隨著智慧物流發(fā)展，自動(dòng)化與無人化等智能物流設(shè)備，通過硬件資源虛擬化更有意義。我們可以把機(jī)器人、無人機(jī)等獨(dú)立的終端設(shè)備定義為單元級(jí)智慧物流功能模塊，把由各類單元級(jí)智慧物流模塊編程組合的系統(tǒng)定義為系統(tǒng)級(jí)智慧物流模組，把網(wǎng)絡(luò)化和平臺(tái)化的智慧物流大系統(tǒng)定義為平臺(tái)型智慧物流系統(tǒng)。

　　物流作業(yè)對(duì)象的虛擬化需要按照單元化和標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)原理來歸類，可以分為單品、標(biāo)準(zhǔn)箱、托盤、集裝箱等貨物單元，托盤是物流作業(yè)最基本的貨物單元。

　　2.控制層：管理功能可編程

　　在控制層，需要全面推動(dòng)物流流程標(biāo)準(zhǔn)化和物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，需要把物流知識(shí)和作業(yè)流程軟件化，實(shí)現(xiàn)管理功能可編程。

　　控制層的可編程需要推動(dòng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)一切流程數(shù)據(jù)化，一切數(shù)據(jù)流程化。在編程過程中要全面應(yīng)用人工智能的最新成果，需要借鑒各類適合于物流行業(yè)分析的數(shù)學(xué)模型研究成果，根據(jù)物流作業(yè)實(shí)際落地應(yīng)用。

　　傳統(tǒng)的管理功能可編程往往局限于物流作業(yè)對(duì)象的管理與控制，智慧物流的管理功能可編程更需要對(duì)物流設(shè)施設(shè)備作業(yè)功能進(jìn)行模組化編程和智能控制。

　　3.應(yīng)用層：萬物互聯(lián)，硬件覺醒

　　應(yīng)用層首先需要實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)，把控制層的軟件運(yùn)行產(chǎn)生的智慧決策，實(shí)時(shí)傳導(dǎo)到設(shè)施設(shè)備功能模塊和貨物標(biāo)準(zhǔn)單元，激發(fā)作業(yè)設(shè)施設(shè)備和作業(yè)對(duì)象等硬件資源的智慧覺醒，經(jīng)過軟件的控制與賦能，對(duì)各類物流作業(yè)場(chǎng)景與應(yīng)用環(huán)境實(shí)現(xiàn)智慧化管控，并推動(dòng)物流網(wǎng)絡(luò)的天網(wǎng)與地網(wǎng)融合，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)運(yùn)作的智慧化。

　　四、“軟件定義物流”的技術(shù)基礎(chǔ)

　　軟件定義物流的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力是物流信息化。軟件是智慧物流的大腦，軟件的實(shí)時(shí)分析與科學(xué)決策需要物流大數(shù)據(jù)資源，軟件的計(jì)算模式需要云計(jì)算、霧計(jì)算、邊緣計(jì)算發(fā)展創(chuàng)新，軟件分析與決策機(jī)制需要建立在機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能、數(shù)學(xué)模型等技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)之上，軟件的指令下達(dá)與傳輸需要互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、CPS(信息物理系統(tǒng))等基礎(chǔ)設(shè)施。

　　軟件定義物流的發(fā)展基礎(chǔ)是物流標(biāo)準(zhǔn)化。物流標(biāo)準(zhǔn)化是硬件資源虛擬化的核心，推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化，先從物流作業(yè)對(duì)象“物”開始，通過包裝技術(shù)把紛繁復(fù)雜的“物”進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和分類，建立“物”在生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、物流公司、網(wǎng)購(gòu)企業(yè)、零售門店、連鎖企業(yè)等企業(yè)的物流作業(yè)場(chǎng)景中無縫銜接，自由“流動(dòng)”的“接口標(biāo)準(zhǔn)”，需要利用單元化思想，按照物流系統(tǒng)最通用的物流作業(yè)單元“托盤”的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范物流單品包裝尺寸模數(shù)、物流周轉(zhuǎn)箱標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)、物流車廂的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格、集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸規(guī)格、叉車與貨架標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格、倉(cāng)庫(kù)貨位標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格、分揀與輸送標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，建立標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，尺寸模數(shù)協(xié)同的“物”的標(biāo)準(zhǔn)體系;

　　在“物”的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步規(guī)范物流作業(yè)流程、物流服務(wù)流程，完善和改進(jìn)商業(yè)流程，推動(dòng)“流”的標(biāo)準(zhǔn)體系建立;

　　在物流的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)體系建立后，要把“物流”網(wǎng)絡(luò)鏈接起來，需要對(duì)“物”的單元進(jìn)行賦碼，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推動(dòng)物流“鏈”的標(biāo)準(zhǔn)化，初步把物流單元與信息化技術(shù)對(duì)接，完成物流“鏈”的標(biāo)準(zhǔn)化。

