隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展及倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、智能化、無(wú)人化操作不斷增強(qiáng)，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)貨架已經(jīng)不能滿足現(xiàn)今物流對(duì)于倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)量、出入庫(kù)速度和縮減企業(yè)成本支出的要求了，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始改造或直接選用自動(dòng)化程度更高的倉(cāng)庫(kù)，作為其緊跟行業(yè)步伐、縮減成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力的不二手段。

　　越來(lái)越多的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)開(kāi)始重視自動(dòng)化裝備和解決方案在倉(cāng)儲(chǔ)中的巨大作用，在充分考量自身經(jīng)營(yíng)狀況下，逐步引進(jìn)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境，替代原有人工倉(cāng)，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)逐漸成為物流行業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的新常態(tài)。

　　創(chuàng)新技術(shù) 提升設(shè)備水平

　　自動(dòng)化大勢(shì)不可避免，不過(guò)依舊要面對(duì)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備發(fā)展時(shí)間還很短暫的現(xiàn)實(shí)。以AGV為例，相比于流水線分揀近20年的發(fā)展歷史，AGV3～5年的發(fā)展歷史多少給人還在孩童期的感覺(jué)。雖然在提升效率和降低成本方面有著的優(yōu)勢(shì)，但穩(wěn)定性和維修成本還稍有欠缺，二者相較，往往也會(huì)讓倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)陷入升級(jí)改造還是再觀望的兩難境地。

　　雖然不足確實(shí)存在，發(fā)展也在不斷提升，AGV行業(yè)整體在高度和空間上的利用還不夠，上方空間的充分利用仍要加強(qiáng)，如能發(fā)揮這部分的空間效能，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)還能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提升3倍儲(chǔ)量。

　　其中發(fā)貨暫停區(qū)一直是被大家忽略的倉(cāng)儲(chǔ)重地，這里不僅是貨物出入倉(cāng)的開(kāi)始和結(jié)束，同時(shí)也是貨物輪轉(zhuǎn)頻繁的區(qū)域，如果AGV的觸手能夠延伸到此，甚是運(yùn)輸車輛內(nèi)，那將對(duì)無(wú)人化自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)起到舉足輕重的助推作用，而這同時(shí)需要AGV識(shí)別技術(shù)的再提升。貨物暫停區(qū)環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，現(xiàn)有的紅外線和二維碼識(shí)別技術(shù)在該區(qū)域都存在一定技術(shù)缺陷，紅外線易被遮擋、二維碼易臟損，現(xiàn)今正在研發(fā)的地紋識(shí)別技術(shù)就能讓AGV的運(yùn)轉(zhuǎn)擺脫環(huán)境限制，依靠地面建造過(guò)程中形成的深層紋路進(jìn)行線路導(dǎo)航，該設(shè)計(jì)的識(shí)別誤差容錯(cuò)率達(dá)到近1米，即使因不可預(yù)測(cè)原因?qū)е履扯蔚丶y改變，依靠AGV地紋斷點(diǎn)搜索能力和云控制記錄能力，便能自行修正運(yùn)行線路。