2020年，人工智能、在線教育、消費(fèi)升級(jí)、無(wú)人駕駛的發(fā)展趨勢(shì)如何？機(jī)遇又在何處？

　　《奇點(diǎn)學(xué)堂》將與德勤攜手，陸續(xù)推出《對(duì)話明日之星》系列訪談！特邀來(lái)自不同行業(yè)、均獲2019高科技高成長(zhǎng)中國(guó)50強(qiáng)暨明日之星的企業(yè)創(chuàng)始人/高管與知名投資人對(duì)話，圍繞新技術(shù)、新趨勢(shì)、新商業(yè)模式、新政策變化等進(jìn)行討論！

　　本期邀請(qǐng)到創(chuàng)世伙伴資本創(chuàng)始主管合伙人周煒與獲得德勤“2019高科技高成長(zhǎng)中國(guó)50強(qiáng)”的快倉(cāng)智能創(chuàng)始人楊威就《智能機(jī)器人如何重塑倉(cāng)儲(chǔ)物流新生態(tài)？》主題內(nèi)容進(jìn)行對(duì)話。對(duì)此，他們表達(dá)了以下觀點(diǎn)：

　　未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)必然是智能的而不是一群人在里面操作，理想的情況下未來(lái)智能物流應(yīng)該全部由機(jī)器人完成，由一個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)一指揮機(jī)器人，而不會(huì)像傳統(tǒng)的使用人在里面搬來(lái)搬去。

　　在技術(shù)儲(chǔ)備里，除了服務(wù)器、數(shù)據(jù)服務(wù)以外，還提供大量的智能倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，從而通過(guò)智能機(jī)器人來(lái)獲得更多的利潤(rùn)。

　　目前我國(guó)的機(jī)器人產(chǎn)品在整個(gè)國(guó)際市場(chǎng)上也具有非常的競(jìng)爭(zhēng)力。在應(yīng)用場(chǎng)景以及客戶(hù)、供應(yīng)鏈、底層研發(fā)能力等方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　快倉(cāng)就是致力于打造下一代智能機(jī)器人及機(jī)器人集群操作系統(tǒng)，讓智能機(jī)器人成為智能制造、智能物流的基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)“四面墻內(nèi)智能駕駛-讓人類(lèi)不再搬運(yùn)”的公司愿景。

　　在硬件上，涉獵機(jī)械、電氣、電控、運(yùn)動(dòng)控制及視覺(jué)等領(lǐng)域，然后通過(guò)多種傳感器融合及視覺(jué)導(dǎo)航等技術(shù)，賦予每一個(gè)機(jī)器人自主決策、自行規(guī)劃的運(yùn)動(dòng)能力，讓每一臺(tái)機(jī)器人成為智能駕駛的主體。

　　以下是全文：

　　倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的發(fā)展及機(jī)遇

　　智能機(jī)器人將會(huì)怎樣重塑倉(cāng)儲(chǔ)生態(tài)？創(chuàng)世伙伴資本創(chuàng)始主管合伙人周煒表示，未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)必然是智能的而不是一群人在里面操作，理想的情況下未來(lái)智能物流應(yīng)該全部由機(jī)器人完成，統(tǒng)一一個(gè)人來(lái)指揮機(jī)器人，而不像傳統(tǒng)的使用人在里面搬來(lái)搬去。

　　就如之前在KPCB時(shí)，KPCB在美國(guó)投資亞馬遜，最開(kāi)始大家一直在質(zhì)疑亞馬遜怎么賺錢(qián)，但實(shí)際上利潤(rùn)卻非常高，而其利潤(rùn)最主要來(lái)源并不是賣(mài)東西，而是技術(shù)平臺(tái)、技術(shù)儲(chǔ)備。在技術(shù)儲(chǔ)備里面，除了服務(wù)器、數(shù)據(jù)服務(wù)以外，還提供大量的智能倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，從而通過(guò)智能機(jī)器人來(lái)獲得更多的利潤(rùn)。

　　而然對(duì)于智能倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域當(dāng)時(shí)存在這幾個(gè)流派，流派一，類(lèi)似IT時(shí)代的系統(tǒng)集成商，全部利用他人的技術(shù)進(jìn)行整合，同時(shí)配合后期的運(yùn)營(yíng)，這種模式也有做的比較大的公司。

　　流派二，類(lèi)似快倉(cāng)智能主要是集中在智能機(jī)器人這樣的垂直領(lǐng)域做深度挖掘，主要集中在智能物流，四面墻以?xún)?nèi)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人方案，同時(shí)采用大量完全獨(dú)立發(fā)展的技術(shù)。

