百世物流是一家典型的技術(shù)物流公司，其為商家提供供應(yīng)鏈、快運(yùn)、快遞、系統(tǒng)等解決方案的科技物流公司。2012年，百世的總營收超過十多億元，這一數(shù)字同比2011年增長了55%。不僅如此，百世在去年的雙11大促中也取得相當(dāng)不錯(cuò)的戰(zhàn)績：雙11當(dāng)天，百世物流累計(jì)接單達(dá)85萬單，72小時(shí)累計(jì)接單125萬；同時(shí)，百世僅用4天就完成了訂單生產(chǎn)與發(fā)運(yùn)，其日均發(fā)貨量達(dá)31.3萬單，發(fā)貨速度比天貓規(guī)定快了43%。

　　數(shù)天之前，i天下網(wǎng)商與百世物流進(jìn)行了一次深入交流。在交流中，我們與百世物流副總裁、電子商務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理劉波，探討了即將面臨大考的物流雙11和整個(gè)電商物流趨勢。
 　　
　　解析雙11爆倉

　　記者：就在百世開始進(jìn)軍電商物流的2010年，雙11也開始了大范圍爆倉。你們怎么看待雙11爆倉？

　　劉波：首先雙十一爆倉是因?yàn)樘詫毸鶆?chuàng)造的“電商時(shí)點(diǎn)”的巨大影響力和互聯(lián)網(wǎng)的引爆力，將11.11之前之后的訂單、資源壓縮到了一天爆發(fā)，社會(huì)資源的儲(chǔ)備平衡點(diǎn)（成本因素）與之距離較大，在此大環(huán)境下的物流優(yōu)化問題，其實(shí)是整個(gè)訂單處理各個(gè)環(huán)節(jié)如何處理連鎖的“爆倉”問題。

　　引起爆倉第一個(gè)關(guān)鍵可能就是系統(tǒng)接單。接單部分是直接涉及到訂單管理系統(tǒng)的抗壓能力，雙11的訂單量是平時(shí)的數(shù)倍、數(shù)十倍甚至上百倍，這就要求訂單處理系統(tǒng)有足夠的抗壓能力，在雙11之前需要做好系統(tǒng)環(huán)節(jié)足夠的壓力測試。接單之后的另一個(gè)細(xì)節(jié)就是打單速度問題。傳統(tǒng)打單方式是五聯(lián)單打印，其打印速度在雙11階段背景下顯得非常慢。這時(shí)候盡可能采用電子面單，一個(gè)電子面單的時(shí)間耗用只有五聯(lián)單的一半，如果只能使用快遞五聯(lián)單，類似于行式打印機(jī)資源的合理儲(chǔ)備有利于降低隱性成本的發(fā)生。

　　而對于爆倉最大影響的就是倉庫布局和揀貨。不少商家在布局的時(shí)候缺少對倉庫區(qū)域管理，缺少ABC的分類。而對于雙11這樣的大促而言，SKU的管理就非常重要。雙11之前不少商家進(jìn)行了大量備貨，習(xí)慣性地將倉庫塞得過滿，這容易造成通道作業(yè)區(qū)域堵塞，倉庫的布局需要充分考慮到雙11整體貨品規(guī)劃與促銷策略，合理的倉庫布局和存儲(chǔ)優(yōu)化直接影響了高峰期的揀貨效率。此外，訂單洶涌而至，根據(jù)訂單屬性的作業(yè)波次創(chuàng)建策略也非常重要，在這方面，最好的策略就是根據(jù)歷史數(shù)據(jù)依靠系統(tǒng)進(jìn)行波次策略的自動(dòng)化管理，留下那些不能進(jìn)入智能波次自動(dòng)創(chuàng)建的訂單才使用人工判別。

　　很多商家的瓶頸可能在掃描驗(yàn)貨后的包裝環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的商家在平時(shí)大多依賴人工作業(yè)，在雙11這種環(huán)境下，流水線的作業(yè)面就非常有必要，有利于減少人員的水平移動(dòng)和彎腰動(dòng)作，同時(shí)流水線的節(jié)奏可以使多個(gè)小組工作量的同步。

　　總體來說，在倉庫內(nèi)的處理上，百世的經(jīng)驗(yàn)就是數(shù)據(jù)指導(dǎo)物流，合理控制倉庫容量，保證足夠作業(yè)和揀選空間，提高訂單自動(dòng)化程度，提升包裝的機(jī)械化程度。
 
　　記者：在倉庫內(nèi)對爆倉的優(yōu)化處理應(yīng)該是有限的，因?yàn)殡p11引發(fā)的爆倉很多時(shí)候是超過倉庫承受量的爆倉，這種怎么處理呢？

