經(jīng)常往俄羅斯發(fā)貨的客戶發(fā)現(xiàn)了，自從4月初哈俄邊境放開限制后，中國到俄羅斯陸運時效基本上達到了15-18天的時效。

　　時效基本上超過了慢空的12-15天。目前慢空的貨物都轉(zhuǎn)到了陸運上。陸運的價格是慢空的價格一半還要低。而且貨量越多，越重價格還能談。

　　當4月份選擇陸運的客戶感覺到時效快的同時，問題來了，時效可以保持嗎？時效還能往前提嗎？時效可以回歸到疫情前的時效特快陸運13-15天嗎？

　　日前俄羅斯鐵路突然宣布限制向哈薩克斯坦的貨物運輸，對陸運的影響幾何？

　　首先咱們從口岸談起，西線口岸，主要是新疆的幾個口岸，目前口岸貨物相對較少，并沒有出現(xiàn)大批排隊的現(xiàn)象，新疆的疫情基本穩(wěn)定，暫時沒有出現(xiàn)控制貨物情況。從我司倉庫到貨到口岸3-5天，報關(guān)申報，中國海關(guān)放行也很快。境外車輛也比較充足，基本上兩天即可調(diào)配過來裝車。哈方經(jīng)過長時間的調(diào)整，坑了這么多貨物，目前國內(nèi)和國外都是正常申報，灰色清關(guān)的情況基本上控制住。所以查驗率降低，或者也是因為貨量劇聚產(chǎn)生了一系列的問題。4月份沒有遇到哈方海關(guān)查驗的情況。

　　口岸出境正常，國內(nèi)申報正常，國外清關(guān)正常，哈俄邊境通暢，時效就自然通暢。建議客戶抓住這一段時間盡快安排發(fā)運。

　　去年新疆多個城市和口岸因為疫情原因，封閉，封城的情況給物流運輸影響很大。安今年情況，疫情防控也很嚴峻，從廣州，義烏，上海等地的疫情可以看出，新疆也不可能保證全部正常。

　　哈俄邊境的情況，目前是比較通暢的，諸多因素比較多，這個大家關(guān)注一下國際新聞比較好。

　　個人認為：中國到俄羅斯物流運輸，特快15-18天，從去年的情況分析，時效穩(wěn)定至少可以保持在6月底。當然也是希望一直保持住，希望這個運輸穩(wěn)定的情況不是曇花一現(xiàn)。