guó)家，85個(gè)國(guó)際節(jié)點(diǎn)城市的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，其中合肥到赫爾辛基、杜塞爾多夫更是全國(guó)首發(fā)，初步形成了以合肥為主樞紐，西進(jìn)歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)港口、南拓遠(yuǎn)洋的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。合肥中歐班列市場(chǎng)化程度和可持續(xù)發(fā)展能力已邁入全國(guó)“第一方陣”，已成為安徽外向經(jīng)濟(jì)發(fā)展加速器，本土貨物走出國(guó)門的黃金通道。

　　大顯身手，成就開放經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)

　　在國(guó)際長(zhǎng)途運(yùn)輸中，鐵路長(zhǎng)期是一種被“邊緣化”的貨運(yùn)方式。實(shí)際上，中歐班列兼具快速高效和成本低廉等特點(diǎn)，讓它在成就開放經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)上大顯身手。中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間僅為海上運(yùn)輸?shù)?/3，而運(yùn)輸成本只有空運(yùn)的1/6到1/8。其次，中歐班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行，充分發(fā)揮了鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性優(yōu)勢(shì)。此外，鐵路運(yùn)輸?shù)吞辑h(huán)保，無論是運(yùn)輸時(shí)效上與空運(yùn)、海運(yùn)的互補(bǔ)，或者是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的節(jié)能減排需求中，中歐班列都有著無可替代的作用。

　　自新冠疫情全球爆發(fā)后，全球物流秩序被打亂，航空運(yùn)輸處于半停滯狀態(tài)，海運(yùn)通道瞬間被“擠爆”，一位難求。此時(shí)，受疫情影響不大、穩(wěn)定而又安全的中歐班列，業(yè)務(wù)量出現(xiàn)了逆勢(shì)爆發(fā)式增長(zhǎng)。前不久的蘇伊士運(yùn)河斷航，讓中歐班列再次大顯身手，許多趕期貨物紛紛轉(zhuǎn)中歐班列運(yùn)輸，解了燃眉之急。“在此次蘇伊士運(yùn)河意外遭遇堵塞后，合肥國(guó)際陸港收到關(guān)于中歐班列的咨詢，就較之前多了一倍。

　　特別是2022年以來，合肥中歐班列開行實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，截至2022年近日共發(fā)運(yùn)500列，新增2個(gè)國(guó)家，22個(gè)站點(diǎn)。

　　聯(lián)通內(nèi)外，助力“安徽制造”揚(yáng)名海外

　　物流通，百業(yè)興。合肥國(guó)際陸港不僅悄然改變著安徽外貿(mào)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式，也為合肥乃至安徽產(chǎn)業(yè)繁榮和高質(zhì)量發(fā)展帶來更多可能。

　　越來越多的“安徽造”產(chǎn)品通過中歐班列走出國(guó)門。合肥國(guó)際陸港推行“合新歐 +”戰(zhàn)略，服務(wù)更多安徽本地企業(yè)，讓安徽企業(yè)乘著“一帶一路”的東風(fēng)走得更遠(yuǎn)，實(shí)地解決企業(yè)的國(guó)際物流需求。目前，合肥國(guó)際陸港已累計(jì)服務(wù)安徽省內(nèi)企業(yè)600余家，實(shí)現(xiàn)安徽16個(gè)地級(jí)市全覆蓋。

　　定制服務(wù)，班列品質(zhì)提檔升級(jí)

