隨著電商行業(yè)不斷發(fā)展，快遞企業(yè)通過加快布局分撥中心網(wǎng)絡(luò)，新建、改建、擴建分撥中心，來提升運營能力，以滿足電商市場新增需求。但是，面臨一次次網(wǎng)絡(luò)購物節(jié)帶來的快件量大幅激增的巨大壓力，快遞企業(yè)逐漸意識到，一味地依靠增加勞動力投入等方式并不能從根本上解決快遞爆倉、運營效率低等問題，合理地規(guī)劃物流系統(tǒng)，適當(dāng)增加分撥中心自動化物流技術(shù)設(shè)備的應(yīng)用，才是提高整體網(wǎng)絡(luò)運營能力的關(guān)鍵。為此，我們采訪了范德蘭德高級銷售工程師李平，請他圍繞“快遞分撥中心的物流系統(tǒng)規(guī)劃”這一話題進行了分析。

　　范德蘭德工業(yè)公司（簡稱“范德蘭德”）于1949年在荷蘭成立，專業(yè)從事物流自動化系統(tǒng)和相關(guān)設(shè)備的設(shè)計、研發(fā)和生產(chǎn)制造，被公認為世界一流的設(shè)備供應(yīng)商和系統(tǒng)集成商。在快遞行業(yè)，范德蘭德業(yè)績斐然，已在全球范圍內(nèi)完成了UPS世界港、DHL萊比錫、澳大利亞郵政、TNT比利時等超大樞紐分拔中心的設(shè)計建設(shè)。

　　范德蘭德1986年在香港設(shè)立辦事處，2003年在上海建立辦公室，如今已發(fā)展成擁有140名本地雇員，從銷售到執(zhí)行再到售后服務(wù)、從研發(fā)到供應(yīng)鏈完善的本地化機構(gòu)。目前，由范德蘭德設(shè)計承建的聯(lián)邦快遞、順豐速運等快遞分撥中心正在緊張有序的建設(shè)過程中。

　　快遞行業(yè)的分撥中心在進行物流系統(tǒng)規(guī)劃時應(yīng)主要考慮哪些因素？

　　在規(guī)劃建設(shè)快遞行業(yè)分撥中心物流系統(tǒng)時主要考慮以下幾個方面的因素：

　　1.明確需要處理產(chǎn)品的基本情況。包括：要處理物品的種類；物品的尺寸重量；物品的形狀，是否會給輸送分揀設(shè)備帶來影響；物品有哪些特殊要求等。

　　2.該分撥中心的處理量問題。主要包括以下幾個方面：每天/每班要處理多少物品；一天之內(nèi)有無高峰或低谷；批次之間有什么不同；設(shè)計處理量和系統(tǒng)處理量各是多少；希望達到怎樣的分揀效果。

　　3.系統(tǒng)集成方面。建設(shè)過程中在哪里布局出庫和入庫系統(tǒng)，準(zhǔn)備使用怎樣水平的工人，操作人員是否可以順利處理物品，該系統(tǒng)能否方便擴建以適應(yīng)將來發(fā)展需要，客戶的機構(gòu)能否順利地與自動化系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作等方面都是重點考慮因素。

　　4.在投資方面也需要慎重考慮。例如，需要操作工人的數(shù)量；投資回報狀況；設(shè)備使用年限；維護成本費用等。

　　此外，在牽扯到海關(guān)等政府職能部門時，還需要充分了解相關(guān)管理規(guī)定。

　　快遞分撥中心物流系統(tǒng)規(guī)劃中主要包含哪些關(guān)鍵的物流技術(shù)及裝備？

　　快遞分撥中心在物流系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中需要用到的技術(shù)及裝備會因為分撥中心的功能不同而略有差別。如陸運分撥中心需要包含的設(shè)備通常有：伸縮皮帶機、稱重設(shè)備、輸送設(shè)備、分揀分流設(shè)備，監(jiān)控設(shè)備、控制系統(tǒng)及對應(yīng)的控制軟件。而空運分撥中心除上述設(shè)備外，往往還需要安檢設(shè)備、滾筒平臺、萬向輪平臺、滾珠平臺、液壓升降平臺等輔助設(shè)備。

　　無論是陸運分撥中心還是空運分撥中心，其物流系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)過程中，分揀、分流設(shè)備都是核心設(shè)備。這兩類設(shè)備的應(yīng)用，能夠大量地節(jié)省快遞裝運中心人力勞動，提升分撥中心工作效率。

　　為更好地滿足我國電商的發(fā)展需求，快遞分撥中心物流系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)如何進行優(yōu)化與升級？

　　隨著電商的迅猛發(fā)展，快遞分撥中心呈現(xiàn)出需處理的物品品類多樣且大部分體積較小這一顯著特點。因此，在分撥中心的規(guī)劃過程中，如何高效地處理小件物品就顯得尤為重要。

　　目前市面上的自動化處理設(shè)備種類繁多，要想選擇合適的自動化處理設(shè)備，就必須對將要進行自動化處理的小件物品進行準(zhǔn)確定義。如，物品的尺寸、最大最小重量、何類包裝、是否為易碎品及其他可能出現(xiàn)的特殊要求等。只有對處理物品進行精確的定義之后，才能夠準(zhǔn)確地選擇自動化處理設(shè)備，對這部分物品進行最為高效的處理。

　　現(xiàn)在越來越多的消費者希望能夠體驗到一站式消費，而他們能同時買到的產(chǎn)品也越來越紛繁復(fù)雜，這就要求我們的客戶提供龐大的分撥中心來適應(yīng)需求。而由于長期增長需求的確定性及短期需求的不穩(wěn)定性，這就要求我們的自動化系統(tǒng)能夠具備初期投資成本相對較低，但是靈活性和擴展性都很強等特點。

