又是一年“雙十一”，早在前幾天朋友圈便興起了幫拆紅包、搶紅包的熱潮，客戶端里不時(shí)蹦出：點(diǎn)擊領(lǐng)取1111元現(xiàn)金紅包的誘人字樣，不少網(wǎng)友已在購(gòu)物車?yán)锶麧M了要買的商品，只等著雙十一當(dāng)天看著支付寶里的數(shù)字嘩啦嘩啦的減少，然后直呼要“剁手”。然而，這場(chǎng)網(wǎng)購(gòu)戰(zhàn)爭(zhēng)才剛剛開始。

　　11日零點(diǎn)剛到，淘寶網(wǎng)便彈出各種“系統(tǒng)繁忙請(qǐng)稍后支付”的信息，面對(duì)如此強(qiáng)大的顧客群體，淘寶天貓等網(wǎng)站似乎有些招架不住。今年的物流速度會(huì)不會(huì)因超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)如去年一樣效率低下?

　　從今年11月1日起，快遞實(shí)名制登記正式開始，即寄件人需要出示身份證，快遞公司業(yè)務(wù)員不僅要開包檢查、核實(shí)寄遞物品，還要將這些信息登記輸入電腦，信息系統(tǒng)是由公安部門安裝的特殊軟件，而收件人也必須出示身份證接收快遞。雖然“雙十一”期間主要是電商網(wǎng)購(gòu)件，一般都簽署了相關(guān)協(xié)議，屬于已有安全保障機(jī)制的協(xié)議客戶快件，不必逐件登記、開箱驗(yàn)視，但面對(duì)一天之內(nèi)猛增的消費(fèi)量和龐大的商品數(shù)，物流方面難免會(huì)加大壓力，速度相應(yīng)便會(huì)降低。

　　圓通物流管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，雙11上午9:30業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破1000萬(wàn)件，比去年提前四小時(shí)三十分，截至中午12:05菜鳥網(wǎng)絡(luò)的全訂單總數(shù)達(dá)2.78億，已經(jīng)打破去年雙十一全天的記錄?！半p11”前夕，申通總部招聘了4000名臨時(shí)工，包括勞務(wù)公司的派遣工、校企合作的實(shí)習(xí)學(xué)生，以及公司內(nèi)部介紹的短期農(nóng)民工。盡管早在幾天前就開始招聘臨時(shí)員工，但面對(duì)井噴式似的訂單，僅靠這些快遞員、配貨員仍然心有余而力不足。再者，因?yàn)橛幸徊糠峙R時(shí)員工，各物流公司相應(yīng)的貨物處理程序需要一個(gè)適應(yīng)和掌握階段，對(duì)派送的線路的熟悉程度也比不上正式員工，缺乏相應(yīng)專業(yè)素質(zhì)，而在這種每秒鐘都有大量貨物進(jìn)出的階段，物流公司效率自然會(huì)降低，形成一種人多卻使不上力的尷尬局面，對(duì)物流公司無(wú)益，也加大了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　在純電商當(dāng)中，除了京東以自營(yíng)快遞配送服務(wù)，自給自足的物流體系獲得了絕對(duì)的控制力以外，其他淘寶、天貓、國(guó)美、蘇寧都不同程度的采用了第三方物流模式?？爝f是近年來(lái)隨著網(wǎng)購(gòu)的快速發(fā)展而有待完善的一個(gè)行業(yè)，目前而言，國(guó)內(nèi)快遞公司主要有“三通一達(dá)”、EMS、順豐、天天等幾百多家，雖然各個(gè)企業(yè)都有自己的倉(cāng)庫(kù)，分揀中心，運(yùn)貨車輛，但大多規(guī)模較小，資源得不到整合利用，而且一些快件的中轉(zhuǎn)次數(shù)過(guò)多，雜而無(wú)序，增加了物流過(guò)程中的負(fù)擔(dān)，在面對(duì)雙十一購(gòu)物大潮時(shí)，這種物流硬件配置不完善，沒(méi)有能力處理不斷堆積的貨物的物流公司在網(wǎng)購(gòu)大潮中則更顯微弱。

　　物流的堵塞導(dǎo)致購(gòu)物狂歡節(jié)的氛圍在雙十一之后很長(zhǎng)一段時(shí)間才慢慢散去，而就中國(guó)目前物流的發(fā)展而言，如不整合、共享資源，提升物流公司的自身優(yōu)勢(shì)，每年的雙十一都會(huì)是一場(chǎng)快件與時(shí)間的拉鋸戰(zhàn)，“雙十一”也不會(huì)就這么過(guò)去。