關(guān)于樂天集團(tuán)

　　樂天株式會(huì)社于1997 年由三木谷浩史先生創(chuàng)建，是一家涵括金融服務(wù)、通訊服務(wù)、商務(wù)服務(wù)、媒體運(yùn)動(dòng)等業(yè)務(wù)的綜合性企業(yè)。集團(tuán)業(yè)務(wù)可以主要有四塊，分別為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、金融科技，通訊服務(wù)，以及媒體服務(wù)，多業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展，共同打造樂天生態(tài)圈。

　　來源：樂天官網(wǎng)

　　日本電商市場(chǎng)CR3的市場(chǎng)份額接近50%，其中，日本樂天以20.1%的市場(chǎng)份額，成為日本電商市場(chǎng)第二大的電商平臺(tái)。2018年樂天集團(tuán)營(yíng)收總計(jì)1.1萬億日元(約合660億人民幣)，其中，日本樂天市場(chǎng)營(yíng)收總計(jì)4,268億日元(約合256億人民幣)，占集團(tuán)總營(yíng)收38.7%。

　　截止至2018年12月底，樂會(huì)員數(shù)達(dá)到1.03億人，占日本人口的81%，樂天市場(chǎng)的商戶數(shù)則為47,007 戶。

　　數(shù)據(jù)來源：Euromonitor

　　樂天市場(chǎng)采取B2B2C 業(yè)務(wù)模式，即通過統(tǒng)一的平臺(tái)對(duì)商家和消費(fèi)者進(jìn)行整合，促進(jìn)在線交易的發(fā)生。在樂天市場(chǎng)里，B2B2C 這里的第一個(gè)“B”樂天市場(chǎng)本身，第二個(gè)“B”大部分是一些日本中小型企業(yè)，樂天市場(chǎng)通過引入一定數(shù)量的大商家，與其緊密合作、保質(zhì)保量向分散的顧客提供產(chǎn)品，并通過后臺(tái)管理系統(tǒng)RMS、ECC 電子商務(wù)顧問和樂天大學(xué)等，向商家提供電子商務(wù)教育和經(jīng)營(yíng)咨詢服務(wù)，以獲得互利共贏。

　　樂天物流是誰?

　　物流是電商的核心壁壘，2009 年以前，樂天市場(chǎng)并沒有自己的物流體系，只向商家提供銷售場(chǎng)所和服務(wù)，貨物由各個(gè)賣家獨(dú)立發(fā)出，不能很好地進(jìn)行統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)配和批量運(yùn)送。相對(duì)而言，樂天最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日本亞馬遜，憑借獨(dú)立的物流網(wǎng)絡(luò)和高效的分揀系統(tǒng)，已經(jīng)在日本實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日達(dá)”、免費(fèi)配送等服務(wù)，同時(shí)在依靠規(guī)?；?yīng)降低物流成本的過程中，亞馬遜商品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力開始顯現(xiàn)，極大的受到了商戶和用戶的歡迎。

　　因此，自2009 年開始，樂天開始在日本自建配送中心，為商家提供倉(cāng)儲(chǔ)及配送服務(wù)。2010 年，樂天建成位于Ichikawa 市的首個(gè)物流中心，截止至2019年1月，日本樂天已經(jīng)在全日本投入使用倉(cāng)儲(chǔ)面積約45萬平方米，預(yù)計(jì)到2019年1季度，樂天遞送服務(wù)可以覆蓋東京及東京都14個(gè)城市、崎玉、神奈川、千葉、大阪等城市，預(yù)計(jì)覆蓋日本人口數(shù)19%。

　　來源：樂天官網(wǎng)

　　同時(shí)，從2018年起，樂天與日本郵政達(dá)成戰(zhàn)略合作，樂天的用戶可以通過日本郵政遍布在日本的20,000個(gè)郵局來提取包裹。而樂天市場(chǎng)的商家也可以使用優(yōu)惠的協(xié)議價(jià)格，通過日本郵政進(jìn)行發(fā)貨。樂天計(jì)劃通過全面建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)，為商戶及用戶提供全方位的倉(cāng)儲(chǔ)及配送服務(wù)，增加客戶粘性，提升后臺(tái)優(yōu)勢(shì)。

　　日本游學(xué)團(tuán)也就樂天物流目前在海外區(qū)域，特別是中國(guó)區(qū)域的業(yè)務(wù)開展計(jì)劃展開了溝通。據(jù)悉，日本樂天目前暫無在中國(guó)開設(shè)業(yè)務(wù)。但是目前已經(jīng)開始海外電子商務(wù)的規(guī)劃，準(zhǔn)備開展樂天環(huán)球市場(chǎng)，從而應(yīng)對(duì)海外市場(chǎng)對(duì)于日本商品的需求。如何解決跨境電商中的物流能夠順利開展，這將是日本樂天接下來研究的重要課題。同時(shí)，日本樂天人員也表示，中國(guó)電商的高速發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)也是非常值得他們借鑒與參考的。

