編者按:2011年交通運輸業(yè)各個板塊都事端頻頻:高速公路的天價過路費引來萬千口水,動車事故后高鐵降速,全球經(jīng)濟不景氣拖累航運業(yè),歐盟向航空公司要“買路錢”征收碳排放稅……盡管風(fēng)波不斷,但整個2011年交通運輸業(yè)依然快速前行,交通運輸業(yè)“十二五”規(guī)劃亦于年中出臺。按照該規(guī)劃,整個“十二五”期間,交通運輸業(yè)將以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線,以結(jié)構(gòu)調(diào)整為...
星銳物聯(lián)網(wǎng)3D物流車作為物聯(lián)網(wǎng)物流車的上市,成為破解城市物流配送交通運輸工具困局困局的解決方案。隨著中國城市數(shù)量、規(guī)模的急劇增長,勢必要從城市專業(yè)性的角度定義城市物流車的標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)達國家對用于城市物流的輕型車一般都有以下規(guī)定:一是符合無裸露運輸?shù)臈l件,必須是封閉式的廂式車。二是符合碰撞法規(guī)的要求。三是符合環(huán)保法規(guī)的要求,尾氣排放必須達標(biāo)。四...
國務(wù)院辦公廳下發(fā)38號文,《關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》中多處條文與倉儲業(yè)有關(guān)。主要包括:結(jié)合增值稅試點,盡快研究解決倉儲、配送和貨運代理等環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一的問題;研究完善大宗商品倉儲設(shè)施用地的土地使用稅政策。既要促進物流企業(yè)集約使用土地,又要滿足大宗商品實際物流的需要;
近幾年來,我國叉車生產(chǎn)、銷售以年均30%~40%的速度持續(xù)增長。數(shù)據(jù)顯示,2010年我國各類叉車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷量達到23萬臺,預(yù)計2011年叉車產(chǎn)銷量有可能跨越30萬臺的門檻,更上一級臺階。這是一個高速成長的市場,也是一個高度競爭的市場。隨著涌入叉車行業(yè)的企業(yè)越來越多,各類企業(yè)面臨著越來越大的競爭壓力,他們都在想方設(shè)法擴充實力,增強競爭優(yōu)勢...
近兩年物流公共信息平臺高歌猛進,制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等也越來越重視與物流業(yè)的結(jié)合,隨著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)成為國家戰(zhàn)略,使得物流信息化水平有了很大提升,我國物流行業(yè)已經(jīng)迎來了黃金發(fā)展期。2011年對物流行業(yè)注定是不平凡的一年,天價過路費、賣菜難、買菜貴、物流倉儲難題、進場費等接連事件像一枚枚重磅炸彈挑戰(zhàn)著物流行業(yè)脆弱的神經(jīng),物流業(yè)發(fā)展似乎總是堵在最后這一...
車聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)逐漸被廣大的市民所認同,它正在從一個概念走向應(yīng)用的階段。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,必然會帶起常常的一串產(chǎn)業(yè)鏈,為我們汽車電子這個行業(yè)提供發(fā)展的機會。也會給我們這個行業(yè)帶來更多的投資,給整個行業(yè)帶來繁榮發(fā)展。據(jù)了解,目前我國已經(jīng)有超過20萬用戶正在體驗車載信息服務(wù),預(yù)計到2015年,我們用戶規(guī)模將達到四千萬,到2020年將實現(xiàn)可控車輛的...
作為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè), 制造業(yè)是我國經(jīng)濟增長的主導(dǎo)部門和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ);作為經(jīng)濟社會發(fā)展的重要依托, 制造業(yè)是我國城鎮(zhèn)就業(yè)的主要渠道和國際競爭力的集中體現(xiàn)。依據(jù)國家統(tǒng)計局2011年9月7日發(fā)布的國民經(jīng)濟核實數(shù)據(jù),2010年全國GDP為401202億元。其中,第二產(chǎn)業(yè)增加值為187581億元,占GDP的比重為46.8%,可見制造業(yè)作為...
2011年世界工業(yè)車輛得到了突飛猛進的發(fā)展,新產(chǎn)品層出不窮,給全人類社會帶來了便捷。我們很高興能看到工業(yè)車輛所取得的成績,讓我們期盼著2012世界工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)有更多的新產(chǎn)品面世。以下是世界各國2011年推出的部分新產(chǎn)品讓我們一一品鑒。
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