　　回過(guò)頭來(lái)看，對(duì)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，中國(guó)為什么會(huì)取得成功？首先，從全球20家最具價(jià)值的公司中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)8席，如阿里巴巴、騰訊、螞蟻金服、百度、京東等；其次，中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈和真是場(chǎng)景應(yīng)用優(yōu)勢(shì)顯著；再者，在產(chǎn)業(yè)鏈條上，中國(guó)公司掌握住了價(jià)值鏈條上的絕大部分節(jié)點(diǎn)，如硬件、智能機(jī)、開(kāi)發(fā)者、市場(chǎng)、支付、應(yīng)用等。

　　在新技術(shù)時(shí)代，中國(guó)又為什么會(huì)再次取得成功？主要是由于中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)已經(jīng)延伸到AI及硬科技領(lǐng)域，同時(shí)在中國(guó)良好的創(chuàng)業(yè)及商業(yè)化環(huán)境下，新技術(shù)的發(fā)展擁有極大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，主要包括智能制造、芯片、傳感器、機(jī)器人、人工智能等領(lǐng)域。

　　所以基于大環(huán)境及對(duì)快倉(cāng)方向的認(rèn)可。雖然目前智能物流和智能機(jī)器人、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人等還處在一個(gè)相對(duì)早期的階段，但也是應(yīng)該抓住一個(gè)垂直行業(yè)里面最優(yōu)秀的企業(yè)來(lái)投資。

　　快倉(cāng)智能的背景及相關(guān)情況

　　深耕人工智能領(lǐng)域的快倉(cāng)智能創(chuàng)始人楊威表達(dá)了他對(duì)智能倉(cāng)儲(chǔ)的看法。

　　楊威稱(chēng)，目前我國(guó)的機(jī)器人產(chǎn)品在整個(gè)國(guó)際市場(chǎng)上也具有非常的競(jìng)爭(zhēng)力。在應(yīng)用場(chǎng)景以及客戶(hù)、供應(yīng)鏈、底層研發(fā)能力等方面我國(guó)具有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　首先中國(guó)擁有最為豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。比如說(shuō)發(fā)達(dá)的高端制造業(yè)、冠絕全球的電商行業(yè)、非常發(fā)達(dá)的零售流通業(yè)。主要是因?yàn)槲覈?guó)有全球最大的人口基數(shù)，同時(shí)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)也相對(duì)比較活躍，人民生活富足，等因素對(duì)零售業(yè)的物流需求非常旺盛，從而帶動(dòng)了對(duì)智能搬運(yùn)機(jī)器人集群的市場(chǎng)需求。

　　其次，強(qiáng)勁的底層研發(fā)能力。隨著智能駕駛技術(shù)干的飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)的底層研發(fā)水平比較高，同時(shí)擁有大量的具有底層研發(fā)能力的人才。

　　再者，人口結(jié)構(gòu)的變化給機(jī)器人、工業(yè)智能、倉(cāng)儲(chǔ)智能行業(yè)帶來(lái)新的風(fēng)口。在這個(gè)行業(yè)里，能感覺(jué)到劉易斯拐點(diǎn)加速到來(lái)，現(xiàn)在招人是非常困難，而且具有基礎(chǔ)能力的勞動(dòng)力員工的成本不斷上升。為了彌補(bǔ)勞動(dòng)力缺口，機(jī)器換人是大勢(shì)所趨。

　　綜上所述，未來(lái)任何一個(gè)智能倉(cāng)庫(kù)或者智能工廠都像跑滿(mǎn)了不同型號(hào)智能機(jī)器人的智慧城市，每一臺(tái)機(jī)器人就是一個(gè)智能駕駛的主體，然后每一個(gè)倉(cāng)庫(kù)或者每一個(gè)工廠背后都有一個(gè)智慧大腦來(lái)協(xié)調(diào)、調(diào)度所有資源，這才是未來(lái)智慧工廠和智慧倉(cāng)庫(kù)的終極形態(tài)。

　　快倉(cāng)就是看到了未來(lái)行業(yè)發(fā)展的潛力，從而致力于打造下一代智能機(jī)器人及機(jī)器人集群操作系統(tǒng)，讓智能機(jī)器人成為智能制造、智能物流的基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)“四面墻內(nèi)智能駕駛-讓人類(lèi)不再搬運(yùn)”的公司愿景。在硬件上，涉獵機(jī)械、電氣、電控、運(yùn)動(dòng)控制及視覺(jué)等領(lǐng)域，然后通過(guò)多種傳感器融合及視覺(jué)導(dǎo)航等技術(shù)，賦予每一個(gè)機(jī)器人自主決策、自行規(guī)劃的運(yùn)動(dòng)能力，讓每一臺(tái)機(jī)器人成為智能駕駛的主體。

