在未來相當長的一段時間內(nèi)，從國家政策、能源安全、環(huán)境保護等多方面考慮，純電動汽車一定是新能源汽車發(fā)展的主流。

　　今年，中國將取代美國成為全球最大的新能源汽車市場。在這一進程中，被稱作“后起之秀”的北汽新能源汽車公司發(fā)揮的作用令人始料未及。

　　今年前9個月，主打純電動汽車的北汽新能源純電動汽車銷量達到1萬多輛，占全國純電動乘用車銷量的四分之一，繼續(xù)蟬聯(lián)第一。

　　純電動汽車續(xù)航里程相對較短，如何消除里程焦慮、完善充電設施？如何加快新能源汽車特別是純電動汽車的普及推廣？北汽新能源公司總經(jīng)理鄭剛就此接受了《環(huán)球》雜志記者的獨家專訪。

　　為什么純電動汽車是發(fā)展方向

　　《環(huán)球》雜志：目前純電動汽車的熱銷，主要原因在于國家和地方財政補貼，而補貼力度正在逐步減弱。對此，你怎么看？

　　鄭剛：新能源汽車在起步之初，政府的補貼政策是非常必要的，歐美等發(fā)達國家也是這么做的。作為新興產(chǎn)業(yè)，在當前技術不夠成熟、成本較高市場難以接受、用戶的使用習慣或者配套環(huán)境不充分的條件下，需要政府持續(xù)的政策幫助進行推廣。

　　《環(huán)球》雜志：不依靠補貼，純電動汽車如何降低成本贏得消費者的青睞？

　　鄭剛：作為新能源汽車企業(yè)，不能一味依靠政府補貼發(fā)展，更不能騙取政府補貼。北汽新能源的做法一是把市場做大，形成規(guī)模效應，大幅降低成本；二是提高自身能力，在短期內(nèi)打破電池等技術瓶頸、提高研發(fā)能力、降低成本，制造出消費者需要和喜歡的新能源汽車產(chǎn)品；三是創(chuàng)新商業(yè)模式，整合社會資源。

　　《環(huán)球》雜志：有分析認為，目前最適合中國消費環(huán)境的，是短途用電長途用油的插電式混合動力車型，你是否認同？

　　鄭剛：國家發(fā)展新能源汽車的出發(fā)點是能源安全、環(huán)境安全和產(chǎn)業(yè)安全。純電動汽車是中國新能源汽車的未來方向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策明確規(guī)定純電動汽車為主的技術路線是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的終極目標。而插電混合動力是過渡解決方案，節(jié)能環(huán)保效果有限，是一種過渡方案。

　　可以預見，在未來相當長的一段時間內(nèi)，從國家政策、能源安全、環(huán)境保護等多方面考慮，純電動汽車一定是新能源汽車發(fā)展的主流。

　　如何解決里程焦慮

　　《環(huán)球》雜志：北汽新能源汽車發(fā)展的基本情況是怎樣的？

　　鄭剛：新能源汽車是北汽集團新的增長點之一，也是最重要的產(chǎn)業(yè)之一。北汽新能源由世界500強企業(yè)北京汽車集團有限公司發(fā)起并控股，聯(lián)合北京工業(yè)發(fā)展投資管理有限公司、北京國有資本經(jīng)營管理中心、北京電子控股有限責任公司共同設立的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，是目前國內(nèi)純電動汽車市場占有率最大、規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的新能源汽車企業(yè)。

