越來(lái)越多的香港消費(fèi)者涌入內(nèi)地山姆會(huì)員店、Costco、盒馬等線下場(chǎng)景，而部分消費(fèi)者不想帶貨過(guò)關(guān)，需要快遞服務(wù)。順豐速運(yùn)就針對(duì)香港消費(fèi)者在深圳山姆購(gòu)物后不想帶貨過(guò)關(guān)的需求，推出山姆深港半日達(dá)服務(wù)。
大灣區(qū)正在深化，聯(lián)系更加緊密，快遞也應(yīng)借此東風(fēng)，獲得增量，同時(shí)，也促進(jìn)大灣區(qū)的合作的快捷與深化。內(nèi)地快遞的入駐促進(jìn)了香港物流行業(yè)的升級(jí)與發(fā)展，推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，為跨境電商和零售業(yè)的發(fā)展注入了新的動(dòng)力。
今年5月14日，順豐宣布其服務(wù)正式上線，在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)跨城及同城能力對(duì)接，滿足粵港澳大灣區(qū)各市產(chǎn)業(yè)帶和商業(yè)往來(lái)的需求。
總之，香港不完善的物流體系，在一定程度上限制住了電商的發(fā)展，但也為內(nèi)地的各大電商平臺(tái)提供了合適的切入點(diǎn)。實(shí)際上，電商進(jìn)入香港，是在用快遞“搶占”香港市場(chǎng)。
因此，京東這次的15億元的投入，菜鳥的10億投入，重點(diǎn)是放在自營(yíng)快遞體系的建設(shè)上，試圖用極致的快遞性價(jià)比來(lái)?yè)尀┫愀圻@片商機(jī)，事實(shí)也證明，優(yōu)質(zhì)的物流體驗(yàn)也反哺電商在港澳售單量的增長(zhǎng)。
香港已然成為各行各業(yè)的“開疆拓土”的必爭(zhēng)之地了，電商進(jìn)入香港是如此，快遞進(jìn)入香港也是如此，各大快遞企業(yè)紛紛進(jìn)軍香港市場(chǎng)，這一趨勢(shì)背后是市場(chǎng)潛力的吸引與國(guó)際化戰(zhàn)略的推動(dòng)。
二、各顯其能爭(zhēng)地盤
業(yè)界有人擔(dān)心，快遞進(jìn)入香港，能否打開一片天地呢，取得較好的效果呢？美團(tuán)入港的事例，給業(yè)界吃了一顆定心丸。
去年5月，美團(tuán)在香港地區(qū)推出外賣平臺(tái)KeeTa，很多人以為，KeeTa在香港地區(qū)可能會(huì)因?yàn)樗敛环鴳?zhàn)績(jī)慘淡，結(jié)果卻讓人感到意外，截止2024年3月，KeeTa訂單量的市占份額達(dá)到44%，成為香港地區(qū)第一大“餐飲外賣”平臺(tái)，表現(xiàn)出色。
而就快遞來(lái)說(shuō)，京東內(nèi)部消息，京東快遞在香港一年里，日均攬派快遞量增長(zhǎng)24倍，內(nèi)地與香港互寄快遞量增長(zhǎng)16倍，整體快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到雙位數(shù)增長(zhǎng)。
快遞進(jìn)入香港，能否復(fù)制內(nèi)地成熟的商業(yè)模式，這需要辨證地看。各大快遞公司本身在內(nèi)地積累了豐富的各具特色的配送經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)入香港市場(chǎng)后，只需要稍作調(diào)整，就可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)地模式和香港市場(chǎng)的無(wú)縫對(duì)接，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。
菜鳥憑借在復(fù)雜多變的電商市場(chǎng)中累積的豐富經(jīng)驗(yàn)，在港已經(jīng)建立起柔性供應(yīng)鏈能力，這種靈活適應(yīng)的能力，令菜鳥能夠更快捷、更有效地回應(yīng)市場(chǎng)需求變化。
隨著粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)不斷推進(jìn)，香港與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系將更加緊密，當(dāng)下香港流行一句話：“就算你不去深圳，深圳也會(huì)來(lái)找你。”正反映了這一趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)快遞可以充分發(fā)揮其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，拓展香港市場(chǎng)。
同時(shí)，進(jìn)入香港，又不得拘泥于內(nèi)地的經(jīng)驗(yàn)，畢竟香港與內(nèi)地有差異，各大快遞在香港布局也在“創(chuàng)新”，最明顯的標(biāo)志是品牌創(chuàng)新：順豐同城以“SoFast”品牌登陸香港，翻譯成中文就是“如此的快”，簡(jiǎn)單、直接，不僅很香港，也與內(nèi)地品牌形成區(qū)隔，而美團(tuán)外賣以KeeTa品牌入港。
