圖源：百度

　　突如其來的新冠肺炎疫情，讓各行各業(yè)均受到不同程度的波及，首當(dāng)其沖的就是中小物流企業(yè)。

　　我國3000多萬名卡車司機(jī)，支撐著公路貨運(yùn)萬億的市場(chǎng)規(guī)模，承擔(dān)著我國75%的物流運(yùn)輸量。受疫情影響，這些來自廣大農(nóng)村地區(qū)的貨車司機(jī)們，很多被隔離在村，人與車無法離開家鄉(xiāng)，上路拉貨。

　　疫情下，中小物流企業(yè)除復(fù)工難之外，現(xiàn)金流是最大難題。傳化智聯(lián)旗下的傳化支付第一時(shí)間聯(lián)合銀行等機(jī)構(gòu)，對(duì)湖北、河南、陜西、重慶等多地廣大物流企業(yè)和中小商貿(mào)企業(yè)，制定了靈活的信貸和延期還款服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提供信貸、保險(xiǎn)等綜合服務(wù)，幫扶企業(yè)共克時(shí)艱。

　　中小物流企業(yè)遭遇資金周轉(zhuǎn)難題

　　近期央行、財(cái)政部等多個(gè)部委密集發(fā)聲，引導(dǎo)支付金融機(jī)構(gòu)加大疫情期間對(duì)中小企業(yè)的支持力度。但物流行業(yè)絕大多數(shù)是中小微企業(yè)，政策及金融機(jī)構(gòu)給予的利好不能覆蓋所有個(gè)體，中小微仍然面臨極大的生存挑戰(zhàn)。

　　中小物流企業(yè)普遍存在抵質(zhì)押物有限、數(shù)據(jù)化程度低、行業(yè)利潤率低、主體信用不佳的特點(diǎn)，一旦其企業(yè)資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，很難從銀行等傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)獲得融資，疫情或?qū)⒅苯訉?dǎo)致中小微企業(yè)的信用風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)攀升，原本“寒冬”的整體行業(yè)態(tài)勢(shì)或?qū)⒊掷m(xù)延續(xù)。

　　“不能正常復(fù)工，這兩月就不指望了，估計(jì)市場(chǎng)等二季度才能穩(wěn)定，現(xiàn)在要有現(xiàn)金流才是關(guān)鍵?！眰骰Ц兜暮幽衔锪骺蛻裘鎸?duì)現(xiàn)下的經(jīng)營壓力擔(dān)憂道。

　　物流行業(yè)毛利潤大部分在10%-15%之間，毛利率低，抗風(fēng)險(xiǎn)能力不強(qiáng)，難以承受大環(huán)境下所產(chǎn)生的市場(chǎng)波動(dòng)。一旦賬上流動(dòng)資金不足以支撐，企業(yè)就很容易遭受經(jīng)營危機(jī)。

　　一邊是生意停滯，一邊又為復(fù)工難等的拖累，受地租、人員工資、運(yùn)營成本等壓力所困，在沒有收入的情況下，現(xiàn)金流嚴(yán)重吃緊。而60%的中小企業(yè)現(xiàn)金流僅能支撐1-2個(gè)月，在0收入或低收入的情況下，資金周轉(zhuǎn)困難，即將面臨生死考驗(yàn)。

　　“信用付”有效解決融資難、復(fù)工難問題

　　傳化支付以支付創(chuàng)新方式與中小物流企業(yè)共克時(shí)艱，幫助中小商貿(mào)和物流企業(yè)的自我造血，打贏這場(chǎng)“防疫戰(zhàn)”。

　　傳化支付依托產(chǎn)業(yè)而生，專注于為物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、制造業(yè)企業(yè)等提供系統(tǒng)、智能的支付結(jié)算服務(wù)。推出針對(duì)商貿(mào)物流行業(yè)的物流錢包APP，以物流企業(yè)實(shí)體運(yùn)輸以及貨款代收為業(yè)務(wù)場(chǎng)景依托，將傳統(tǒng)且散亂的物流流程和訂單數(shù)據(jù)進(jìn)行信息化管理，全程線上可視，減緩了物流信息查詢難、運(yùn)單貨款處理、物流與商貿(mào)雙方信息溝通不一致等問題，提高了工作效率，降低人員成本，減緩了疫情下招工難復(fù)工難的壓力。

　　在解決物流業(yè)痛點(diǎn)問題的同時(shí)，傳化支付也改變著這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的融資方式。一般銀行通過客戶歷史信息，而傳化支付在“物流錢包”產(chǎn)品內(nèi)上線了“信用付”，這是依托傳化智聯(lián)與傳化支付的實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景，變交易信用為主體信用，為中小企業(yè)增信，為其提供一種場(chǎng)景下的信用支付方式，為客戶提供低成本、靈活便捷的融資服務(wù)。

　　商貿(mào)用戶可以在物流錢包中直接線上申請(qǐng)“信用付”授信額度，5分鐘申請(qǐng)，1秒鐘放款，0人工干預(yù)，一次線上授信便可多次使用款，隨借隨還。

　　客戶在傳化支付平臺(tái)上按運(yùn)單實(shí)時(shí)支付相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)和貨款時(shí)都可以使用授信額度，等貨款回籠再償付。這樣既有效解決了當(dāng)前商貿(mào)企業(yè)短時(shí)融資的需求，又解決了物流企業(yè)賬款難收的問題。