6月4日，據(jù)彭博社報道，為應(yīng)對歐洲市場需求不均衡及加速電動化轉(zhuǎn)型，大眾汽車集團（Volkswagen AG）將在未來五年內(nèi)通過自愿離職計劃削減其德國本土約2萬名員工。

　　自 2024 年啟動 “未來契約” 戰(zhàn)略后，大眾針對德國業(yè)務(wù)開展了迄今規(guī)模最大的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，此次調(diào)整以優(yōu)化成本、提升運營靈活性為目標。

　　2024 年，大眾品牌管理層與工會達成相關(guān)協(xié)議，規(guī)劃在 2030 年前，將德國的生產(chǎn)能力削減超 70 萬輛，并裁減 3.5 萬個工作崗位。此次自愿離職計劃涵蓋大眾乘用車、奧迪、保時捷等德國本土品牌及所屬工廠，涉及研發(fā)、生產(chǎn)、行政等多個職能崗位。員工離職主要通過提前退休、正常退休或終止協(xié)議的方式實現(xiàn)，其中退休安排占大部分。大眾汽車已為遣散費預(yù)留了 9 億歐元資金，不過，目前尚未公布具體有多少員工選擇領(lǐng)取遣散費離職。

　　面對生產(chǎn)成本持續(xù)走高、歐洲市場需求低迷，以及中國汽車品牌強勢崛起的多重壓力，大眾集團果斷采取行動。此次戰(zhàn)略調(diào)整后，大眾德國員工總數(shù)將從現(xiàn)有的 28 萬人精簡至約 26 萬人，降幅達 7%。據(jù)分析機構(gòu)解讀，此舉不僅是大眾為緩解短期市場需求波動所做的應(yīng)變，更是其深耕長期電動化戰(zhàn)略的重要落子。

　　大眾已錨定目標，計劃在 2030 年前將歐洲電動汽車產(chǎn)量占比提升至 80%。而此次大刀闊斧的重組，預(yù)計每年可節(jié)省超 30 億歐元成本。這筆可觀的資金將被投入到電池工廠建設(shè)、自動駕駛技術(shù)研發(fā)，以及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，助力大眾在新能源汽車賽道搶占先機，重塑行業(yè)競爭格局。

　　此前，多家媒體聚焦德國大眾汽車豐厚的遣散費政策。依據(jù)披露信息，在大眾任職超 5 年的員工，最低可獲 17700 歐元（約合人民幣 13.71 萬元）遣散補償；而工齡滿 20 年、處于 “Tarif Plus” 最高勞資級別的資深員工，最高能拿到 404700 歐元（約合人民幣 313.25 萬元）的高額遣散費。

　　此外，大眾還推出限時激勵政策。在 5 月 31 日 “Turbo 階段” 前選擇終止協(xié)議的員工，除常規(guī)遣散費用外，還將額外獲得 5 萬歐元（約合人民幣 38.72 萬元）的特別獎金，以鼓勵員工積極配合此次結(jié)構(gòu)性調(diào)整。