在這樣的一個(gè)背景當(dāng)中我們未來(lái)的投資方向也可能發(fā)生變化。過(guò)去我們是大規(guī)模的投入于我們的實(shí)體基礎(chǔ)設(shè)施，我們的鐵路、公路、航空、碼頭、機(jī)場(chǎng)，但是未來(lái)對(duì)于我們知識(shí)資產(chǎn)的投資將會(huì)更多。OECD國(guó)家調(diào)查表明，發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)有50%的投資投向基于知識(shí)的資產(chǎn)，比如我們的數(shù)據(jù)庫(kù)、軟件、人力技能、組織結(jié)構(gòu)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、業(yè)務(wù)流程，通過(guò)這些流程可以推動(dòng)我們的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　線上線下結(jié)合提升物流業(yè)態(tài)   

　　我們?cè)谖磥?lái)的升級(jí)模式上，包括數(shù)字化和物流模式上有新的業(yè)態(tài)和商業(yè)模式，這是德國(guó)工業(yè)4.0和智能服務(wù)世界提出的框架。未來(lái)如果讓我們實(shí)現(xiàn)智能的服務(wù)，怎么樣實(shí)現(xiàn)？那就是通過(guò)數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施，結(jié)合我們數(shù)字化的商業(yè)模式再結(jié)合我們實(shí)際的物理基礎(chǔ)設(shè)施，這樣配套來(lái)實(shí)現(xiàn)我們整個(gè)業(yè)態(tài)的改造提升。什么是我們的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施？就是我們的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、地理信息系統(tǒng)、APP。然后再結(jié)合我們的商業(yè)模式，比如我們的平臺(tái)、生態(tài)體系。這種數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施加上數(shù)字化的商業(yè)模式，再結(jié)合我們實(shí)體的物流設(shè)施和物流服務(wù)，使我們線上線下提供一個(gè)完美的結(jié)合，推動(dòng)我們的智能服務(wù)世界。

　　提升改善物流競(jìng)爭(zhēng)力   

　　中國(guó)物流業(yè)就是要在這樣的背景下發(fā)生和發(fā)展的。目前中國(guó)物流業(yè)已經(jīng)是全球最大的物流市場(chǎng)，鐵路、公路、水運(yùn)的貨運(yùn)量排全球第一，我們的快遞量目前也排全球第一，而且我們已經(jīng)有了很好的物流基礎(chǔ)設(shè)施。我們的高速鐵路、高速航道的里程都是排在全球第一。所以我們中國(guó)物流業(yè)有很好的基礎(chǔ)。但是如果從全球來(lái)看，特別在國(guó)際物流來(lái)看，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看我們的能力是領(lǐng)先于發(fā)展中國(guó)家，但是是落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的。從基礎(chǔ)設(shè)施、通關(guān)效率、物流能力、即時(shí)性、跟蹤性來(lái)看我們?cè)谌蚺?8位，德國(guó)排第一。

　　如果我們從物流的連接能力，我們中國(guó)的物流連接能力，這個(gè)連接能力包括物流、人流、商流、信息流，這個(gè)連接能力來(lái)看德國(guó)是排第一的，第二個(gè)地區(qū)是中國(guó)香港，排在第三是美國(guó)，我們中國(guó)的連接能力僅相當(dāng)于德國(guó)的二分之一。所以從中國(guó)的未來(lái)發(fā)展來(lái)看我們需要改變我們的物流能力，包括改善我們的連接能力，它的空間還是非常巨大的。

　　物流業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后  

　　物流業(yè)的發(fā)展不光是一些績(jī)效方面，其實(shí)從我們物流業(yè)發(fā)展存在問(wèn)題來(lái)看，我認(rèn)為我們中國(guó)物流業(yè)存在非常多的問(wèn)題。這里面列舉了將近二十個(gè)問(wèn)題，大家經(jīng)常談到我們的物流費(fèi)用占我們GDP比值非常高。為什么？我認(rèn)為這是有一系列的原因，首先是我們體系不完善的問(wèn)題，我們的綜合運(yùn)輸體系、物流服務(wù)體系、市場(chǎng)體系、流通體系、供應(yīng)鏈體系、標(biāo)準(zhǔn)體系還很不完善。第二我們的產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、產(chǎn)業(yè)集聚還有待優(yōu)化，我們的物流企業(yè)，我們的企業(yè)物流，包括我們的管理、技術(shù)裝備、信息化、人力資源都有待提升。還有我們的體制、機(jī)制、政策存在很多束縛我們物流業(yè)發(fā)展和我們物流業(yè)要改善的空間，包括我們的空間，還有自然地理。   

　　我們經(jīng)常談創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，我可以這么說(shuō)，我們中國(guó)的物流業(yè)到現(xiàn)在為止并沒(méi)有進(jìn)入到創(chuàng)新引領(lǐng)的階段，我們存在大量的小散亂的惡性競(jìng)爭(zhēng)的情況，大家通過(guò)價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)而不是通過(guò)品質(zhì)、商業(yè)模式、價(jià)值創(chuàng)造來(lái)服務(wù)。所以我認(rèn)為中國(guó)的物流業(yè)目前來(lái)看其實(shí)是滯后于我們整個(gè)中國(guó)的工業(yè)化、信息化、城市化和全球化的進(jìn)程。

