“多重市場(chǎng)變化正在驅(qū)動(dòng)一體化供應(yīng)鏈物流需求快速發(fā)展?！?0月18日，京東物流CEO余睿在2021全球智能物流峰會(huì)上表示，京東物流將深耕一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)這一核心主航道，滿足企業(yè)需求，成為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的增長(zhǎng)官、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的著力點(diǎn)、端到端效率的新引擎，為客戶、行業(yè)、社會(huì)創(chuàng)造可持續(xù)的價(jià)值。

　　余睿認(rèn)為，一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)，是既可以在數(shù)字世界提供基于數(shù)據(jù)與算法的供應(yīng)鏈“戰(zhàn)略-規(guī)劃-計(jì)劃-執(zhí)行”的全面解決方案，又可以在物理世界提供從解決方案到落地運(yùn)營(yíng)的一體化支撐，真正幫助客戶實(shí)現(xiàn)現(xiàn)貨率提升、庫存周轉(zhuǎn)變快、履約效率提高、運(yùn)作成本下降等目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，去年京東物流營(yíng)收為734億，其中一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖胝伎偸杖氲谋戎剡_(dá)到75.8%，外部客戶收入占比達(dá)46.6%。不難看出，一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖胧蔷〇|物流營(yíng)收的主要構(gòu)成，已經(jīng)是公司自2017年獨(dú)立開放以來多年來持續(xù)深耕的領(lǐng)域。

　　1以兩個(gè)輪子為驅(qū)動(dòng)

　　2020年，京東物流為超過19萬家企業(yè)客戶提供服務(wù)，涉及快銷、服飾、家電、家居、3C、汽車和生鮮等多個(gè)行業(yè)，其中一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)達(dá)到5.27萬家，相比2018年增長(zhǎng)62%。

　　京東物流方面表示，一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)已在實(shí)踐中取得了一定成果，具體包括供應(yīng)鏈全流程的數(shù)字化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作，提升供應(yīng)鏈柔性，達(dá)到縮短響應(yīng)時(shí)間、加速庫存周轉(zhuǎn)的效果；實(shí)現(xiàn)降本增效，加速數(shù)智化轉(zhuǎn)型，直接面對(duì)消費(fèi)端數(shù)據(jù)，可以進(jìn)行C2M反向定制、精準(zhǔn)營(yíng)銷、智慧排產(chǎn)、改進(jìn)服務(wù)等。

　　做好一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)并非一件易事。10月21日在天津召開的海河國(guó)際消費(fèi)高峰論壇上，京東物流智能供應(yīng)鏈平臺(tái)行業(yè)資深專家衛(wèi)海星表示，一體化供應(yīng)鏈建設(shè)中要以兩個(gè)輪子為驅(qū)動(dòng)：第一是消費(fèi)升級(jí)，第二則是技術(shù)驅(qū)動(dòng)。而數(shù)智化供應(yīng)鏈需要數(shù)據(jù)，通過對(duì)數(shù)據(jù)的分析可以幫助企業(yè)優(yōu)化決策過程。

　　在消費(fèi)升級(jí)方面，京東物流是服務(wù)集團(tuán)電商業(yè)務(wù)起家，自身就帶有強(qiáng)大的商流與信息流。余睿也表示，目前全球零售市場(chǎng)中，擁有自營(yíng)超百萬量級(jí)SKU的零售公司只有亞馬遜和京東，而在今年上半年，京東零售庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)下降為31天，在如此量級(jí)的SKU下實(shí)現(xiàn)這樣的庫存管理效率，體現(xiàn)了京東物流的服務(wù)能力。

　　而百萬量級(jí)的SKU也恰恰為京東物流發(fā)展一體化供應(yīng)鏈提供了大量數(shù)據(jù)。與傳統(tǒng)物流企業(yè)不同，京東物流所能提供的不僅限于物流這一個(gè)環(huán)節(jié)。正如余睿所說，“京東物流的‘快’不是依賴于利用飛機(jī)等更昂貴的運(yùn)輸工具而實(shí)現(xiàn)單純搬運(yùn)速度的快。而通過對(duì)商品銷售和供應(yīng)鏈的理解，合理規(guī)劃倉網(wǎng)，分布庫存，把商品提前放在離消費(fèi)者最近的倉庫，減少履約環(huán)節(jié)，縮減搬運(yùn)距離和搬運(yùn)次數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)高效履約?！?/p>

　　在技術(shù)驅(qū)動(dòng)方面，京東物流更是多年來在技術(shù)研發(fā)上不斷增加投入。10月25日，京東集團(tuán)副總裁、京東物流人工智能與大數(shù)據(jù)部負(fù)責(zé)人何田在接受《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者采訪時(shí)表示，如今物流領(lǐng)域已經(jīng)跨越物流動(dòng)力化、物流機(jī)械化、物流信息化三個(gè)階段，邁入自動(dòng)化、智能化的4.0階段。在供應(yīng)鏈4.0階段，物理世界自動(dòng)化、數(shù)字世界智能化：在物理世界，通過倉運(yùn)配自動(dòng)化及智能終端，提升能源效率；在數(shù)字世界，通過人貨車場(chǎng)的資源精準(zhǔn)匹配，提升信息效率。