　　《環(huán)球》雜志：北汽新能源公司目前在售的電動汽車，續(xù)航里程最多的只有200公里，如何解決消費者的里程焦慮？

　　鄭剛：要解決里程焦慮，首先要開辟多元方式解決充電問題，把私人充電樁、公共充電樁、充電寶、移動充電寶、移動充電車等多種充電解決方案相互結合。

　　其中，公共充電樁實現(xiàn)了對商城、居民小區(qū)、科技園區(qū)、賓館酒店和寫字樓等不同類型物業(yè)的廣泛覆蓋，為車主充電提供了極大的便利。

　　其次要努力提高電動汽車的續(xù)航里程。北汽新能源續(xù)航里程260公里的新車型很快就將上市，明年預計還會有續(xù)航300公里以上的車型上市。

　　通過各方面共同努力，電動汽車困擾消費者的續(xù)航里程問題會得到有效解決。

　　《環(huán)球》雜志：北汽新能源未來將主要發(fā)展哪種新能源車？

　　鄭剛：北汽新能源把發(fā)展純電動汽車作為企業(yè)發(fā)展的主要方向。9月18日，北汽新能源亞琛研發(fā)中心在德國亞琛掛牌成立。北汽新能源將與Meta共同合作增程式車型平臺項目，通過開發(fā)增程式電動汽車動力系統(tǒng)，提高新能源車續(xù)駛里程。預計首款北汽新能源增程式電動汽車將于2017年上市。

　　續(xù)航400公里新車明年上市

　　《環(huán)球》雜志：在法蘭克福車展上，大眾汽車推出了兩款續(xù)航里程500公里、15~30分鐘就可以充電80%的純電動概念車，未來兩三年就可以上市。北汽新能源在新能源汽車研發(fā)方面，有哪些計劃和舉措？

　　鄭剛：目前，北汽新能源已形成輻射全國的產(chǎn)業(yè)布局，并與美國Atieva公司、德國西門子、韓國SK等企業(yè)開展合作，技術實力和研發(fā)實力有所增強。

　　北汽新能源在美國硅谷、德國亞琛以及中國北京建立了三大研發(fā)中心，公司的發(fā)展目標是2020年成為全球純電動汽車銷量領先品牌。

　　《環(huán)球》雜志：公司的新能源汽車的產(chǎn)品戰(zhàn)略是怎樣的？

　　鄭剛：北汽新能源的產(chǎn)品戰(zhàn)略總結為：“大中小”“高中低”“234”，并圍繞這一戰(zhàn)略進行研發(fā)。

　　“大中小”“高中低”指的是，產(chǎn)品級別要覆蓋高、中、低檔各級別車型及大、中、小各個車型尺寸；“234”則指的是產(chǎn)品續(xù)航里程將主要集中在200公里以內(nèi)、200~300公里和400~500公里。

　　用戶可以根據(jù)自身需求，選擇合適續(xù)航里程車型和車輛檔次，從而避免不必要的能量消耗。近期即將上市的還有快換技術的純電動出租車、電動微卡等。

　　《環(huán)球》雜志：最近將有哪些新車型上市？

　　鄭剛：北汽正在與美國Atieva公司合作開發(fā)高端純電動汽車，續(xù)駛里程將達到400公里以上，預計于2016年亮相。這款車的綜合性能超過特斯拉Model S。

　　《環(huán)球》雜志：9月29日召開的國務院常務會議決定，要完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點。這是國務院一周內(nèi)兩次表態(tài)支持新能源汽車發(fā)展，預示著中國新能源汽車正在進入發(fā)展快車道。請你介紹一下北汽新能源未來幾年的發(fā)展目標。

　　鄭剛：北汽新能源提出了“衛(wèi)藍事業(yè)計劃2.0”的戰(zhàn)略目標：到2020年，力爭實現(xiàn)整車銷售20萬輛以上，降低碳排放20%以上，成為“國內(nèi)領先、國際一流”的新能源汽車領導品牌。

　　北汽新能源制定了“一鏈一路”的發(fā)展路線?！耙绘湣本褪墙ㄔO完整的全球價值鏈，它涵蓋了新能源汽車從研發(fā)、供應、制造、營銷、服務到公眾的全產(chǎn)業(yè)鏈和全生態(tài)鏈；“一路”就是“衛(wèi)藍之旅”——繼續(xù)在全國范圍內(nèi)深入開展征集“衛(wèi)藍先鋒”的企業(yè)社會責任之旅。