　　劉波：對于突發(fā)大訂單導(dǎo)致的爆倉，這時(shí)候的措施最好的方法就是分倉。分倉有兩種模式，一種是異地分倉，一種是就近分倉。

　　就近分倉主要是在原有倉庫最近的距離建立一個(gè)新倉庫提升雙11的倉庫容量，百世在分倉訂單處理的時(shí)候采用訂單均衡、單點(diǎn)完整訂單優(yōu)先、剩余跨倉訂單采用分倉揀選主倉合流的方法處理，尤其是合流訂單波次策略的控制尤為重要。就近分倉解決了量大爆倉的問題，而對于長距離的異地運(yùn)輸阻塞則需要通過異地分倉解決。異地分倉的前提是需要結(jié)合多種維度的數(shù)據(jù)分析來進(jìn)行分倉配置，在距離總倉較遠(yuǎn)賣家量大集中的城市布局異地分倉，就近處理大量訂單，一方面縮減運(yùn)輸距離，降低快遞成本；另一方面緩解快遞干線擁堵，提升目標(biāo)區(qū)域客戶體驗(yàn)。
 
　　記者：理論上說分倉能夠解決倉庫本身的問題，但產(chǎn)品從商家到用戶手中依然會(huì)遇到快遞阻塞的問題，這個(gè)怎么處理？

　　劉波：從理論上說雙11快遞阻塞其實(shí)是行業(yè)性難題，只能盡可能優(yōu)化。百世在對接倉庫的時(shí)候有一個(gè)優(yōu)派的產(chǎn)品，主要是通過社會(huì)化協(xié)作的思路與各家快遞公司進(jìn)行合作。更具體來說，我們在雙11期間解決瓶頸是采用多種不同的優(yōu)選組合策略——例如在雙11前三天發(fā)四通一達(dá)，第四天開始尚未發(fā)出的訂單直接發(fā)順豐，這樣能夠一定程度減小雙11期間配送環(huán)節(jié)對商家用戶體驗(yàn)的影響。
 
　　電商物流專業(yè)化趨勢

　　記者：百世匯通主營業(yè)務(wù)也是快遞，快遞也是物流的一大難點(diǎn)，其對于雙11做了哪些準(zhǔn)備？

　　劉波：在過去一年多，百世匯通新建了30幾個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，為了全力備戰(zhàn)今年雙11，在國慶期間實(shí)施了分撥中心大遷移；百世收購匯通后，對匯通的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，對全國省一級和發(fā)達(dá)區(qū)域地市級城市采取了直營模式，實(shí)現(xiàn)了從主要服務(wù)C2C到逐漸服務(wù)B2C的轉(zhuǎn)變。此外，百世物流研發(fā)團(tuán)隊(duì)利用自身信息系統(tǒng)優(yōu)勢對百世匯通的運(yùn)營管理系統(tǒng)進(jìn)行了全面的改造，自行開發(fā)的線路班車管理系統(tǒng)，末端風(fēng)暴分揀系統(tǒng)和各種移動(dòng)終端相繼投入使用，有效提升了全網(wǎng)的信息化程度。
 
　　記者：百世匯通從C2C到B2C，從加盟逐漸到直營的轉(zhuǎn)變，這個(gè)目的在哪里？

　　劉波：傳統(tǒng)加盟模式快遞網(wǎng)絡(luò)面臨的主要挑戰(zhàn)是全網(wǎng)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、尤其是最后一公里。從加盟到直營使這些問題逐漸得到解決，加盟快遞向直營的轉(zhuǎn)變正是適應(yīng)B2C的快速發(fā)展對配送服務(wù)更高的要求。在雙11期間，大量的包裹主要從一些大B的倉庫大規(guī)模地集中發(fā)出，按照傳統(tǒng)運(yùn)營模式，所有的B2C包裹都和其她C2C包裹一樣送到當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)中心，再逐段配送。其實(shí)倉配一體化作業(yè)模式下，B2C的分揀可以在倉庫里面通過作業(yè)波次控制把遠(yuǎn)端區(qū)域訂單集中生產(chǎn)后在倉庫整車直發(fā)到遠(yuǎn)端轉(zhuǎn)運(yùn)中心，這就需要打破原有加盟體系的利益格局，這一點(diǎn)直營模式有更多操作空間。
 
　　記者：從倉庫直發(fā)能夠提升行業(yè)的效率，但對于企業(yè)來說，還需要倉儲(chǔ)外包，這個(gè)成本如何？

　　劉波：如果簡單從倉儲(chǔ)配送段的成本來看，外包后的直接成本或許會(huì)稍微貴一些，整體成本一定是下降的。因?yàn)橥獍驥PI的要求更嚴(yán)格，譬如庫存準(zhǔn)確率而言，庫存不準(zhǔn)導(dǎo)致商家自管時(shí)庫存損失，訂單流失并沒有統(tǒng)計(jì)到物流成本中，外包后這些隱性成本對于第三方而言都成為顯性化成本，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到第三方，因此第三方需要有防損措施和循環(huán)盤點(diǎn)作業(yè)來降低風(fēng)險(xiǎn)。

