冷鏈物流以保證產(chǎn)品質(zhì)量、減少食品損耗等特點(diǎn)，在發(fā)達(dá)國家十分的流行。國內(nèi)近幾年由于市場需求及國家相關(guān)政策的出臺，冷鏈物流在國內(nèi)也開始逐漸發(fā)展起來。

　　哈爾濱興睿物流有限公司，從創(chuàng)辦至今一直專注于冷鏈物流。其超前的車隊管理理念以及高端車型的采購及使用，值得東北地區(qū)的冷鏈物流業(yè)學(xué)習(xí)。近日，卡車之家有幸采訪到興睿物流的總經(jīng)理徐廣萬先生。對于冷鏈物流市場及車隊管理和車型采購，徐總給我們分享了他的很多看法和理解。

　　● 逆勢中依然堅挺 冷鏈物流利潤可觀

　　近幾年物流市場并不樂觀，運(yùn)費(fèi)的持續(xù)走低，國四產(chǎn)品的全面實行。在這種種不利的形勢下，冷鏈物流作為一個新興的項目受到的沖擊并沒有想象中的那么大。2015年的冷鏈物流在運(yùn)費(fèi)方面肯定是受到影響，相較于2013年的運(yùn)費(fèi)要低上很多，但是相比于傳統(tǒng)物流，冷鏈物流還是有一定利潤空間的。

　　國四政策的實行這一點(diǎn)，對興睿物流影響較小，因為公司采用的車型大多數(shù)都是進(jìn)口車型，以沃爾沃為主。只有少量的廣汽日野作為中短途運(yùn)輸使用。

　　● 錢都花在刀刃上 沃爾沃+全鋁大單胎掛車

　　至于為什么興睿物流會采用進(jìn)口車型和高品質(zhì)掛車這點(diǎn)，徐總有著超出常人的長遠(yuǎn)眼光。徐總認(rèn)為冷鏈物流必須用甩掛運(yùn)輸，人歇車不停，這樣才能最大程度的減少資源浪費(fèi)。選用沃爾沃就是看重了車輛本身的出勤率，由于運(yùn)輸?shù)貐^(qū)不同，公司采購的沃爾沃車型主要有660馬力及610馬力和400馬力這幾個馬力段。

　　掛車都是青島中集生產(chǎn)的鋁合金掛車，全部為氣囊橋及大單胎的配置。在保證質(zhì)量的前提下，盡量減輕掛車自重。冷機(jī)選擇都是進(jìn)口“冷王”，但是會根據(jù)車型的不同，匹配不同的冷機(jī)型號。

　　● 大塊頭有大智慧 西南長坡凸顯大馬力牽引車優(yōu)勢

　　近幾年國內(nèi)的大馬力段牽引車開始逐漸被大家所認(rèn)可，但是610馬力甚至660馬力的車型卻是鳳毛麟角，那些超級大馬力車型是否真的物盡其用。就此事我們也與徐總進(jìn)行了探討，正如之前所說我們所關(guān)心的也是徐總所關(guān)心的。大馬力段車型在普通高速上由于限速等原因并不能發(fā)揮其特點(diǎn)，油耗較普通車型也沒有質(zhì)的區(qū)別。

　　但是在云貴川等長坡的路段上，大馬力牽引車就發(fā)揮了它優(yōu)勢，上坡有速度而且較普通車型省油。下坡時發(fā)動機(jī)制動效果非常好，由于沃爾沃發(fā)動機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)并不需要采用液力緩速器和淋水等裝置，也能有十分優(yōu)秀的制動效果。

　　提到無須加裝淋水裝置時，徐總還跟我講了他們公司車隊在南方的趣事。興睿物流車隊在南方部分地區(qū)因為沒有加裝淋水裝置被交警攔截，稱其剎車容易發(fā)生隱患不允許車隊上高速行駛。但是徐總并沒有因此而煩惱，而是先對交警這種負(fù)責(zé)的態(tài)度給予肯定，交警這么做無非是想減少車輛事故的發(fā)生，可以理解。而且在與交警說明沃爾沃車型的特點(diǎn)后，交警也會根據(jù)車輛的實際情況不予阻攔。

　　● 安全不是紙上談兵 時效不等于危險駕駛

　　興睿物流的車隊管理這方面秉承以人為本，安全第一的理念。雖然冷鏈物流要求的就是時效性，但是必須保證在安全駕駛的前提下。如何能做到安全駕駛，最簡單的辦法就是不對駕駛員進(jìn)行業(yè)績考核，車輛跑的快與慢、多與少都不會影響駕駛員的工資，這樣才能不讓安全駕駛成為空話、套話，讓公司負(fù)責(zé)人和駕駛員的家人能睡一個安穩(wěn)覺。

　　徐總認(rèn)為“沃爾沃卡車綠色駕駛員培訓(xùn)”對興睿物流有限公司的幫助很大，沃爾沃公司對購買其產(chǎn)品的公司或車主有一個關(guān)于安全駕駛及綠色駕駛的免費(fèi)培訓(xùn)，這個培訓(xùn)班的價值可以說是等同于車輛的價值，非常先進(jìn)也非常有效。

　　● 不會冷只能更熱 冷鏈物流前景一片光

　　當(dāng)談到冷鏈物流未來發(fā)展趨勢時，徐總有著自己非常獨(dú)到且敏銳的看法。我國冷鏈物流發(fā)展時機(jī)已經(jīng)成熟，冷鏈物流不僅能夠滿足人們對新鮮食品的需求，還能夠使食物在運(yùn)輸途中盡量減少損失和浪費(fèi)。冷鏈物流必將是未來食品、藥品等運(yùn)輸?shù)闹饕緩健?

　　但是冷鏈運(yùn)輸?shù)那捌谲囕v采購及運(yùn)營管理投入較大，想從事這個行業(yè)需要的不僅僅是資金還需要有豐富的經(jīng)驗。相信政府會在以后幾年出臺更多支持冷鏈物流的好政策。

　　● 希望“家”更好 徐廣萬寄語卡車之家

　　徐總一直非常喜歡卡車之家，而且與我們分享了從了解卡車之家到后來從卡車之家這個平臺中受益的故事。徐總說以前想了解卡車業(yè)內(nèi)新聞就發(fā)現(xiàn)卡車之家的更新速度及新聞內(nèi)容非常好，后來2011年年底去廣東提罐車時通過卡車之家論壇分享了當(dāng)時提車經(jīng)歷，發(fā)現(xiàn)回復(fù)數(shù)量非常多，從那以后還結(jié)實了一些卡友。前一陣去拉薩跟車的帖子還被評為了“年度百大熱帖”,這件事讓徐總高興了一陣呢。

　　關(guān)于建議，希望卡車之家的商城業(yè)務(wù)能發(fā)展的更快一些、產(chǎn)品更多一些，商城業(yè)務(wù)對我們物流公司幫助很大，一些零部件我們都會從商城上購買。最后希望卡車之家越辦越好，興睿物流有限公司也會繼續(xù)支持和關(guān)注卡車之家。

　　● 編后語：

　　隨著中國經(jīng)濟(jì)與國際接軌，一些在國外的優(yōu)秀物流模式也逐漸在國內(nèi)發(fā)展起來，冷鏈物流就是其中代表。雖然物流模式與國際接軌，但是運(yùn)費(fèi)及政策還沒有跟的上國際的腳步。真心希望像徐廣萬總經(jīng)理說的那樣，今后政府會出臺更多支持冷鏈物流的好政策。