“多重市場變化正在驅動一體化供應鏈物流需求快速發(fā)展?！?0月18日，京東物流CEO余睿在2021全球智能物流峰會上表示，京東物流將深耕一體化供應鏈物流服務這一核心主航道，滿足企業(yè)需求，成為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的增長官、數(shù)字化轉型的著力點、端到端效率的新引擎，為客戶、行業(yè)、社會創(chuàng)造可持續(xù)的價值。

　　余睿認為，一體化供應鏈物流服務，是既可以在數(shù)字世界提供基于數(shù)據(jù)與算法的供應鏈“戰(zhàn)略-規(guī)劃-計劃-執(zhí)行”的全面解決方案，又可以在物理世界提供從解決方案到落地運營的一體化支撐，真正幫助客戶實現(xiàn)現(xiàn)貨率提升、庫存周轉變快、履約效率提高、運作成本下降等目標，實現(xiàn)高質(zhì)量增長。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，去年京東物流營收為734億，其中一體化供應鏈收入占總收入的比重達到75.8%，外部客戶收入占比達46.6%。不難看出，一體化供應鏈收入是京東物流營收的主要構成，已經(jīng)是公司自2017年獨立開放以來多年來持續(xù)深耕的領域。

　　1以兩個輪子為驅動

　　2020年，京東物流為超過19萬家企業(yè)客戶提供服務，涉及快銷、服飾、家電、家居、3C、汽車和生鮮等多個行業(yè)，其中一體化供應鏈客戶數(shù)達到5.27萬家，相比2018年增長62%。

　　京東物流方面表示，一體化供應鏈物流服務已在實踐中取得了一定成果，具體包括供應鏈全流程的數(shù)字化、信息化、標準化運作，提升供應鏈柔性，達到縮短響應時間、加速庫存周轉的效果；實現(xiàn)降本增效，加速數(shù)智化轉型，直接面對消費端數(shù)據(jù)，可以進行C2M反向定制、精準營銷、智慧排產(chǎn)、改進服務等。

　　做好一體化供應鏈物流服務并非一件易事。10月21日在天津召開的海河國際消費高峰論壇上，京東物流智能供應鏈平臺行業(yè)資深專家衛(wèi)海星表示，一體化供應鏈建設中要以兩個輪子為驅動：第一是消費升級，第二則是技術驅動。而數(shù)智化供應鏈需要數(shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)的分析可以幫助企業(yè)優(yōu)化決策過程。

　　在消費升級方面，京東物流是服務集團電商業(yè)務起家，自身就帶有強大的商流與信息流。余睿也表示，目前全球零售市場中，擁有自營超百萬量級SKU的零售公司只有亞馬遜和京東，而在今年上半年，京東零售庫存周轉天數(shù)下降為31天，在如此量級的SKU下實現(xiàn)這樣的庫存管理效率，體現(xiàn)了京東物流的服務能力。

　　而百萬量級的SKU也恰恰為京東物流發(fā)展一體化供應鏈提供了大量數(shù)據(jù)。與傳統(tǒng)物流企業(yè)不同，京東物流所能提供的不僅限于物流這一個環(huán)節(jié)。正如余睿所說，“京東物流的‘快’不是依賴于利用飛機等更昂貴的運輸工具而實現(xiàn)單純搬運速度的快。而通過對商品銷售和供應鏈的理解，合理規(guī)劃倉網(wǎng)，分布庫存，把商品提前放在離消費者最近的倉庫，減少履約環(huán)節(jié)，縮減搬運距離和搬運次數(shù)，從而實現(xiàn)高效履約?！?/p>

　　在技術驅動方面，京東物流更是多年來在技術研發(fā)上不斷增加投入。10月25日，京東集團副總裁、京東物流人工智能與大數(shù)據(jù)部負責人何田在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時表示，如今物流領域已經(jīng)跨越物流動力化、物流機械化、物流信息化三個階段，邁入自動化、智能化的4.0階段。在供應鏈4.0階段，物理世界自動化、數(shù)字世界智能化：在物理世界，通過倉運配自動化及智能終端，提升能源效率；在數(shù)字世界，通過人貨車場的資源精準匹配，提升信息效率。

　　從物理世界來看，京東物流以倉儲為核心建立了高效協(xié)同的物流網(wǎng)絡，包括綜合運輸網(wǎng)絡、大件網(wǎng)絡、冷鏈網(wǎng)絡、配送網(wǎng)絡及跨境網(wǎng)絡等，覆蓋了中國幾乎所有的地區(qū)及人口，并持續(xù)向海外拓展。京東物流已在全國運營約1200個倉庫，總管理面積2300萬平方米，并擁有近20萬名配送人員。