　　范德蘭德在快遞分撥中心物流系統(tǒng)的優(yōu)化升級過程當(dāng)中提供了哪些創(chuàng)新技術(shù)或產(chǎn)品？產(chǎn)生了怎樣的效果？

　　當(dāng)前快遞分撥中心物流系統(tǒng)的優(yōu)化升級主要是從分撥中心的輸送分揀效率和協(xié)調(diào)波峰波谷處理量兩個方面來著手，進而提升整個分撥中心的運作效率。

　　范德蘭德針對客戶在分揀機方面的需求，除了提供相對高端的交叉帶分揀機之外，也推出了中端產(chǎn)品Traysorter。這款分揀機本身也是一款環(huán)形分揀機，它可以通過直接打開托盤將物品滑落至格口，具備了環(huán)形分揀機布局靈活、處理量高的優(yōu)點，同時由于它緊湊精簡的結(jié)構(gòu)以及相對簡單的控制邏輯，使它克服了傳統(tǒng)交叉帶分揀機占地較大、初期投資較高的弱點。此外，其本身高度模塊化的設(shè)計，使它可以根據(jù)客戶任何需求進行擴展和配置，廣受快遞行業(yè)客戶青睞。

　　針對波峰波谷這種不均衡的訂單處理量，范德蘭德為高自動化物流系統(tǒng)量身定做了BPI高層控制軟件。該軟件具備監(jiān)控、統(tǒng)計、報表、計劃等多項可定制功能，通過這些功能可以持續(xù)改善系統(tǒng)運行效率及業(yè)務(wù)流程。例如，有些客戶一天內(nèi)有個別時間段處于業(yè)務(wù)高峰期，但剩下的時間段又相對平緩，而他的工作時間又是可以允許延續(xù)較長時間，這意味著每個時間段處理的需求量往往很不均衡，這種情況一般會給客戶的投資和系統(tǒng)設(shè)計造成很大麻煩。通常選擇設(shè)計能適應(yīng)高峰期、具有較高配置的系統(tǒng)，平時大部分時間都應(yīng)用不足，或者設(shè)計一個只能滿足正常運作，但卻無法適應(yīng)作業(yè)高峰的低配系統(tǒng)。無論哪種情況都會一定程度上造成資源的浪費。而引入我們這個BPI軟件之后，軟件則會根據(jù)客戶的歷史數(shù)據(jù)以及對于近期訂單的判斷，調(diào)節(jié)峰值處理量，將其分配到一個較適合的時間段以處理此部分的工作量。在這種情況下，當(dāng)處于峰值時，系統(tǒng)不再會產(chǎn)生由于高處理量而發(fā)生來不及處理訂單的狀況。

　　當(dāng)前，BPI軟件已經(jīng)普遍應(yīng)用于范德蘭德設(shè)計的大中型物流自動化系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計和優(yōu)化升級當(dāng)中，例如天津adidas、順豐速運等項目，這一應(yīng)用智能地平衡了系統(tǒng)的周期性和各類訂單的不確定性。

　　范德蘭德如何看待快遞分撥中心物流規(guī)劃的發(fā)展趨勢？未來在中國有哪些發(fā)展規(guī)劃？

　　隨著電商業(yè)務(wù)量的不斷增加，現(xiàn)在大型分撥中心在建設(shè)時，需要考慮的將不再是如何建設(shè)一個分撥中心，往往首先需要明確該公司將來的商業(yè)模式及該處理中心的功能需求，結(jié)合當(dāng)前的產(chǎn)量輸出對將來的業(yè)務(wù)量進行準(zhǔn)確估計，同時綜合考慮時效要求及成本控制，對整個分撥網(wǎng)絡(luò)進行規(guī)劃。之后確定大型分撥中心的位置及功能需求，使其可以和周圍的小型分撥中心相互兼顧，成為一個高效且充分利用的分撥網(wǎng)絡(luò)。

　　此外，在快遞分撥中心的規(guī)劃過程中，也逐步呈現(xiàn)出以下幾個趨勢：

　?。?）隨著電商的迅猛發(fā)展，小件物品占比越來越大；

　?。?）目前人工處理或干預(yù)較多的編織袋及異形件，將逐步升級為設(shè)備自動處理，盡可能減少人工干預(yù)；

　　（3）更多地考慮今后系統(tǒng)擴展升級的靈活性；

　?。?）操作人員的安全性及舒適程度將被更多地考慮；

　?。?）系統(tǒng)的可用性、穩(wěn)定性及設(shè)備的生命周期將被更多地考慮；

　　（6）對能耗節(jié)約和對自然環(huán)境保護將被更多地考慮。

　　同時，智能物流已經(jīng)成為當(dāng)下發(fā)展熱點。智能物流的最終目的是降低制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)的成本，實打?qū)嵉靥岣咂髽I(yè)利潤。這一目的需要通過生產(chǎn)商、物流企業(yè)、系統(tǒng)集成商、配送公司、零售商的多方相互協(xié)作、信息共享來共同實現(xiàn)。而作為物流處理系統(tǒng)集成商，我們的職責(zé)就是通過使用物流體系中的數(shù)據(jù)庫資源配合整個行業(yè)的大數(shù)據(jù)背景，進行建模和數(shù)據(jù)分析，并結(jié)合客戶的實際業(yè)務(wù)調(diào)整來不斷改進并優(yōu)化現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，減少各個環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的浪費或效率低下。

　　為了更好地服務(wù)中國市場，范德蘭德除了將大力加強本地團隊的建設(shè)外，還將在本地化研發(fā)和供應(yīng)鏈管理上更好地迎合客戶的具體需求，以期為中國市場提供最好的產(chǎn)品和最優(yōu)的服務(wù)。