圈子里有種說法：對老賣家來說，物流第一位選品第二位，對新賣家來說，選品第一位物流第二位，這一方面說明物流對電子商務(wù)重要性，另一方面也暗示著物流是目前阻礙跨境電商發(fā)展的最大掣肘之一。

　　宅急送這塊快遞行業(yè)的老牌子，在經(jīng)歷了兩次轉(zhuǎn)型失敗后，于去年年底獲得了復(fù)星集團(tuán)、招商證券、海通證劵、弘泰資本、中新建招商股權(quán)投資基金五大財(cái)團(tuán)的資金注入。資金充裕的宅急送能否重新回到快遞行業(yè)第一梯隊(duì)？這次轉(zhuǎn)型對他們來說是場孤注一擲的戰(zhàn)斗。

　　創(chuàng)始人陳東升在當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)略合作發(fā)布會上，不止一次提到“這是宅急送最后一次機(jī)會”，在快遞業(yè)已經(jīng)發(fā)生翻天覆地變化的大環(huán)境下，宅急送重新拾起了自己最擅長的B2B業(yè)務(wù)，不過這次它的眼光投向了更廣闊的跨境電商領(lǐng)域。

　　宅急送為此成立了宅急送國際物流有限公司，記者采訪了其總經(jīng)理殷儉，從他所描繪的宅急送國際物流業(yè)務(wù)版圖來看，五大財(cái)團(tuán)的注資讓這家徘徊在生死邊緣的昔日快遞龍頭企業(yè)重新有了潛龍勿用的氣象。

　　大開大合的跨境物流

　　宅急送由陳平和陳東升于1994年創(chuàng)立，在快遞業(yè)的蠻荒時(shí)代，宅急送在B2B領(lǐng)域中深耕了十余年，穩(wěn)妥地掘到第一桶金，并奠定了自己在項(xiàng)目物流領(lǐng)域中的霸主地位。但是隨著電子商務(wù)的發(fā)展，越來越多的民營快遞公司在利潤豐厚的小件物流領(lǐng)域中日進(jìn)斗金，感覺到盈利瓶頸的宅急送也轉(zhuǎn)型開始做小件物流。當(dāng)時(shí)宅急送放棄了自己擅長的領(lǐng)域，踏入競爭激烈的C2C領(lǐng)域，在全國建立了很多網(wǎng)點(diǎn)，但是快速擴(kuò)張導(dǎo)致資金鏈的斷裂，第一次轉(zhuǎn)型以陳平離開宅急送宣告失敗。

　　宅急送的第二次轉(zhuǎn)型由陳顯寶操刀，他選擇了已成規(guī)模的B2C領(lǐng)域。但是在2012、2013這兩個(gè)電子商務(wù)發(fā)展最迅速的年份里，宅急送好像消失了一般。殷儉自己也表示，宅急送沒有乘勢壯大是個(gè)奇跡，然而在競爭這么激烈的年代沒有死掉同樣是個(gè)奇跡。

　　2014年，隨著董事長陳東升的回歸，帶來了五大財(cái)團(tuán)的戰(zhàn)略投資，并最終把宅急送接下來的方向定為國內(nèi)倉配業(yè)務(wù)和國際業(yè)務(wù)。殷儉告訴《天下網(wǎng)商》記者：“國內(nèi)業(yè)務(wù)是為品牌商提供線上線下一站式物流服務(wù)，國際業(yè)務(wù)就是要打造一流的跨境電子商務(wù)綜合物流服務(wù)平臺。”

　　從跨境出口電商的發(fā)展趨勢來看，接下去出口的品類會快速增加，這意味著對于行業(yè)中各個(gè)角色來說，機(jī)會也更多。隨著互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)習(xí)慣的養(yǎng)成，美國、歐洲等發(fā)達(dá)國家地區(qū)已經(jīng)形成成熟的市場，而新興市場也會逐步跟進(jìn)。海外倉將推動物流的快速運(yùn)轉(zhuǎn)，多樣化的物流解決方案也會出現(xiàn)。

　　其實(shí)現(xiàn)階段，跨境電商平臺上活躍著很多中小企業(yè)，但是接下來將會有更多的品牌商和貿(mào)易服務(wù)商參與到競爭中來。所以殷儉認(rèn)為跨境電商物流發(fā)展的趨勢是：“大單變小、小單變大，供應(yīng)鏈重心進(jìn)一步下移，供應(yīng)鏈可視化程度越來越高。”“大單變小、小單變大”是指傳統(tǒng)的貿(mào)易從B2B逐步轉(zhuǎn)變?yōu)锽2C模式，然而在激烈的競爭中，消費(fèi)者對購物體驗(yàn)的要求也越來越高，于是又“小單變大”，即采用一般貿(mào)易的形式把產(chǎn)品發(fā)到海外，再通過海外倉作為中轉(zhuǎn)，加快物流效率，提升消費(fèi)者體驗(yàn)。這也是商務(wù)部前不久提出要在海外建100個(gè)海外倉計(jì)劃的原因之一。

　　“宅系列”打天下

　　“如果說去年是出境電商的藍(lán)海，那么今年就是進(jìn)口電商的元年?！笨缇畴娚糖岸四Ｊ椒倍?，后端物流配送環(huán)節(jié)因?yàn)樘?，受各種政策影響也頗大，所以各家發(fā)展的側(cè)重點(diǎn)都有所區(qū)別，并隨著市場的不斷發(fā)展做及時(shí)調(diào)整。

