從一家傳統(tǒng)的物流企業(yè)到一站式的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，黃遠(yuǎn)成用自己的睿智與膽識打造了遠(yuǎn)成集團的綜合物流模式，遠(yuǎn)成集團已然是物流行業(yè)業(yè)態(tài)最為豐富的一家民營物流企業(yè)，這在整個物流行業(yè)內(nèi)也是少見的。

　　1988年，黃遠(yuǎn)成以鐵路貨運業(yè)務(wù)起家，一手創(chuàng)辦遠(yuǎn)成集團，這是中國最早期的物流公司之一，與中國物流同期發(fā)展，先后經(jīng)歷了多次變革轉(zhuǎn)型。

　　黃遠(yuǎn)成在接受《中國民商》記者專訪時表示：“作為一家物流企業(yè)，如果有創(chuàng)新的發(fā)展思路、創(chuàng)新的模式和創(chuàng)新的服務(wù)，那么現(xiàn)在正是大展宏圖的好時機，我們會珍惜這千載難逢的歷史性發(fā)展機遇?！?

　　轉(zhuǎn)型升級，打造最豐富物流業(yè)態(tài)

　　隨著以“大、智、移、云”為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+”行動在物流社會設(shè)施和物流管理等方面逐步滲透，在此背景下，物流企業(yè)將如何立足于自身的服務(wù)模式和戰(zhàn)略規(guī)劃深化創(chuàng)新，實現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型升級?

　　事實上，遠(yuǎn)成集團通過自身厚重的積累順勢而為，在不斷探索中發(fā)展了多種業(yè)務(wù)形態(tài)，形成了遠(yuǎn)成綜合物流模式，并逐步向創(chuàng)新的供應(yīng)鏈管理服務(wù)模式邁進，從而實現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型升級。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，物流行業(yè)發(fā)展前期一定是快速上升的，上升到一定階段進入整合期，整合期過后就是相對穩(wěn)定的平臺期，行業(yè)將發(fā)生內(nèi)生變化，進入物流大聯(lián)盟時期，服務(wù)高度集成化。這一時期的業(yè)務(wù)一定是多元化的，只有綜合物流的業(yè)務(wù)模式才能夠培育集成化的服務(wù)。

　　黃遠(yuǎn)成認(rèn)為，中國的物流業(yè)既需要國際化的物流產(chǎn)業(yè)與之相匹配，又需要物流企業(yè)以創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念轉(zhuǎn)型升級。為適應(yīng)多元化市場需求以及未來經(jīng)濟走向，企業(yè)自身的轉(zhuǎn)型升級顯得尤為重要。

　　全球化思維，深挖物流產(chǎn)業(yè)價值

　　當(dāng)前世界經(jīng)濟曲折復(fù)蘇，我國經(jīng)濟進入中高速增長期新常態(tài)，物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐，如何適應(yīng)新常態(tài)來滿足經(jīng)濟社會發(fā)展的需求，成為黃遠(yuǎn)成面臨的新挑戰(zhàn)。

　　隨著國際貿(mào)易的發(fā)展和全球分工的深化，一方面，物流的發(fā)展極大地提高了國與國之間商品流通的效率。

　　因此，黃遠(yuǎn)成提出打造綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，運用互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)，放眼全球，廣泛布局，深度挖掘物流產(chǎn)業(yè)商業(yè)價值。

　　黃遠(yuǎn)成介紹，“一帶一路”戰(zhàn)略給物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來了巨大的發(fā)展契機，遠(yuǎn)成集團的綜合物流發(fā)展布局與國家“一帶一路”戰(zhàn)略下的物流發(fā)展趨勢有很高的匹配度，從服務(wù)體系的構(gòu)建到硬件設(shè)施的打造，都是著眼于未來中國甚至世界經(jīng)貿(mào)格局下的物流業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展趨勢。

　　“我們在‘一帶一路’、長江經(jīng)濟帶、京津冀區(qū)域都有長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃布局，我們在西南的成都、遂寧，西北的西安、西寧、蘭州，東北的沈陽，華東的上海，華南等物流區(qū)域樞紐節(jié)點，都有物流設(shè)施和物流業(yè)務(wù)的布局?！秉S遠(yuǎn)成告訴記者。

　　探索智慧物流，敢為人先

　　解讀物流行業(yè)，智慧物流是物流行業(yè)未來發(fā)展的趨勢之一。結(jié)合遠(yuǎn)成運力平臺、移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等，黃遠(yuǎn)成和他的遠(yuǎn)成集團已經(jīng)邁出了打造智慧物流企業(yè)的步伐。

　　眾所周知，物流成本的高企成為物流企業(yè)乃至物流業(yè)以及社會經(jīng)濟高效運行亟待解決的大問題。數(shù)據(jù)顯示，2014年我國物流業(yè)占全國總GDP的18%,而歐美和日本等發(fā)達國家則占8%左右。業(yè)內(nèi)專家指出，物流成本高，關(guān)鍵原因在于物流成本復(fù)雜，信息化水平低。

　　近年來，遠(yuǎn)成集團一直在思考互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，著力從可視化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等“四化”為主要手段，探索智慧物流的發(fā)展之路。

　　在電子商務(wù)和“互聯(lián)網(wǎng)+”的刺激下，傳統(tǒng)物流企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型，融入“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，實現(xiàn)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合升級發(fā)展。不論是智慧物流的發(fā)展，還是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，始終改變不了企業(yè)以用戶為導(dǎo)向的本質(zhì)。遠(yuǎn)程集團不僅與用戶共享資源，還把自身的智慧化成果推向市場，與整個市場共享。

　　經(jīng)濟發(fā)展進入中低速增長的新常態(tài)，在大家都比較悲觀的時候，黃遠(yuǎn)成認(rèn)為，最好的機遇往往出現(xiàn)在最危機的時刻?，F(xiàn)在的經(jīng)濟形勢，以及國家提出的“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級、謀求新的發(fā)展動力提供了最佳的歷史機遇期。“以往我們的經(jīng)濟靠粗放式增長拉動，物流業(yè)也是野蠻生長，未來可就不一樣了，任何行業(yè)未來的發(fā)展都需要在結(jié)構(gòu)上下功夫、在品質(zhì)上下功夫、在創(chuàng)新的模式上下功夫，如此才能推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動經(jīng)濟的發(fā)展?！?

　　“遠(yuǎn)成集團經(jīng)過近30年的發(fā)展積累，逐步形成了綜合物流服務(wù)的模式，根據(jù)我們的5年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，未來會進一步通過模式創(chuàng)新向一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺方向發(fā)展，這個創(chuàng)新的模式是有生命力的，是朝氣蓬勃的。”黃遠(yuǎn)成說。