近日，媒體報(bào)道中國(guó)物流集團(tuán)傳出新動(dòng)作，子公司中國(guó)國(guó)際速遞全國(guó)總部將落地鄭州。 3月11日，中國(guó)物流集團(tuán)與河南省人民政府再北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。中國(guó)物流集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)李洪鳳就表示圍繞跨境物流、冷鏈物流、?；肺锪?、大宗商品供應(yīng)鏈服務(wù)等方面與河南開展全方位合作。 這一動(dòng)作也這意味著由國(guó)資委直接監(jiān)管的中國(guó)物流集團(tuán)或?qū)⑦M(jìn)軍國(guó)際快遞，而中國(guó)物流集團(tuán)進(jìn)軍國(guó)際快遞背后有何力量在支撐？對(duì)于國(guó)際快遞物流又能發(fā)揮什么作用？

（中國(guó)物流集團(tuán)與河南省政府戰(zhàn)略合作）

　　一、頂配的中國(guó)物流央企

　　中國(guó)物流集團(tuán)于2021年12月6日正式進(jìn)入大眾視野。中國(guó)物流集團(tuán)從成立之初已經(jīng)頂配的物流資源，注冊(cè)資本高達(dá)300億人民幣。 新組建的中國(guó)物流集團(tuán)由①原中國(guó)鐵路物資集團(tuán)有限公司（鐵路物流），與中國(guó)誠(chéng)通控股集團(tuán)有限公司物流板塊的②中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)有限公司（倉(cāng)儲(chǔ)物流），③港中旅華貿(mào)國(guó)際物流股份有限公司（國(guó)際貨代），④中國(guó)物流股份有限公司（合同物流），⑤中國(guó)包裝有限責(zé)任公司（物流包裝）4家企業(yè)為基礎(chǔ)整合而成。

　　此外，中國(guó)物流集團(tuán)也同步引入①中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司（航空物流），②中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（水運(yùn)物流），③招商局集團(tuán)有限公司（旗下中國(guó)外運(yùn)為綜合物流）作為戰(zhàn)略投資者，形成緊密戰(zhàn)略協(xié)同。

　　二、進(jìn)軍國(guó)際快遞的“底盤”

　　如果中國(guó)物流進(jìn)軍國(guó)際快遞，資源優(yōu)勢(shì)有哪些？一，需要國(guó)際貨代，有華貿(mào)物流；二，需要航空運(yùn)輸，有東航物流；三，需要倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)，有中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)；四，需要物流包裝，有中國(guó)包裝。五，需要需求支撐，中央企業(yè)電子、藥品等走向全球都需要高品質(zhì)快遞。 （1）底盤之一：華貿(mào)物流 全球三大快遞企業(yè)UPS、FedEx、DHL無不是國(guó)際貨代巨頭。 作為中國(guó)最大的國(guó)際貨代企業(yè)之一，成立于1984年的華貿(mào)物流具體提供以國(guó)際貨代為核心的跨境一站式綜合物流服務(wù)及供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)，是中國(guó)最早獲得國(guó)家經(jīng)營(yíng)許可的一級(jí)國(guó)際貨代之一。華貿(mào)物流在2012年5月29日于上海證券交易所掛牌上市，融資金額達(dá)6.66億人民幣。

（中國(guó)物流集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)李洪鳳）

　　華貿(mào)物流本身有國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，①FBA頭程服務(wù)：通過空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路等運(yùn)輸方式將賣家的貨物從中國(guó)運(yùn)輸?shù)絹嗰R遜指定倉(cāng)庫(kù)；

　?、趪?guó)際快遞專線：通過信息化技術(shù)與海關(guān)系統(tǒng)直接對(duì)接，配備專業(yè)高效的操作團(tuán)隊(duì)，整合歐、美、澳、日、韓、俄等國(guó)當(dāng)?shù)厍尻P(guān)派送渠道實(shí)現(xiàn)個(gè)人包裹快速送達(dá)服務(wù)；

　?、蹅€(gè)人直郵專線：智能申報(bào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上直接申報(bào)，即訂單信息、物流單信息推送海關(guān)后完成電子申報(bào)，個(gè)人包裹通過轉(zhuǎn)關(guān)到口岸直接出運(yùn)，享受免征不退政策，陽光申報(bào)，放心交易；

　　華貿(mào)物流在國(guó)際市場(chǎng)上的業(yè)務(wù)布局，使得整合后的中國(guó)物流集團(tuán)在進(jìn)軍國(guó)際快遞物流時(shí)更加從容。 （2）底盤之二：三股東東航 國(guó)際快遞的主要依托是航空運(yùn)輸，如FedEx也是全球最大航空貨運(yùn)公司之一。而在中國(guó)物流集團(tuán)的第三大股東就是中國(guó)東方航空集團(tuán)。

　　目前，東航構(gòu)建了以上海為核心樞紐，通達(dá)世界187個(gè)國(guó)家、1000個(gè)目的地的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，旗下東航物流也是中國(guó)最大航空貨運(yùn)公司之一。 而東航物流旗下中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司（中貨航）成立于1998年，是中國(guó)首家專營(yíng)航空貨郵的企業(yè)，總部設(shè)立于虹橋機(jī)場(chǎng)，并同時(shí)在浦東機(jī)場(chǎng)設(shè)有基地。中貨航現(xiàn)有8架B777全貨機(jī)、2架B747全貨機(jī)，至2025年，中貨航將形成15架B777貨機(jī)機(jī)隊(duì)。 3月15日，中國(guó)物流集團(tuán)的華貿(mào)物流與東航物流簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。雙方將共同開展海外回程貨源開發(fā)工作，打通物流供應(yīng)鏈。

