中國的物價高企，物流成本是第一推手。要降低物價，首先應(yīng)治理收費(fèi)路橋。讓我們來看看在中國收費(fèi)路橋有多么賺錢。仍以咸陽的兩座大橋為例進(jìn)行解剖：渭城橋1993年引進(jìn)外資建設(shè)，總投資1.08億元。收費(fèi)期限從1995年8月1日至2018年7月31日。從1995年8月1日至2011年4月30日，16年間，該橋每年的平均利潤大體在1469.12萬元。其...

4月29日，交通部一位人士在接受記者電話采訪時確認(rèn)，包括交通部在內(nèi)的幾家部委正在醞釀公路收費(fèi)體系改革，該人表示：“目前高速公路收費(fèi)的改革正在研討，無論是涉及收費(fèi)年限還是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，都沒有形成最終的定論?！鄙鲜鼋煌ú咳耸繉τ浾呓榻B說，幾個部委設(shè)定的高速公路改革思路包括：下調(diào)高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、延長高速公路的收費(fèi)年限；醞釀取消一級公路收費(fèi)；擴(kuò)...

主持人：歡迎各位繼續(xù)收看今天的《今日觀察》，我們繼續(xù)來聚焦物流頑癥，國際上一些物流業(yè)發(fā)達(dá)的國家，他們到底有哪些經(jīng)驗值得大家來借鑒呢？我們接下來這個短片一塊和大家來參考一下。解說：先把目光轉(zhuǎn)向日本，在宏觀物流規(guī)劃方面，日本確定東京、大阪等30個城市為都市物流，按人口150萬到300萬人口經(jīng)濟(jì)總量、運(yùn)輸總量等條件，確定分布物流原地的數(shù)量，也就...

中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一與德利得物流總公司運(yùn)營總監(jiān)惲綿一同做客"中經(jīng)在線訪談"時表示，物流稅收優(yōu)惠試點工作正在穩(wěn)步推進(jìn)，目前有近500家企業(yè)進(jìn)入試點階段。該項政策可以有力的避免企業(yè)重復(fù)納稅問題。物流作為一個新興產(chǎn)業(yè)，過去的管理很混亂，戴定一表示"所以我們希望能夠最終出臺一種物流發(fā)票，但是現(xiàn)在還不成熟，因此就想通過一些試點來逐步改進(jìn)...