　　從物理世界來看，京東物流以倉儲(chǔ)為核心建立了高效協(xié)同的物流網(wǎng)絡(luò)，包括綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)及跨境網(wǎng)絡(luò)等，覆蓋了中國(guó)幾乎所有的地區(qū)及人口，并持續(xù)向海外拓展。京東物流已在全國(guó)運(yùn)營(yíng)約1200個(gè)倉庫，總管理面積2300萬平方米，并擁有近20萬名配送人員。

　　在數(shù)字世界中，京東物流已經(jīng)形成了科技產(chǎn)品、解決方案和供應(yīng)鏈生態(tài)三大板塊，覆蓋物流全鏈條、全場(chǎng)景。其中，科技產(chǎn)品覆蓋了從園區(qū)、倉儲(chǔ)、分揀，到運(yùn)輸、配送，供應(yīng)鏈各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的智能產(chǎn)品，基于5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、智能硬件等關(guān)鍵技術(shù)，使物流各個(gè)環(huán)節(jié)具備自感知、自學(xué)習(xí)和自決策的能力，從而全面提升系統(tǒng)預(yù)測(cè)、決策和智能執(zhí)行能力。通過供應(yīng)鏈中臺(tái)、數(shù)據(jù)算法中臺(tái)和云倉、物流等供應(yīng)鏈生態(tài)，以積木組裝的方式，形成一體化智能供應(yīng)鏈解決方案，為3C電子、快消、家電家居等多個(gè)行業(yè)提供智能供應(yīng)鏈服務(wù)。

　　定制化作為一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的關(guān)鍵一環(huán)，如何才能讓定制實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?？余睿提出了“解耦”的概念。即京東物流可將服務(wù)頭部客戶的能力拆解成不同的模塊，按需組裝后提供給中小規(guī)模的客戶，報(bào)價(jià)更低、更標(biāo)準(zhǔn)化，且越細(xì)的“解耦”就能給用戶越多的選擇，終極目標(biāo)就是“用戶要用什么基礎(chǔ)設(shè)施，公司都能對(duì)應(yīng)提供”。

　　2為客戶創(chuàng)造長(zhǎng)期持續(xù)的價(jià)值

　　余睿在戰(zhàn)略分析中指出，京東物流在服務(wù)京東零售自營(yíng)業(yè)務(wù)的過程中，從供應(yīng)鏈商流角度去理解客戶、理解物流在供應(yīng)鏈中的價(jià)值。根據(jù)這些經(jīng)驗(yàn)積累的模型與方案，其行業(yè)與業(yè)務(wù)場(chǎng)景，通過分析客戶歷史銷售、庫存、成本等數(shù)據(jù)，提供供應(yīng)鏈“戰(zhàn)略-規(guī)劃-計(jì)劃-執(zhí)行”的全面解決方案，既提供基于數(shù)據(jù)與算法的供應(yīng)鏈模式優(yōu)化方案，也提供基于物流網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)鏈高效執(zhí)行。

　　而針對(duì)不同的行業(yè)供應(yīng)鏈，京東物流也提出了不同的供應(yīng)鏈解決方案的設(shè)計(jì)。例如針對(duì)3C行業(yè)的數(shù)字化集成“供應(yīng)鏈解決方案+工業(yè)協(xié)同”物流模式；針對(duì)快消行業(yè)的智能化園區(qū)+全渠道多場(chǎng)景一盤貨的模式；針對(duì)家電家居領(lǐng)域的“渠道數(shù)字化變革+倉干支裝全鏈”服務(wù)模式；在服裝領(lǐng)域“智能補(bǔ)調(diào)+正逆向倉配一體”相結(jié)合提升供應(yīng)鏈效率；在汽車領(lǐng)域?yàn)槠嚻髽I(yè)提供售后備件國(guó)內(nèi)國(guó)際一體化服務(wù)；在生鮮領(lǐng)域提供連鎖餐飲一體化服務(wù)等。

　　在與沃爾沃的合作中，雙方開展了西安倉試點(diǎn)，基于京東物流的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，找出了最優(yōu)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和庫存結(jié)構(gòu)，模擬出最優(yōu)的成本結(jié)構(gòu)，驗(yàn)證智能補(bǔ)貨模式，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)與全程可視化管控，支撐多渠道業(yè)務(wù)發(fā)展。根據(jù)西安倉試點(diǎn)數(shù)據(jù)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)訂單滿足率提升至95%以上，年庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)提升至7次以上，預(yù)期全國(guó)落地推廣后可實(shí)現(xiàn)庫存金額下降25%。

　　在為安利提供一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)過程中，京東物流幫助其降低了10%的物流成本，計(jì)劃工作人力成本與周轉(zhuǎn)天數(shù)以及存貨分別減少50%、40%和65%，并實(shí)現(xiàn)了月度促銷1.5天清零和年度大促3天清零的目標(biāo)，庫存成本降低20%，現(xiàn)貨率達(dá)到99.8%。

　　關(guān)于這一點(diǎn)，京東集團(tuán)副總裁、京東物流首席戰(zhàn)略官傅兵10月25日在接受《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者采訪時(shí)表示，“對(duì)京東物流來說，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，是我們唯一的道路；做一體化供應(yīng)鏈的目的，也是通過促進(jìn)上下游協(xié)同給客戶創(chuàng)造長(zhǎng)期而持續(xù)的價(jià)值，而非在單個(gè)環(huán)節(jié)的一味追求低價(jià)。更為重要的是，技術(shù)驅(qū)動(dòng)一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，能為客戶‘開源節(jié)流’與‘創(chuàng)造長(zhǎng)期持續(xù)的價(jià)值’并舉。”