是否用國(guó)內(nèi)的品牌，還是設(shè)立新品牌，需要入港的快遞企業(yè)認(rèn)真考慮，似乎各有利弊：用內(nèi)地品牌，可延續(xù)品牌的知名度，一進(jìn)場(chǎng)就自帶光環(huán)；設(shè)新品牌，可起一個(gè)符合香港習(xí)慣的品牌名稱，拉近與香港民眾的距離，更有不吃老本，立新意，打大仗的意味。
然而內(nèi)地快遞企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中培養(yǎng)的優(yōu)秀基因，還是應(yīng)該繼承的，在什么地方也是寶貴的財(cái)富。基因決定了你擅長(zhǎng)做什么，同時(shí)也在很大程度上影響著企業(yè)的進(jìn)攻姿態(tài)和戰(zhàn)略著力點(diǎn)。
例如，順豐同城的順豐烙印，深深刻在順豐同城的基因里，其成長(zhǎng)離不開與順豐整個(gè)集團(tuán)體系的協(xié)同，即使在香港，順豐同城SoFast依托順豐香港（SFHK）APP實(shí)現(xiàn)即配業(yè)務(wù)落地，直接觸達(dá)順豐香港已有的廣泛用戶基礎(chǔ)。
進(jìn)軍香港明顯是擺好了陣仗，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)，然而，香港與內(nèi)地還是有較大的區(qū)別的，各快遞公司在布局香港時(shí)，也因地制宜，各顯其能。
快，是內(nèi)地快遞的符號(hào)，針對(duì)香港本地物流的“慢”，各快遞公司都在“快”上作文章，去年10月，京東物流全面升級(jí)京東快遞港澳服務(wù)，實(shí)現(xiàn)最快四小時(shí)送達(dá)，送貨上門及夜間派送等，夜間派送時(shí)間最晚延長(zhǎng)至晚上22點(diǎn)，為白天不便收貨的用戶提供了個(gè)性化的送貨服務(wù)。
而菜鳥在香港推出“次日達(dá)，晚到必賠”服務(wù)，順豐的跨境集貨轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)“順豐集運(yùn)”也全面升級(jí)，為香港地區(qū)用戶打造“全港可上門，最快當(dāng)日達(dá)”，都是在“快”上作文章。
內(nèi)地各快遞龍頭，在香港的拓展，也具有內(nèi)地符號(hào)。京東快遞，延續(xù)內(nèi)地的傳統(tǒng)，開設(shè)全新的快遞運(yùn)營(yíng)中心，實(shí)現(xiàn)全自營(yíng)運(yùn)營(yíng)模式；并在香港、澳門推行 “微笑面單”，也就是內(nèi)地的陷隱私面單，只還過(guò)在打×的地方，換成了笑臉 (^_^) 代替，更具人性化。
更有特點(diǎn)的是，在香港，京東物流落地首個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)基地，客戶在香港所需的貨物可備貨至供應(yīng)鏈香港產(chǎn)業(yè)基地，并根據(jù)門店需要進(jìn)行及時(shí)配送補(bǔ)貨；另一方面，香港消費(fèi)者也可以通過(guò)多個(gè)線上平臺(tái)下單，相關(guān)產(chǎn)品便可在供應(yīng)鏈香港產(chǎn)業(yè)基地進(jìn)行生產(chǎn)、出庫(kù)，并由京東快遞小哥送貨上門。
作為淘天的菜鳥，跟隨其進(jìn)入香港，針對(duì)香港取快遞，需要坐幾十分鐘的大巴車，逾期沒(méi)拿還需要繳納一定的費(fèi)用，而送貨上門，則需要花費(fèi)大概20港幣的配送費(fèi)用，菜鳥推出的特色服務(wù)是自提。
菜鳥的香港自提點(diǎn)及自提柜數(shù)目增至800個(gè)，到年底預(yù)計(jì)會(huì)有超過(guò)1000個(gè)自提點(diǎn)柜，一定程度上覆蓋全港，菜鳥自營(yíng)的自提點(diǎn)遍布香港大街小巷，憑借此，菜鳥便可將配送服務(wù)的觸角延伸到香港居民的家門口，構(gòu)建300米寄件圈。
內(nèi)地快遞與本土品牌的聯(lián)合也是開拓香港市場(chǎng)的一條捷徑，電商如此，快遞也是如此。比如，淘寶聯(lián)合香港本地的合作伙伴信和集團(tuán)，將在香港油尖旺區(qū)中港城投入建成約4000平方米的線上線下家具家體驗(yàn)館；而菜鳥在香港，也與多個(gè)電商平臺(tái)及品牌商家開展合作，正式在香港開通了本地快遞服務(wù)。
京東物流為了滿足香港地區(qū)消費(fèi)者的多元化需求和購(gòu)物體驗(yàn)，11.11前夕，與香港郵政達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方共同推出香港郵政“自取”業(yè)務(wù)，京東快遞寄送的到港快遞，可以在香港119間本地郵政局及162個(gè)智郵站進(jìn)行提取。
今年8月7日，香港貨航與中通快遞集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄(MoU)，香港貨航將為中通快遞提供貨機(jī)托管服務(wù)及貨機(jī)包機(jī)服務(wù)等。
上面說(shuō)過(guò)，越來(lái)越多的香港人開始在國(guó)內(nèi)各大電商平臺(tái)搶購(gòu)商品，這種現(xiàn)象被稱為“反向海淘”，針對(duì)這種現(xiàn)象，集運(yùn)作為一種新興的物流方式在香港被廣泛使用，“集運(yùn)”顧名思義就是將多個(gè)包裹合并成一批，然后統(tǒng)一運(yùn)輸。