　　以前我們經(jīng)常說“中國制造+郵政小包”的模式天下無敵，但是隨著國家出臺“9610代碼”相關(guān)政策、試點(diǎn)多個(gè)保稅區(qū)等利好信息的放出，跨境電商的流程被逐漸透明化。這一切對于宅急送來說，都是推動海外倉建設(shè)的重要原因?！俺隹跇I(yè)務(wù)的透明化讓競爭趨向白熱化，設(shè)立海外倉的必要性逐漸體現(xiàn)?！北热缯f像德國，規(guī)定電商平臺所銷售的產(chǎn)品必須提供退換貨服務(wù)，這原本就是海淘的短板，如果沒有海外倉的支持，物流成本的高企會成為促成交易的最大掣肘。

　　殷儉表示現(xiàn)在很多物流公司其實(shí)都在布局“物流前”的動作，無論是建海外倉還是和當(dāng)?shù)氐奈锪魃毯献?，都是在試圖縮短物流時(shí)間并降低成本。現(xiàn)在大家都在用的郵政小包其實(shí)并不便宜，物流周期也不穩(wěn)定，“誰能最先突破這層窗戶紙，誰就能占得先機(jī)，消費(fèi)者永遠(yuǎn)是被寵出來的，如果他用相同的郵費(fèi)兩三天就可以收到海外包裹，那么他不會再選擇半個(gè)月的?！?

　　基于現(xiàn)狀，宅急送推出了一系列產(chǎn)品，包括宅郵寶、宅特快、全球送、宅倉寶、宅進(jìn)寶這五條業(yè)務(wù)線。宅郵寶和宅特快是基礎(chǔ)產(chǎn)品，分別可以理解成郵政小包的B2C模式和商業(yè)快遞B2B模式。全球送則是專線業(yè)務(wù)，它的模式早在2012年就有了雛形，宅急送當(dāng)時(shí)和英國皇家郵政集團(tuán)旗下的GLS合作，以中歐商務(wù)包裹快遞服務(wù)為突破口，一方面為歐洲客戶提供寄遞中國的快速通道，另一方面也為中國客戶構(gòu)建向歐洲傳遞包裹的渠道，并在中國范圍內(nèi)提供貨物攬收和相關(guān)服務(wù)。宅進(jìn)寶會以“保稅進(jìn)，行郵出”的保稅模式來做，宅倉寶就是基于海外倉的出口模式。

　　宅急送雖然進(jìn)入C端業(yè)務(wù)比較晚，但是它的基礎(chǔ)建設(shè)非常完善，這也算是宅急送第一次轉(zhuǎn)型留下來的遺產(chǎn)。目前宅急送的取派網(wǎng)點(diǎn)有4700多個(gè)，覆蓋中國2000多個(gè)城市，一級分撥站點(diǎn)13個(gè)，二級22個(gè)，三級296個(gè)，還有干線網(wǎng)、干線班車119條，省地班車472條，地縣班車1377條，航空線路700條，倉儲網(wǎng)包含40個(gè)配送中心，48個(gè)地址倉，23萬平方米倉儲面積。殷儉認(rèn)為這樣的積累無論對出口業(yè)務(wù)還是進(jìn)口業(yè)務(wù)來講，都具有非常強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢。

　　外倉布局瞄準(zhǔn)未來市場

　　事實(shí)上跨境電商的物流鏈條其實(shí)非常短，并沒有外界想的這么復(fù)雜?！拔艺J(rèn)為海外倉的競爭會越來越激烈，價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)。”殷儉對國際物流接下來的競爭態(tài)勢做出判斷，物流是點(diǎn)和面的全面結(jié)合，有多年積累的宅急送底氣十足。

　　無論是阿里的“落地配”模式還是京東的自建物流模式，它們投資物流的目的是為了更好地賣貨。殷儉希望打造的“宅急送模式”簡而言之就是中立的流通商，“我們只是物流平臺，我們沒有支付平臺也沒有電商平臺，所以我們想在物流平臺中做專，今后業(yè)務(wù)會聚焦在倉配上，無論是國內(nèi)倉還是海外倉?！?宅急送現(xiàn)在在做的是進(jìn)一步整合電商倉、企業(yè)倉、海外倉等各個(gè)平臺的資源，制定線上訂單分配系統(tǒng)，通過宅急送的混合配形成高效的物流體系。

　　所以相比基礎(chǔ)的宅郵寶、宅特快業(yè)務(wù)，宅急送更關(guān)注的是基于海外倉的全球送、宅進(jìn)寶、宅倉寶三項(xiàng)業(yè)務(wù)，因?yàn)槲磥淼内厔菔谴髥巫冃　⑿巫兇?，以及供?yīng)鏈下沉。國外很多國家對郵政小包的限制需要通過海外倉的模式來規(guī)避，比如說俄羅斯的服務(wù)業(yè)代稅，德國的無條件退換貨，澳大利亞的落地征稅等政策。

　　殷儉透露宅急送接下來會立足海外倉的布局做出口業(yè)務(wù)，結(jié)合WMS以及進(jìn)口系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對貨品的管理，幫賣家解決物流問題，同時(shí)提高消費(fèi)者體驗(yàn)，解決后續(xù)一系列的退換換貨等服務(wù)問題。“我們希望通過海外倉，讓貨物在訂單產(chǎn)生前到達(dá)目的地國家，然后通過系統(tǒng)管理實(shí)現(xiàn)目的地國家的落地配。”