　　同時(shí)，任何一臺(tái)機(jī)器人都不是單獨(dú)完成作業(yè)，在任何一個(gè)項(xiàng)目里都有超大規(guī)模的機(jī)器人集群來(lái)協(xié)同完成作業(yè)。目前最大的項(xiàng)目已經(jīng)超過(guò)1000臺(tái)機(jī)器人同時(shí)作業(yè)。所以復(fù)合機(jī)器人集群背后是要一套非常復(fù)雜的操作系統(tǒng)來(lái)協(xié)調(diào)所有倉(cāng)庫(kù)里面的資源。包括機(jī)器人、道路、其它設(shè)備、訂單等。任何一個(gè)智能倉(cāng)庫(kù)都會(huì)有一個(gè)智慧大腦。這套智慧大腦里包括數(shù)據(jù)挖掘、決策、運(yùn)籌、交通控制、負(fù)載均衡等一系列算法，來(lái)支撐整個(gè)機(jī)器人集群的協(xié)同作業(yè)。

　　公司經(jīng)過(guò)五年的發(fā)展，已經(jīng)從單一貨架到人的產(chǎn)品升級(jí)到復(fù)合機(jī)器人集群，涉獵搬包裹、搬料箱、搬貨架、搬托盤(pán)、立體存儲(chǔ)等五大智能產(chǎn)品線。從而滿(mǎn)足客戶(hù)的搬運(yùn)復(fù)合需求。每一款機(jī)器人產(chǎn)品底層的運(yùn)動(dòng)控制、環(huán)境感知、定位、導(dǎo)航、電氣等系統(tǒng)又是統(tǒng)一的，需要在智慧倉(cāng)儲(chǔ)大腦的調(diào)度下形成一個(gè)智能倉(cāng)庫(kù)、智能工廠的協(xié)同系統(tǒng)。

　　互動(dòng)提問(wèn)環(huán)節(jié)：

　　周煒：由于雙11并發(fā)及突發(fā)的高流量，在智能倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人的運(yùn)營(yíng)上，您覺(jué)得快倉(cāng)的表現(xiàn)如何？是否達(dá)到期望的水準(zhǔn)？

　　楊威：經(jīng)歷了三年的雙11大規(guī)模數(shù)據(jù)的洗禮，今年快倉(cāng)機(jī)器人在雙11的倉(cāng)儲(chǔ)方面表現(xiàn)其實(shí)非常不錯(cuò)。其中有個(gè)比較有趣的現(xiàn)象是，大家最開(kāi)始投自動(dòng)化和智能化的時(shí)候會(huì)認(rèn)為自動(dòng)化、智能化平日效率雖高，但是在大促的時(shí)候會(huì)存在瓶頸，因?yàn)閯趧?dòng)力可以隨時(shí)追加，但用機(jī)器人追加起來(lái)就不是特別的容易，所以倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人就不一定能應(yīng)付大促這樣彈性比較大的活動(dòng)，但從今年雙11智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的表現(xiàn)來(lái)看，這個(gè)問(wèn)題得到了一定程度的改善。

　　根據(jù)場(chǎng)景的不同，雖然單日峰值產(chǎn)能只能做到平日的兩倍到三倍。但是在整個(gè)大促七天發(fā)貨過(guò)程中，產(chǎn)能是非常均衡的，如果按照在大促期間增加更多的臨時(shí)工，但新增的臨時(shí)工會(huì)破壞倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)布局，從而導(dǎo)致艙內(nèi)的庫(kù)存、新系統(tǒng)匹配度嚴(yán)重降低，使得產(chǎn)出不斷下降，讓業(yè)務(wù)效率得不到提升。但是用了機(jī)器人系統(tǒng)以后，這些業(yè)務(wù)流程都是由機(jī)器人以及機(jī)器人背后的智慧大腦來(lái)協(xié)同，從而讓整個(gè)業(yè)務(wù)的差錯(cuò)率非常低，保證了工作的穩(wěn)定性。

　　周煒：目前受到國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，在某些地方也出現(xiàn)了人工成本下降的問(wèn)題，在你觀察業(yè)主對(duì)使用智能機(jī)器人、智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)上的熱情是在繼續(xù)上升，還是有所猶豫？從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，那你覺(jué)得什么時(shí)候業(yè)主對(duì)智能機(jī)器人的投入產(chǎn)出比，能夠讓他們完全下定決心，徹底轉(zhuǎn)向無(wú)人倉(cāng)庫(kù)、智能倉(cāng)庫(kù)方向？

　　楊威：從目前來(lái)講，大部分的熱門(mén)產(chǎn)業(yè)及流通領(lǐng)域?qū)C(jī)器人的投入熱情是不斷上升的，如5G產(chǎn)業(yè)鏈、液晶屏、3C制造等。因?yàn)楫?dāng)下的情況還是勞動(dòng)力需求缺口不斷在放大，人越來(lái)越難招，成本越來(lái)越高，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境出現(xiàn)下行的時(shí)候，越是要限制成本的提升。