　　三、進(jìn)軍航空貨運(yùn)，已經(jīng)開始行動(dòng)

　　  （一）合資成立航空貨運(yùn)公司

　　3月16日，華貿(mào)物流與廣州市嘉誠(chéng)國(guó)際物流股份有限公司、廣州智都投資控股有限公司簽訂合資設(shè)立航空公司的意向協(xié)議，充分發(fā)揮各方資源整合優(yōu)勢(shì)，通過經(jīng)營(yíng)運(yùn)作航空物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、國(guó)際貨運(yùn)代理等業(yè)務(wù)，滿足客戶及市場(chǎng)的物流需求。此項(xiàng)協(xié)議的簽訂預(yù)示著華貿(mào)物流擬進(jìn)軍航空貨運(yùn)，加速航空運(yùn)力的整合。 由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立、主要從事我國(guó)民用飛機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)的中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，成為中國(guó)發(fā)力航空貨運(yùn)飛機(jī)市場(chǎng)主力軍，如果中國(guó)物流集團(tuán)進(jìn)軍國(guó)際快遞，勢(shì)必?cái)U(kuò)大貨運(yùn)機(jī)隊(duì)建設(shè)，未來包括中國(guó)物流集團(tuán)及旗下華貿(mào)物流，不排除與中國(guó)商飛形成合作的可能。 （二）立足國(guó)際空運(yùn)樞紐鄭州

　　媒體報(bào)道中國(guó)物流集團(tuán)子公司中國(guó)國(guó)際速遞全國(guó)總部將落地鄭州，鄭州市作為綜合式空鐵公?！八母垡惑w”交通樞紐，正在加速邁進(jìn)國(guó)際物流中心。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)將國(guó)際航空物流中心定位為五大戰(zhàn)略之一。 據(jù)鄭州市物流口岸局負(fù)責(zé)人表示，鄭州“11224”重點(diǎn)工作包括“建設(shè)1個(gè)中心”，即建設(shè)鄭州中歐班列集結(jié)中心；“爭(zhēng)創(chuàng)1個(gè)國(guó)家物流樞紐經(jīng)濟(jì)示范區(qū)”，按照省市要求，爭(zhēng)創(chuàng)鄭州空港型國(guó)家物流樞紐經(jīng)濟(jì)示范區(qū)；“抓好2個(gè)平臺(tái)”，即抓好國(guó)家物流樞紐、國(guó)家骨干冷鏈物流基地平臺(tái)建設(shè)；“打造2個(gè)標(biāo)桿”，即中西部地區(qū)口岸數(shù)量和功能標(biāo)桿、全國(guó)綜保區(qū)建設(shè)發(fā)展標(biāo)桿；“落地四4個(gè)項(xiàng)目”，即落地鄭州國(guó)際航空郵件樞紐口岸、中國(guó)郵政航空第二基地、中國(guó)物流集團(tuán)子公司中國(guó)國(guó)際速遞全國(guó)總部、中國(guó)特種物流全國(guó)總部四個(gè)項(xiàng)目。 2月11日，河南省委常委、副省長(zhǎng)費(fèi)東斌一行拜會(huì)中國(guó)物流集團(tuán)，為深化戰(zhàn)略合作開展交流。費(fèi)東斌表示，中國(guó)物流集團(tuán)是發(fā)展現(xiàn)代物流的國(guó)家隊(duì)，是物流行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，河南省將全力支持中國(guó)物流集團(tuán)在豫深耕發(fā)展。

　　四、會(huì)跟順豐競(jìng)爭(zhēng)，還是FedEx競(jìng)爭(zhēng)

　　中國(guó)物流集團(tuán)從誕生之初就擔(dān)負(fù)著我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重大使命。中國(guó)是全球最大的芯片等高科技進(jìn)口國(guó)，也是智能手機(jī)出口大國(guó)，這些高附加值產(chǎn)品高度依賴航空快遞。而中國(guó)強(qiáng)化本土國(guó)際快遞企業(yè)發(fā)展勢(shì)在必行。 一是，俄烏沖突后，全球三大快遞企業(yè)美國(guó)FedEx、美國(guó)UPS、德國(guó)DHL，加之美歐對(duì)俄羅斯空域制裁，掐斷了俄羅斯、白俄羅斯的國(guó)際快遞物流咽喉。俄羅斯和白俄羅斯幾乎沒有本土替代選項(xiàng)。中國(guó)是否也重復(fù)俄羅斯的風(fēng)險(xiǎn)？ 二是，2019年，美國(guó)惡意打壓華為時(shí)，美國(guó)FedEx作為全球最大航空快遞企業(yè)成為美國(guó)政府幫兇，F(xiàn)edEx將從日本寄往中國(guó)華為的兩件包裹“拐到”美國(guó)，并試圖將另外兩件從越南寄往華為亞洲其他地區(qū)辦事處的包裹也轉(zhuǎn)運(yùn)到美國(guó)。此事最終不了了之，無非是中國(guó)高度依賴美歐國(guó)際快遞巨頭。 若中國(guó)物流集團(tuán)進(jìn)軍國(guó)際快遞物流市場(chǎng)，對(duì)于保障我國(guó)的國(guó)際物流安全，提高我國(guó)物流企業(yè)的綜合實(shí)力以及國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力都具有重要價(jià)值。 因此，中國(guó)物流集團(tuán)進(jìn)軍國(guó)際快遞物流市場(chǎng)，對(duì)順豐、中通、圓通等中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)來說，不應(yīng)當(dāng)視為威脅，而可能是增加中國(guó)國(guó)際快遞的整體實(shí)力。