隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，資源的優(yōu)化配置逐漸受到重視，物流計(jì)劃作為資源優(yōu)化管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)受到了企業(yè)的廣泛關(guān)注。

　　越來越多的企業(yè)面臨市場(chǎng)需求多變、訂單提前期短，采購(gòu)周期長(zhǎng)、庫(kù)存控制困難等問題，企業(yè)在疲于應(yīng)付上述壓力的同時(shí)，與第三方物流(3PL)企業(yè)之間的矛盾沖突也頻發(fā)生，各供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的信息和運(yùn)作缺乏緊密聯(lián)系與銜接，使得爆倉(cāng)缺貨、頻繁調(diào)撥、緊急配送和客戶投訴等已經(jīng)成為企業(yè)面臨的常態(tài)問題。

　　企業(yè)和3PL都逐漸意識(shí)到粗放型物流管理模式下的“雙輸”局面是不可避免的，單一的3PL管理模式和運(yùn)作方式是無法滿足高客戶服務(wù)的預(yù)期效果的，同時(shí)也無法有效降低整條供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)成本。

　　在此背景下，物流規(guī)劃和計(jì)劃的管理水平與能力逐漸被企業(yè)所重視，如何搭建高效的物流網(wǎng)絡(luò)，如何做好科學(xué)合理的物流計(jì)劃，如何在信息系統(tǒng)的支撐下，將物流計(jì)劃與企業(yè)自身需求計(jì)劃和供應(yīng)計(jì)劃有效銜接，才是解開物流環(huán)節(jié)的“服務(wù)死結(jié)”的有效途徑，也是短時(shí)間內(nèi)有效降低爆倉(cāng)率、提高客戶滿意度、減少調(diào)撥成本和緊急配送成本的“致勝法寶”，最終真正使得物流計(jì)劃成為“物流調(diào)配最強(qiáng)大腦”。

　　物流計(jì)劃是供應(yīng)鏈計(jì)劃體系中的關(guān)鍵一環(huán)，其將需求資源、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和銷售渠道等作為輸入端的重要組成部分，并考慮生產(chǎn)能力、倉(cāng)儲(chǔ)能力、物流能力和供應(yīng)商資源能力等約束條件，以在保證低物流運(yùn)作成本和高客戶訂單滿足率前提下，形成優(yōu)化的物流計(jì)劃，輸出供應(yīng)商供應(yīng)計(jì)劃、倉(cāng)庫(kù)補(bǔ)貨備庫(kù)策略、倉(cāng)庫(kù)操作能力規(guī)劃、物流配送計(jì)劃、運(yùn)輸發(fā)貨計(jì)劃等運(yùn)作決策支撐方案。

　　2016年是中國(guó)電力物資供應(yīng)鏈處于變革與探索調(diào)整期的關(guān)鍵一年，國(guó)內(nèi)某知名電力企業(yè)提出電力物資主動(dòng)配送體系打造要求，對(duì)物流計(jì)劃體系進(jìn)行了規(guī)劃建設(shè)與深度改進(jìn)。

　　該電力企業(yè)主要負(fù)責(zé)電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目物資的集中招標(biāo)、計(jì)劃、采購(gòu)、質(zhì)檢、供應(yīng)和履約配送等業(yè)務(wù)以及供應(yīng)商的日常管理工作，其物資供應(yīng)端為電力物資供應(yīng)商，物資需求端為各電力項(xiàng)目需求單位。

　　不同于消費(fèi)品行業(yè)的物流特點(diǎn)，電力物資需求相對(duì)穩(wěn)定且具有鮮明的季節(jié)性，但電力項(xiàng)目因類型雜、數(shù)量多、物資供應(yīng)周期短等特點(diǎn)，一直是電力物資物流計(jì)劃管理的難點(diǎn)。

　　同時(shí)，由于物流環(huán)節(jié)的全盤外包使得需求端和供應(yīng)端脫節(jié)，導(dǎo)致前端缺失物資的周/月滾動(dòng)需求計(jì)劃體系，后端缺乏物資供應(yīng)配送計(jì)劃體系，中間環(huán)節(jié)缺乏科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存管控能力。