　　在數(shù)字世界中，京東物流已經(jīng)形成了科技產(chǎn)品、解決方案和供應鏈生態(tài)三大板塊，覆蓋物流全鏈條、全場景。其中，科技產(chǎn)品覆蓋了從園區(qū)、倉儲、分揀，到運輸、配送，供應鏈各個關鍵環(huán)節(jié)的智能產(chǎn)品，基于5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、智能硬件等關鍵技術，使物流各個環(huán)節(jié)具備自感知、自學習和自決策的能力，從而全面提升系統(tǒng)預測、決策和智能執(zhí)行能力。通過供應鏈中臺、數(shù)據(jù)算法中臺和云倉、物流等供應鏈生態(tài)，以積木組裝的方式，形成一體化智能供應鏈解決方案，為3C電子、快消、家電家居等多個行業(yè)提供智能供應鏈服務。

　　定制化作為一體化供應鏈物流服務的關鍵一環(huán)，如何才能讓定制實現(xiàn)規(guī)?；?？余睿提出了“解耦”的概念。即京東物流可將服務頭部客戶的能力拆解成不同的模塊，按需組裝后提供給中小規(guī)模的客戶，報價更低、更標準化，且越細的“解耦”就能給用戶越多的選擇，終極目標就是“用戶要用什么基礎設施，公司都能對應提供”。

　　2為客戶創(chuàng)造長期持續(xù)的價值

　　余睿在戰(zhàn)略分析中指出，京東物流在服務京東零售自營業(yè)務的過程中，從供應鏈商流角度去理解客戶、理解物流在供應鏈中的價值。根據(jù)這些經(jīng)驗積累的模型與方案，其行業(yè)與業(yè)務場景，通過分析客戶歷史銷售、庫存、成本等數(shù)據(jù)，提供供應鏈“戰(zhàn)略-規(guī)劃-計劃-執(zhí)行”的全面解決方案，既提供基于數(shù)據(jù)與算法的供應鏈模式優(yōu)化方案，也提供基于物流網(wǎng)絡的供應鏈高效執(zhí)行。

　　而針對不同的行業(yè)供應鏈，京東物流也提出了不同的供應鏈解決方案的設計。例如針對3C行業(yè)的數(shù)字化集成“供應鏈解決方案+工業(yè)協(xié)同”物流模式；針對快消行業(yè)的智能化園區(qū)+全渠道多場景一盤貨的模式；針對家電家居領域的“渠道數(shù)字化變革+倉干支裝全鏈”服務模式；在服裝領域“智能補調(diào)+正逆向倉配一體”相結合提升供應鏈效率；在汽車領域為汽車企業(yè)提供售后備件國內(nèi)國際一體化服務；在生鮮領域提供連鎖餐飲一體化服務等。

　　在與沃爾沃的合作中，雙方開展了西安倉試點，基于京東物流的供應鏈網(wǎng)絡，找出了最優(yōu)的網(wǎng)絡結構和庫存結構，模擬出最優(yōu)的成本結構，驗證智能補貨模式，同時實現(xiàn)了大數(shù)據(jù)精準預測與全程可視化管控，支撐多渠道業(yè)務發(fā)展。根據(jù)西安倉試點數(shù)據(jù)，目前已經(jīng)實現(xiàn)訂單滿足率提升至95%以上，年庫存周轉次數(shù)提升至7次以上，預期全國落地推廣后可實現(xiàn)庫存金額下降25%。

　　在為安利提供一體化供應鏈物流服務過程中，京東物流幫助其降低了10%的物流成本，計劃工作人力成本與周轉天數(shù)以及存貨分別減少50%、40%和65%，并實現(xiàn)了月度促銷1.5天清零和年度大促3天清零的目標，庫存成本降低20%，現(xiàn)貨率達到99.8%。

　　關于這一點，京東集團副總裁、京東物流首席戰(zhàn)略官傅兵10月25日在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時表示，“對京東物流來說，為客戶創(chuàng)造價值，是我們唯一的道路；做一體化供應鏈的目的，也是通過促進上下游協(xié)同給客戶創(chuàng)造長期而持續(xù)的價值，而非在單個環(huán)節(jié)的一味追求低價。更為重要的是，技術驅動一體化供應鏈服務，能為客戶‘開源節(jié)流’與‘創(chuàng)造長期持續(xù)的價值’并舉。”