　　周煒：目前整個(gè)物流行業(yè)，其實(shí)從幾年前開(kāi)始就相當(dāng)受PE/VC的關(guān)注，有大量資金投進(jìn)去，而且里面也出現(xiàn)多只獨(dú)角獸，其實(shí)我認(rèn)為這些企業(yè)應(yīng)該是對(duì)智能化是極度重視，您是否感受到這些物流企業(yè)，除了電商以外，對(duì)智能物流的渴求明顯提高嗎？

　　楊威：對(duì)于物流智能化渴求最明顯提高的反而是高端制造業(yè)。當(dāng)然新興的物流企業(yè)也在不斷對(duì)物流智能化做探索，但目前來(lái)看，除電商以外，新興物流企業(yè)很多還沒(méi)有找到自己明確的定位。

　　周煒：對(duì)比一下，當(dāng)年剛剛創(chuàng)立公司的時(shí)候?qū)τ谇熬暗念A(yù)測(cè)經(jīng)過(guò)了這些年的發(fā)展，對(duì)智能物流、智能倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域有什么不同的看法嗎？

　　楊威：個(gè)人的看法上還是發(fā)生了很大的變化。剛開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，認(rèn)為智能機(jī)器人主要應(yīng)用場(chǎng)景集中在電商以及新經(jīng)濟(jì)的倉(cāng)庫(kù)里，處理復(fù)雜訂單及復(fù)雜數(shù)據(jù)的場(chǎng)景。但是從現(xiàn)在看，這是一套搬運(yùn)機(jī)器人系統(tǒng)，在任何有搬運(yùn)的場(chǎng)景里，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的需求都是比較明確的。在中國(guó)，整個(gè)物流機(jī)器人系統(tǒng)擁有更加廣闊的需求市場(chǎng)。

　　周煒：看今年新的客戶(hù)拓展包含海外，能不能稍微再描述一下？

　　楊威：從公司目前做的十幾個(gè)海外項(xiàng)目來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人出海還是大有可為的。因?yàn)檠邪l(fā)從底層開(kāi)始，供應(yīng)鏈在國(guó)內(nèi)，品質(zhì)控制，生產(chǎn)成本，海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很難匹敵。北美的一些公司在機(jī)器人的單點(diǎn)技術(shù)上，可能是比較先進(jìn)，但是，在整個(gè)智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人集群的領(lǐng)域，除了亞馬遜，在國(guó)際市場(chǎng)上能夠和國(guó)內(nèi)公司匹敵的相對(duì)較少。

　　這也是為什么判斷未來(lái)新型智能搬運(yùn)機(jī)器人集群會(huì)成為基礎(chǔ)設(shè)施，然后在這個(gè)行業(yè)里誕生四大家族。

　　實(shí)習(xí)編輯：李寧馨

　　嘉賓介紹：

　　周煒，創(chuàng)世伙伴資本創(chuàng)始主管合伙人，原KPCB中國(guó)基金創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)及主管合伙人，領(lǐng)導(dǎo)KPCB TMT團(tuán)隊(duì)在大中華區(qū)高科技領(lǐng)域的投資，創(chuàng)下10年30%的早期項(xiàng)目成長(zhǎng)為獨(dú)角獸的成功率。早期挖掘投資的公司包括京東、宜信、融360、喜馬拉雅、一下科技、探探、亞創(chuàng)集團(tuán)、啟明星辰、京東數(shù)科、萬(wàn)咖壹聯(lián)、玩美移動(dòng)、冰鑒科技、酷哇機(jī)器人、數(shù)坤科技、云呼科技、快倉(cāng)智能等。

　　楊威，北京大學(xué)軟件工程專(zhuān)業(yè)碩士，主要研究領(lǐng)域?yàn)闄C(jī)器學(xué)習(xí)，多主體系統(tǒng)協(xié)調(diào)與控制。曾供職于全球最大的港口物流設(shè)備供應(yīng)商，負(fù)責(zé)自動(dòng)化集裝箱碼頭運(yùn)輸設(shè)備AGV的調(diào)度，控制系統(tǒng)研發(fā)。是中國(guó)青年高科技人才創(chuàng)業(yè)的典型代表。

　　自創(chuàng)立快倉(cāng)智能以來(lái)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)制造了十幾款智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人產(chǎn)品，已服務(wù)全球15個(gè)國(guó)家30多個(gè)行業(yè)500多家企業(yè)用戶(hù)的搬運(yùn)、揀選、分揀等需求，其中包括60家以上各行業(yè)全球頭部企業(yè)。