　　因此，該企業(yè)缺乏一個(gè)完善的物流計(jì)劃體系支撐具體的物流執(zhí)行行為，一方面，這使得該企業(yè)常常出現(xiàn)變壓器和架空導(dǎo)線等關(guān)鍵物資在需求高峰期供應(yīng)商來不及生產(chǎn)而導(dǎo)致斷貨，或者為了防止缺貨多下訂單而形成高庫(kù)存的問題，庫(kù)存與缺貨并存的矛盾一直沒有從根本上解決，另一方面，該企業(yè)的物流采用3PL管理模式，在庫(kù)存管理和倉(cāng)配執(zhí)行方面效率較低，出入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)缺乏有效科學(xué)的計(jì)劃和管理，導(dǎo)致浪費(fèi)嚴(yán)重，看似忙忙碌碌，但無用功居多，最終造成較高的物流成本。因此，該電力企業(yè)在歐睿智慧供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)的協(xié)助下著手物流計(jì)劃體系的構(gòu)建。

　　在整個(gè)合作的過程中，項(xiàng)目組主要從電力物資需求特性分析、區(qū)域中心庫(kù)優(yōu)化流程構(gòu)建、中心庫(kù)定額建模分析、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃及存儲(chǔ)面積估算、倉(cāng)庫(kù)吞吐量及日均出入庫(kù)車輛數(shù)估計(jì)等五個(gè)方面展開詳細(xì)分析。

　　以物資需求計(jì)劃為龍頭，結(jié)合電力物資全程資源信息和供應(yīng)側(cè)信息，通過大數(shù)據(jù)計(jì)算模型，制定智慧型物流計(jì)劃，動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的指導(dǎo)供應(yīng)商排產(chǎn)與備物料和備成品庫(kù)存，建立合理物流網(wǎng)絡(luò)多級(jí)庫(kù)存定額，高效周轉(zhuǎn)資源，對(duì)跨區(qū)域、跨項(xiàng)目資源調(diào)配進(jìn)行決策支持，輔助公司提出的電力物資主動(dòng)配送和快速響應(yīng)的“承諾制”供應(yīng)服務(wù)，通過構(gòu)建物流體系成本仿真優(yōu)化模型，進(jìn)行智慧供需協(xié)同，為電力物資管理提供有力的物流決策支撐。

　　在物資需求特性分析方面，該企業(yè)全年會(huì)出現(xiàn)三個(gè)需求高峰期，分別為6月30日、9月30日和12月30日三大節(jié)點(diǎn)，且部分物資季節(jié)性需求特征明顯。

　　目前該企業(yè)物資是由供應(yīng)商根據(jù)發(fā)貨通知單直接將物資運(yùn)輸至各需求單位倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)，而需求側(cè)項(xiàng)目需求單位為保證電網(wǎng)項(xiàng)目的順利開展，考慮到物資采購(gòu)提前期一般為35-45天，提報(bào)的需求量則為未來1-2個(gè)月的物資總用量，且實(shí)際需求時(shí)間不確定，導(dǎo)致需求旺季倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)常常出現(xiàn)爆倉(cāng)問題，同時(shí)也有很可能出現(xiàn)由于供應(yīng)商排產(chǎn)不及時(shí)導(dǎo)致物資無法及時(shí)供應(yīng)的現(xiàn)象。

　　因此，整個(gè)物流計(jì)劃體系將針對(duì)電網(wǎng)建設(shè)通用物資，打破目前的業(yè)務(wù)壁壘，推進(jìn)物資調(diào)配和倉(cāng)儲(chǔ)配送的高效融合和集約協(xié)同，依托南北兩個(gè)區(qū)域中心庫(kù)，及時(shí)向市縣公司倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行物資補(bǔ)充，形成物資“蓄水池”，采用“預(yù)估排產(chǎn)，分級(jí)存儲(chǔ)，統(tǒng)籌配送”模式，提高物資物流運(yùn)作效率。

　　為保障主動(dòng)配送順利開展，保證區(qū)域中心庫(kù)庫(kù)存儲(chǔ)備量的合理性，歐睿智慧供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)協(xié)助該企業(yè)打造“物流計(jì)劃平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)需求計(jì)劃提報(bào)流程、區(qū)域中心庫(kù)補(bǔ)庫(kù)和配送計(jì)劃流程的優(yōu)化與全面管控。