　　與中國(guó)電商物流的比較

　　1)目前中國(guó)電商物流的主要運(yùn)營(yíng)模式

　　中國(guó)零售電商目前處于高度集中的階段，零售電商CR3市場(chǎng)份額接近80%。隨著移動(dòng)市場(chǎng)的飽和，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的紅利消退，開始了增量向存量市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。

　　電商整體的結(jié)構(gòu)中，引流以及物流是兩大核心成本。物流是電商的核心壁壘，基本由倉(cāng)儲(chǔ)以及配送兩個(gè)方面決定。在如今的時(shí)代，電商物流更大程度上是對(duì)于分揀中心或者臨時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)的效率的考核。國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)除了順豐一開始定位于高端以外，大部分快遞物流企業(yè)都是從低端市場(chǎng)一步步發(fā)展起來的，通過與電商平臺(tái)的合作大量的攬件，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)降低單位成本，產(chǎn)生盈利的模式。總體來看，國(guó)內(nèi)電商物流主要形成了阿里巴巴(菜鳥)與京東兩種典型的模式。

　　阿里巴巴(菜鳥)

　　阿里巴巴的物流倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)主要包括兩大核心——物流倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)和以大數(shù)據(jù)未支撐的物流信息平臺(tái)。理論上，如果物流中轉(zhuǎn)中心建設(shè)合理，就可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)任意城市24 小時(shí)內(nèi)完成派件的任務(wù)，所以阿里投資200億元建設(shè)全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)體系，覆蓋東北、華北、華東、華南、華中、西南和西北七大區(qū)域，欲實(shí)現(xiàn)物流體系的整合。依托合作財(cái)團(tuán)在商業(yè)地產(chǎn)上的優(yōu)勢(shì)，自建倉(cāng)庫，配送則主要與主流第三方物流合作。

　　京東(京東物流)

　　京東通過目前在全國(guó)一二線主要城市采取自營(yíng)物流模式，其倉(cāng)配一體服務(wù)極大的提升了配送的效率與成本，同時(shí)拓展京東達(dá)達(dá)，完成同城快送業(yè)務(wù)版圖。相比于菜鳥，京東物流與倉(cāng)儲(chǔ)的具有更強(qiáng)的自主性與協(xié)同性。在京東物流的模式中，倉(cāng)儲(chǔ)的成本占到總成本的40%，倉(cāng)儲(chǔ)可以依賴于信息化提高倉(cāng)儲(chǔ)效率。目前，京東還在著力建立“世界第一倉(cāng)”，并且加快了倉(cāng)儲(chǔ)無人化的進(jìn)程，如通過無人機(jī)、無人車、無人倉(cāng)來降低人力成本，提高運(yùn)營(yíng)效率。京東與此同時(shí)開始尋求對(duì)其他大型零售企業(yè)的物流與智慧倉(cāng)儲(chǔ)外包。未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在其強(qiáng)勁的倉(cāng)儲(chǔ)與高管控力的物流上。

　　2)日本樂天的物流運(yùn)營(yíng)模式與中國(guó)運(yùn)營(yíng)模式的比較

　　對(duì)于中國(guó)電商物流企業(yè)的啟示

　　人口紅利正在消失，加快智能化物流的進(jìn)程成為突圍關(guān)鍵

　　日本是人口老齡化最嚴(yán)重的國(guó)家之一，由于生育率下降快、人均壽命長(zhǎng)，日本在上世紀(jì)60年代末開始步入老齡化社會(huì)，2016年日本65歲以上人口占比已經(jīng)為27.3%。這也導(dǎo)致日本的勞動(dòng)力資源短缺，人工成本較高，物流作為勞動(dòng)密集型企業(yè)，受到了明顯的影響。據(jù)日本樂天工作人員透露，由于人工成本的上漲，直接導(dǎo)致了快遞價(jià)格的上漲，目前每件包裹的平均成本約為400-500日元(約合24-30元人民幣)。勞動(dòng)力資源短缺，人力成本上升，對(duì)于日本樂天在日本的自建物流配送網(wǎng)絡(luò)造成了限制。

　　近年來，中國(guó)勞動(dòng)力人口比例持續(xù)下降，老齡化程度加劇，勞動(dòng)力成本也在不斷升高。長(zhǎng)久以來，中國(guó)電商的發(fā)展騰飛得益于電商快遞企業(yè)的“人海戰(zhàn)術(shù)”，如今人口紅利的逐漸消失，使得原本推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的方式發(fā)生變化，未來再單純依賴大量人員投入，從促進(jìn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的模式已經(jīng)不可能繼續(xù)，通過技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)力和勞動(dòng)者素質(zhì)提高加快轉(zhuǎn)型，才是科學(xué)的解決方法。