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　　近日，阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路（阿富準(zhǔn)鐵路）開通運(yùn)營滿一年，實(shí)現(xiàn)過貨量1229.4萬噸，盤活了北疆物流大通道，有力促進(jìn)了天山北坡經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。

　　記者從中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司了解到，阿富準(zhǔn)鐵路開通一年來，充分發(fā)揮新疆首條鐵路環(huán)線作用，連通北疆準(zhǔn)東、阿勒泰、克拉瑪依、奎屯至石河子的物流大通道，彌補(bǔ)北疆鐵路運(yùn)輸短板，促使準(zhǔn)東煤田煤炭運(yùn)量快速增長，為金屬礦石等大宗貨物運(yùn)輸打開了通道。

　　阿富準(zhǔn)鐵路是一條以貨運(yùn)為主兼顧客運(yùn)的區(qū)域干線，起自阿勒泰市，在準(zhǔn)東北站接入烏北至將軍廟鐵路，線路全長419公里。

　　2020年12月6日，阿富準(zhǔn)鐵路全線開通運(yùn)營，北疆鐵路環(huán)線烏魯木齊—奎屯—克拉瑪依—阿勒泰—富蘊(yùn)—準(zhǔn)東—烏魯木齊全部貫通。

　　北疆鐵路沿線金屬礦石、原煤、石油等資源豐富。此前，北疆區(qū)域的鐵路是單進(jìn)單出模式，北疆鐵路環(huán)線形成后，一方面疏解了烏準(zhǔn)鐵路運(yùn)能緊張的狀況，做到有貨即運(yùn)；另一方面，還可以沿北疆鐵路環(huán)線從兩個(gè)方向?yàn)楦惶N(yùn)配置空車皮，為當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源外運(yùn)提供了充足的運(yùn)力保障。

　　利用北疆鐵路環(huán)線物流大通道，新疆鐵路部門以準(zhǔn)東站為支點(diǎn)，構(gòu)建了準(zhǔn)東煤田外運(yùn)的“一點(diǎn)兩線”的運(yùn)輸格局，將以往由準(zhǔn)東北、將軍廟開往石河子、瑪納斯方向的循環(huán)車組需通過烏西站周轉(zhuǎn)的單一通道模式，改變?yōu)椴糠钟稍€路運(yùn)輸，部分由準(zhǔn)東、富蘊(yùn)、阿勒泰、奎屯至烏西的兩條運(yùn)輸線路，部分返空車不再通過烏西站直通準(zhǔn)東方向，從而緩解了烏將鐵路單線運(yùn)輸能力緊張的局面，充分釋放了北疆地區(qū)鐵路運(yùn)輸效能。

　　北疆鐵路環(huán)線的開通，也為烏將鐵路新增二線擴(kuò)能改造奠定了基礎(chǔ)。今年3月底，烏將鐵路擴(kuò)能工程開工，到達(dá)烏將地區(qū)五個(gè)站點(diǎn)的配空列車從奎北線、阿準(zhǔn)線繞行。3月17日，新疆鐵路運(yùn)輸部門在試驗(yàn)后，成功實(shí)施了百輛列車?yán)@行北疆鐵路環(huán)線的運(yùn)輸模式。新疆鐵路每日從奎屯站、克拉瑪依北站、北屯站3個(gè)站點(diǎn)對(duì)列車進(jìn)行編組，其中百輛萬噸列車到達(dá)富蘊(yùn)站、喀谷站、準(zhǔn)東北站后進(jìn)行拆解，有效緩解了施工給烏將鐵路運(yùn)輸組織造成的影響。

　　借助“一點(diǎn)兩線”的運(yùn)輸模式，北疆鐵路環(huán)線每日有13列返空車通過繞行周轉(zhuǎn)至將軍廟或準(zhǔn)東北方向，使烏將鐵路貨物列車運(yùn)行日均達(dá)50對(duì)，比北疆鐵路環(huán)線開通前增長3對(duì)，同時(shí)盤活了北疆地區(qū)乃至兩個(gè)口岸站的各次列車運(yùn)輸組織布局，為電煤保供、金屬礦石等大宗貨物運(yùn)輸提供了運(yùn)力支撐。