　　整個(gè)需求計(jì)劃提報(bào)流程將分為兩個(gè)部分：月度管控和周度滾動(dòng)。

　　月度管控是應(yīng)用大數(shù)據(jù)模型，利用項(xiàng)目需求信息、物資歷史實(shí)際出入庫(kù)、國(guó)家政策和天氣等數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)物資需求規(guī)律，形成月度需求計(jì)劃，并結(jié)合供應(yīng)商產(chǎn)能參數(shù)和區(qū)域中心庫(kù)能力參數(shù)，進(jìn)行供應(yīng)商供應(yīng)能力、中心庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)能力和操作能力的分析與規(guī)劃，對(duì)于可能的需求高峰進(jìn)行物流資源協(xié)同安排。

　　周度滾動(dòng)則是根據(jù)需求側(cè)提報(bào)的隔周需求計(jì)劃，綜合考慮運(yùn)輸約束條件(包括需求倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)的各類噸型車輛的實(shí)載量限制和起運(yùn)量要求、線路和區(qū)域中心庫(kù)至需求倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)的配送里程、運(yùn)輸時(shí)間等參數(shù))、庫(kù)存定額參數(shù)以及是否缺貨、是否調(diào)撥等因素(缺貨時(shí)對(duì)于需求倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)的優(yōu)先級(jí)規(guī)則以及物資分配比例)，并經(jīng)過復(fù)雜的系統(tǒng)模型運(yùn)算，生成區(qū)域中心庫(kù)的下周補(bǔ)貨計(jì)劃和對(duì)需求倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)的隔周配送計(jì)劃，并將物流計(jì)劃數(shù)據(jù)分享給3PL，由3PL進(jìn)行收貨預(yù)約、運(yùn)輸派單和運(yùn)輸?shù)染唧w的物流執(zhí)行。

　　在區(qū)域中心庫(kù)庫(kù)存定額方面，將區(qū)域中心庫(kù)物資需求計(jì)劃結(jié)果作為輸入，對(duì)庫(kù)存物資進(jìn)行分類并明確每一類物資的庫(kù)存策略，自動(dòng)根據(jù)物資庫(kù)存水平的變化對(duì)庫(kù)存定額參數(shù)進(jìn)行計(jì)算和季度參數(shù)更新。

　　將電力寄售物資分為兩類，預(yù)測(cè)準(zhǔn)確的物資請(qǐng)供應(yīng)商按照預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行備貨，這類物資的預(yù)測(cè)信息需共享給供應(yīng)商;不太適合預(yù)測(cè)的物資則請(qǐng)供應(yīng)商按照物資公司提供的庫(kù)存參數(shù)(庫(kù)存上下限)進(jìn)行備貨，這類物資的庫(kù)存水平信息需共享給供應(yīng)商。對(duì)于非寄售物資，則中心庫(kù)按照智能計(jì)算的參數(shù)進(jìn)行備貨。

　　最后，基于成本仿真模擬模型，開展物資倉(cāng)儲(chǔ)及配送應(yīng)用場(chǎng)景分析，進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)策略管理和庫(kù)存合理性分析，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存動(dòng)態(tài)調(diào)配管理。

　　通過區(qū)域中心庫(kù)補(bǔ)貨和配送流程再造，升級(jí)物流計(jì)劃管理模式，提前發(fā)現(xiàn)可能斷貨或出現(xiàn)供應(yīng)瓶頸的物資，提升供應(yīng)的及時(shí)性與可靠性;推進(jìn)物資的需求側(cè)與供應(yīng)側(cè)的智慧協(xié)同，實(shí)時(shí)比對(duì)需求計(jì)劃與供應(yīng)計(jì)劃，提高供應(yīng)計(jì)劃完成率，降低呆滯發(fā)生，努力實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)物資供應(yīng)鏈庫(kù)存零積壓;向決策和數(shù)據(jù)要效益，提升以大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)物力管控集約化的能力。

　　本項(xiàng)目的實(shí)施有助于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商和電力公司的雙贏性的庫(kù)存降低，并且通過物流計(jì)劃管理水平的提升，提前鎖定需求計(jì)劃所需物資，減少供應(yīng)商產(chǎn)能瓶頸，供應(yīng)周期縮短至7天-25天;

　　同時(shí)，通過滾動(dòng)需求計(jì)劃的開展和物流計(jì)劃過程的監(jiān)控，使得月度預(yù)測(cè)與實(shí)際出庫(kù)的金額偏差小于10%;

　　最后，項(xiàng)目顯著得提高了物力集約化水平，使得物資配送成本和庫(kù)存成本逐步降低了近20%。