今日,根據(jù)國家郵政局中國快遞大數(shù)據(jù)平臺顯示:2021年我國快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)1000億件,這是我國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破千億級別,已連續(xù)8年穩(wěn)居世界第一,日均服務(wù)用戶近7億人次。
紅星資本局發(fā)現(xiàn),從數(shù)據(jù)量來看,近年來快遞業(yè)務(wù)量整體規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。2007-2020年,快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量從12億件增至833.6億件/年,再到2021年上1000億件/年,14年時間實現(xiàn)近84倍規(guī)模擴(kuò)張。
國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測數(shù)據(jù)
第1000億件快遞誕生
14年時間近84倍規(guī)模擴(kuò)張
國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2020年12月21日,我國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破800億件。今年我國1-11月份,快遞業(yè)務(wù)量已超900億件,再創(chuàng)新高。其中11月1日-16日,快遞業(yè)務(wù)量達(dá)68億件,同比增長18.2%,日均攬收包裹超4億件。第1000億件快遞誕生,也成為快遞行業(yè)里程碑事件。
今年快遞業(yè)務(wù)量的增量從何而來?
據(jù)國家郵政局發(fā)布數(shù)據(jù),今年前三季度,快遞業(yè)務(wù)量和收入完成767.7億件和7430.8億元,分別增長36.7%和21.8%,相比上年同期分別提高8.8個和6.1個百分點。
中部地區(qū)快遞業(yè)崛起勢頭不減。前三季度,東、中、西部快遞業(yè)務(wù)量比重分別為78.3%、14.3%和7.4%,業(yè)務(wù)收入比重分別為78.3%、12.8%和8.9%。與去年同期相比,中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重上升1.3個百分點,提升幅度為近年來最高,中部省份業(yè)務(wù)量增速均高于全國。
業(yè)務(wù)量持續(xù)增加
單票價格觸底反彈
在業(yè)務(wù)量持續(xù)增加的背景下,快遞單票收入也一直是業(yè)界關(guān)注的焦點。此前,快遞行業(yè)競爭白熱化,激烈的價格戰(zhàn)讓行業(yè)單票價格持續(xù)下滑,行業(yè)單票收入落至歷史低位。
今年二季度以來,快遞行業(yè)價格戰(zhàn)有所緩和。三季度以來,受末端派費上漲和成本上升等因素影響,快遞單價呈現(xiàn)環(huán)比上升。
截至11月18日,中通發(fā)布三季報的當(dāng)天,六家快遞企業(yè),包括中通、順豐控股(002352.SZ)、圓通速遞(600233.SH)、申通快遞(002468.SZ)、韻達(dá)股份(002120.SZ)、百世集團(tuán)(BEST.N)的2021年第三季度財報悉數(shù)出爐。
紅星資本局梳理,在各家快遞企業(yè)三季報業(yè)績中,“價格戰(zhàn)”的影響?yīng)q在,快遞企業(yè)增收不增利的現(xiàn)象依然存在,但單票收入環(huán)比有所上升。
而在資本市場上,投資者似乎對快遞企業(yè)的三季度業(yè)績較為滿意。中通快遞三季報發(fā)布當(dāng)天,美股市場上漲9.58%。次日,快遞板塊集體走強(qiáng),“三通一達(dá)”快速拉升,申通快遞、韻達(dá)漲停,圓通速遞漲超9%。
快遞行業(yè)再次明確反“內(nèi)卷”
三季報發(fā)布期間,中通快遞董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松提出:“過于偏激的價格競爭無疑會擾亂合理競爭的市場秩序,給行業(yè)的持續(xù)性發(fā)展帶來阻礙。相關(guān)機(jī)構(gòu)宏觀的正向引導(dǎo)和調(diào)控,對行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展提供了保障?!?/p>
在這樣的背景下,快遞行業(yè)的“內(nèi)卷”之風(fēng)能否就此打住?
前不久的12月3日,國家郵政局召開快遞企業(yè)電話座談會,國家郵政局局長馬軍勝在快遞企業(yè)電話座談會上明確提出反“內(nèi)卷”要求?!捌鞄悯r明反對內(nèi)卷,防范不正當(dāng)競爭,反對損害行業(yè)利益、損害員工利益的行為”。電話會議中,監(jiān)管層首次使用“反內(nèi)卷”表述。
從企業(yè)角度來看,隨著監(jiān)管介入帶來價格戰(zhàn)的緩解和集中提價,快遞企業(yè)的業(yè)績已經(jīng)出現(xiàn)了邊際上的改善,整體將進(jìn)入良性發(fā)展通道。這也意味著,后價格戰(zhàn)時代,服務(wù)能力或?qū)⒊蔀榭爝f企業(yè)競爭的焦點。
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