　　為給外貿(mào)企業(yè)提供更快捷、更便利、更高效的物流運(yùn)輸服務(wù)，合肥中歐班列主動(dòng)上門、積極對(duì)接，為安徽省內(nèi)重點(diǎn)園區(qū)、企業(yè)提供“量身定制”式“專車”服務(wù)。2018年恰逢“合新歐”班列開通4周年，6月26日傍晚，一輛滿載木質(zhì)工藝品的專車從位于阜南縣的安徽華宇工藝品股份有限公司開出，駛向合肥北站物流基地。這批工藝品在27日搭乘合肥中歐班列直達(dá)德國(guó)漢堡，這既是阜南縣首次嘗鮮“合新歐”班列，也是合肥國(guó)際陸港為踐行“一帶一路”倡議，扎實(shí)推進(jìn)中歐班列合肥“+”戰(zhàn)略，服務(wù)于全省開放發(fā)展，“合新歐 +”戰(zhàn)略的首次嘗試。

　　目前，根據(jù)企業(yè)需求，僅2020年合肥中歐班列已科學(xué)定制“江淮號(hào)”“奇瑞號(hào)”“美的號(hào)”“惠而浦號(hào)”“郵政號(hào)”等170余列企業(yè)專列。隨著合肥中歐班列優(yōu)質(zhì)、高效、穩(wěn)定地運(yùn)行，不斷拓展在物流成本和運(yùn)輸效率方面的綜合優(yōu)勢(shì)，吸納了許多本土生產(chǎn)制造型企業(yè)。

　　未來，合肥中歐班列將繼續(xù)在定制專列常態(tài)化、定制線路多樣化、定制服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、定制模式新穎化等方面腳踏實(shí)地、開拓進(jìn)取，以客戶需求為導(dǎo)向、以暢通貨運(yùn)為抓手，真抓實(shí)干勇?lián)?dāng)，為企業(yè)提供更多優(yōu)質(zhì)省心的服務(wù)。

　　攜手同行，“合肥速度”閃耀長(zhǎng)三角

　　合肥聯(lián)動(dòng)?xùn)|西、溝通南北，是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極西向輻射的必經(jīng)之地，肩負(fù)著牽引經(jīng)濟(jì)活力、激發(fā)貿(mào)易動(dòng)力、暢通物流運(yùn)力的橋頭堡作用。合肥中歐班列落實(shí)“立足合肥、服務(wù)安徽、輻射長(zhǎng)三角”的發(fā)展思路，縱橫聯(lián)通、疾馳萬里。開行以來，合肥中歐班列集結(jié)貨物中，80%為長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)品，馳騁縱橫之間，促進(jìn)長(zhǎng)三角三省一市通力合作不斷升溫。

　　串聯(lián)海陸，構(gòu)建立體型交通走廊。為打破單一運(yùn)輸方式的局限，合肥中歐班列“牽手”寧波北侖港、上海洋山港，積極開行合肥鐵海聯(lián)運(yùn)班列，為安徽穩(wěn)促外貿(mào)提供新通道，為長(zhǎng)三角一體化注入新動(dòng)能。合肥鐵海聯(lián)運(yùn)班列開通以來，運(yùn)量運(yùn)能逐年大幅提升，大量安徽本土企業(yè)生產(chǎn)制造的貨品借港出海，沿著“海上絲綢之路”，貨通全球。

　　2021年以來，合肥國(guó)際陸港公司了解到長(zhǎng)三角地區(qū)小批量貨物因疫情影響出口困難的情況，積極擔(dān)當(dāng)起推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈上下游合作的“聯(lián)動(dòng)器”，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，推出合肥中歐班列拼箱業(yè)務(wù)，先后服務(wù)安徽滁州、江蘇鹽城、浙江溫州、浙江寧波等長(zhǎng)三角地區(qū)的多個(gè)中小企業(yè)，其中多數(shù)中小企業(yè)成為拼箱業(yè)務(wù)“回頭客”。

　　下一步，合肥中歐班列將進(jìn)一步發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)運(yùn)輸組織，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，持續(xù)研究探索運(yùn)行線路，擴(kuò)大境外輻射范圍，推進(jìn)班列不斷提質(zhì)增效，為打造內(nèi)陸開放新高地，構(gòu)建新發(fā)展格局，共建“一帶一路”貢獻(xiàn)力量。