　　正是因?yàn)檫@個(gè)所以物流業(yè)占我們整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的地位是我們的痛點(diǎn)，也是我們的難點(diǎn)，但是也是我們的戰(zhàn)略經(jīng)驗(yàn)，這也是為什么物流業(yè)在我們國(guó)內(nèi)的地位顯著提升的重要原因之一。

　　中國(guó)將成為全球物流樞紐   

　　著眼于未來(lái)，我認(rèn)為中國(guó)物流業(yè)發(fā)展具有極其廣闊的前景。這是2060的世界經(jīng)濟(jì)格局，OECD發(fā)布的報(bào)告。從2030年來(lái)看如果按照購(gòu)買(mǎi)力評(píng)價(jià)，中國(guó)的GDP會(huì)在全球占到28%，到2060年中國(guó)依然還是28%，排在全球第一。到2030年排在第二的是美國(guó)，第三的是印度。到2060年的時(shí)候中國(guó)會(huì)排第一，但是印度排第二。所以全球的經(jīng)濟(jì)中心將會(huì)向中國(guó)、印度，向亞太轉(zhuǎn)移，中國(guó)毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)成為全球最大的最具魅力的物流市場(chǎng)。   

　　另外就是我們的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，我們的收入結(jié)構(gòu)，我們的人口結(jié)構(gòu)的變化會(huì)推動(dòng)我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)的變化。2009年全球的中產(chǎn)階級(jí)是19億人，到2030年全球的中產(chǎn)階級(jí)將會(huì)達(dá)到49億人，中國(guó)將會(huì)貢獻(xiàn)幾億的中產(chǎn)階級(jí)。中產(chǎn)階級(jí)就是人均一天可支配收入是10美元到100美元，到2030年90后、80后、00后將會(huì)登上歷史舞臺(tái)，有人說(shuō)80后是跟國(guó)際接軌的，90后是跟火星對(duì)話的，00后對(duì)我們的產(chǎn)品、消費(fèi)提出要求，所以我們整個(gè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、服務(wù)結(jié)構(gòu)會(huì)提出一個(gè)更高的要求。  

　　到2030年我們中國(guó)會(huì)成為全球的貿(mào)易中心，過(guò)去是美國(guó)連接世界，世界連接美國(guó)，到2030年中國(guó)和美國(guó)、中國(guó)和日本、中國(guó)和德國(guó)、中國(guó)和印度、中國(guó)和韓國(guó)這五個(gè)國(guó)家的雙邊貿(mào)易關(guān)系將會(huì)排全球的前五位。所以中國(guó)毫無(wú)疑問(wèn)成為全球最大的國(guó)際物流的國(guó)家，中國(guó)毫無(wú)疑問(wèn)也會(huì)成為全球的物流樞紐。  

　　從基礎(chǔ)設(shè)施、信息網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度三方面構(gòu)建國(guó)家物流體系。

　　從未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，我們要掌握十二個(gè)趨勢(shì)，這十二個(gè)趨勢(shì)就是向下、向西、向外、O2O、移動(dòng)化、平臺(tái)化、供應(yīng)鏈化、生態(tài)化，包括我們的安全、綠色和高科技化這十二個(gè)趨勢(shì)會(huì)對(duì)我們物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)非常重要的影響。在這樣的一些趨勢(shì)下，在我們新科技革命和新產(chǎn)業(yè)的浪潮下，在我們存在的問(wèn)題下。我認(rèn)為中國(guó)21世紀(jì)的物流業(yè)應(yīng)該最少有三大戰(zhàn)略任務(wù)，一個(gè)是要構(gòu)建我們國(guó)家物流系統(tǒng)，第二個(gè)是打造全球物流體系，第三個(gè)就是推動(dòng)我們物流現(xiàn)代化。

　　這個(gè)國(guó)家物流系統(tǒng)就是我們打造一個(gè)強(qiáng)大、智能、綠色的國(guó)家物流系統(tǒng)，因?yàn)槲覀冎袊?guó)目前已經(jīng)是物流資源大國(guó)，物流資源其實(shí)是非常豐富的，但是這些物流資源沒(méi)有得到很好的互聯(lián)互通，沒(méi)有很好的大部分的思維協(xié)同，更難說(shuō)大部分的個(gè)性化定制。所以我認(rèn)為未來(lái)物流業(yè)的建設(shè)，國(guó)家物流系統(tǒng)建設(shè)需要幾個(gè)層面。   

    第一個(gè)層面就是我們物流基礎(chǔ)設(shè)施層面，我們從干線、支線、倉(cāng)配、末端、物流園區(qū)，各級(jí)物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行連接和建設(shè)，這個(gè)任務(wù)在我們工業(yè)化任務(wù)其實(shí)并沒(méi)有完成。 

　　第二個(gè)就是我們信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，我們要通過(guò)各種信息樞紐形成節(jié)點(diǎn)，包括我們用大量的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，特別是我們的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，包括我們的地理位置系統(tǒng)，包括我們的信息調(diào)度、監(jiān)控運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。