　　在物流“鏈”的標(biāo)準(zhǔn)化之后，就是進(jìn)一步推動(dòng)物流互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

　　在對(duì)物流作業(yè)對(duì)象和物流流程等標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上，已經(jīng)初步具備了流程軟件化基礎(chǔ)，下一步還需要對(duì)物流作業(yè)的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。

　　物流設(shè)施設(shè)備資源的標(biāo)準(zhǔn)化也要遵循單元化思想，但是這一單元化思想的主線與物流作業(yè)對(duì)象的標(biāo)準(zhǔn)化不同，不再是尺寸單元標(biāo)準(zhǔn)化，而是功能模塊標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)物流作業(yè)功能模塊標(biāo)準(zhǔn)化主要有五大類：分、合、搬、運(yùn)、存;

　　一是物流的“分流”作業(yè)，主要體現(xiàn)在物流的分揀和分撥技術(shù)，要根據(jù)各個(gè)作業(yè)場(chǎng)景的具體要求和分揀與分撥的技術(shù)原理，按照詳細(xì)的功能進(jìn)行模塊化分類，建立起柔性化的分揀與分撥技術(shù)裝備，便于模塊化組合，可以通過軟件編程滿足不同業(yè)務(wù)模式與作業(yè)場(chǎng)景的作業(yè)要求。

　　二是物流“合流”的作業(yè)，主要體現(xiàn)在按訂單集成進(jìn)行合單集貨、裝車、堆積等，需要按照常用的設(shè)施設(shè)備，按照不同作業(yè)場(chǎng)景和作業(yè)要求進(jìn)行模塊化分類，建立“合流”作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)模塊，便于柔性化管控和組合，可以通過軟件編程滿足不同業(yè)務(wù)模式與作業(yè)場(chǎng)景的作業(yè)要求。

　　三是“搬”的作業(yè)設(shè)備，包括各類叉車、牽引車、小推車、無人叉車、AGV、機(jī)器人、自動(dòng)裝卸設(shè)備等等，也要按不同作業(yè)要求進(jìn)行功能性模塊化分類，便于模塊化組合，可以通過軟件編程完成不同作業(yè)場(chǎng)景和業(yè)務(wù)模式的要求;

　　四是“運(yùn)輸”作業(yè)設(shè)備，包括配送車輛、干線與支線貨運(yùn)車輛、無人機(jī)、火車、飛機(jī)等等，需要按照不同的運(yùn)輸模式和設(shè)備種類進(jìn)行模塊化分類，便于模塊化組合和多式聯(lián)運(yùn)，可以通過軟件編程建立適合不同運(yùn)輸模式與運(yùn)輸銜接的柔性化組合，完成不同業(yè)務(wù)模式與作業(yè)場(chǎng)景的要求;

　　五是“存”作業(yè)設(shè)施，包括各類倉(cāng)儲(chǔ)、貨場(chǎng)、分撥中心等設(shè)施，需要按照不同的作業(yè)要求和存儲(chǔ)要求，進(jìn)行分類規(guī)范，建立標(biāo)準(zhǔn)化的功能模塊，必要時(shí)功能模塊可以具體到標(biāo)準(zhǔn)貨位，在此基礎(chǔ)上，通過聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作，便于軟件編程管控，滿足不同的作業(yè)場(chǎng)景與業(yè)務(wù)模式的要求。

　　物流信息化與標(biāo)準(zhǔn)化是軟件定義物流的基礎(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)硬件虛擬化的關(guān)鍵抓手，信息化是軟件定義物流的核心驅(qū)動(dòng)力。

　　五、“軟件定義物流”主要模式及創(chuàng)新方向

　　當(dāng)前“軟件定義物流”概念剛剛提出，其主要模式還亟待總結(jié)和推廣，軟件定義物流需要向深度和廣度發(fā)展。但是，軟件定義物流也不僅僅是一個(gè)新的概念，而是有著深厚的現(xiàn)實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，也存在著很多初級(jí)的創(chuàng)新模式。

　　1.智慧共配：軟件定義城市配送

　　近年來，城市物流共同配送獲得了巨大發(fā)展，共同配送也稱共享第三方物流服務(wù)，指多個(gè)客戶聯(lián)合起來共同由一個(gè)第三方物流公司來提供配送服務(wù)。城市共同配送有十多種創(chuàng)新模式，如：統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配模式、循環(huán)取貨直配模式、循環(huán)取貨共配模式、集貨+集倉(cāng)統(tǒng)一配送模式、分階段JIT集貨共配模式、社區(qū)集貨+分區(qū)域循環(huán)共配模式、多工廠集貨共配模式等等。