　　對于電商企業(yè)尤其是淘品牌來說，他們的優(yōu)勢其實(shí)是在于前端運(yùn)營，產(chǎn)品供應(yīng)鏈規(guī)劃和社會(huì)化營銷，而對于后端的供應(yīng)鏈管理，包括倉庫管理、配送、逆向物流、庫內(nèi)流程優(yōu)化，WMS信息系統(tǒng)等并不擅長，同時(shí)單一企業(yè)的訂單規(guī)模和經(jīng)驗(yàn)積累有限，這就意味著如果他們選擇自建倉儲(chǔ)，他們的邊際成本是遞增的，這部分增加的成本其實(shí)已經(jīng)超過了外包的直接成本增加。從另一個(gè)角度看，由于不少第三方物流企業(yè)相對專業(yè)，流程、系統(tǒng)完善，不斷積行業(yè)智慧和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，使社會(huì)化三方物流專業(yè)度和效率更高。商家與第三方物流服務(wù)商合作應(yīng)對電商促銷高峰的彈性機(jī)制更好。
 
　　總體上來說，過去十年里，將原來由企業(yè)自身親自完成的一些價(jià)值鏈活動(dòng)轉(zhuǎn)包給外部供應(yīng)商成為一種趨勢，對于很多公司而言，縱向一體化對于競爭來講已經(jīng)成為沉重的負(fù)擔(dān)。電商物流外包能夠讓商家將主要精力集中在其核心業(yè)務(wù)上——也就是處于企業(yè)核心能力的中心，并且對于競爭和財(cái)務(wù)成功最重要的活動(dòng)上。 外包的優(yōu)勢在于：
 
　　1）通過與擁有過相當(dāng)強(qiáng)的智力資產(chǎn)和創(chuàng)新能力的“合作伙伴”互動(dòng)、聯(lián)盟合作的方式，提高公司的創(chuàng)新能力；

　　2）提高公司在面臨顧客需求和市場條件巨變情況下的戰(zhàn)略靈活性；

　　3）提高公司快速而有效地組織各種不同專業(yè)的能力；
 
　　外包所面臨的最大危險(xiǎn)就是：公司可能將許多活動(dòng)或者是不恰當(dāng)?shù)幕顒?dòng)類型外包出去，最終導(dǎo)致公司不再擁有自己的能力，對于品牌電商而言，其平臺(tái)運(yùn)營、客服、銷退處理、產(chǎn)品質(zhì)量保障、CRM系統(tǒng)等環(huán)節(jié)如果考慮外包是需要非常慎重。

　　記者：中國的零售變化帶動(dòng)了物流的發(fā)展，而當(dāng)下零售包括雙11的重要主題就是O2O。這樣的零售業(yè)態(tài)演進(jìn)會(huì)給物流行業(yè)帶來了什么？

　　劉波：中國的零售業(yè)態(tài)并不是簡單的B2C，而是B2B′2C。在零售業(yè)態(tài)中， B′可以是百貨超市，也可以是連鎖商店，還可以是平臺(tái)電商。對于物流企業(yè)來說，主要工作就是幫助商家B實(shí)現(xiàn)把物品送達(dá)消費(fèi)者手中。在當(dāng)下線上線下并行的格局中，物流企業(yè)其實(shí)是既需要服務(wù)于線上訂單2C的配送，也需要服務(wù)于線下門店訂單2B配送。對于物流企業(yè)來說，需要做的是提升物流服務(wù)的整合能力，滿足不同零售模式的配送需求。

　　從技術(shù)角度看，基于O2O一體化的物流供應(yīng)鏈整合是可以實(shí)現(xiàn)的，但在零售體系中，不僅涉及到信息流和物流，還涉及到商流與分銷模式，具體到企業(yè)來說就是線上直銷對線下分銷利益格局的沖擊。當(dāng)下傳統(tǒng)品牌最大的難點(diǎn)是線上、線下的渠道博弈導(dǎo)致商流與物流不能分離，這進(jìn)而導(dǎo)致對整體的渠道失去控制。

　　未來O2O一體化的創(chuàng)新可以考慮引入第三方社會(huì)化物流服務(wù)商，首先嘗試線上線下一體化庫存（Global Inventory）試點(diǎn)，逐漸實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化管理，對傳統(tǒng)服裝企業(yè)而言，善加利用B2C發(fā)展的契機(jī)顛覆傳統(tǒng)的訂貨會(huì)模式或許可以在當(dāng)前困頓中轉(zhuǎn)“危”為“機(jī)”。
 
　　Tips：雙11物流小貼士

　　① 發(fā)貨快遞選擇看，為了保證用戶體驗(yàn)，可以在不同時(shí)間段選擇不同快遞：四通一達(dá)性價(jià)比高，建議雙11之前三天主力使用，第四天尚未發(fā)完的訂單可以發(fā)考慮發(fā)順豐，減少阻塞幾率。

　　②雙11期間的包裝建議盡可能使用PE袋，避免使用紙箱。紙箱不僅成本高，容易被踩踏、占位置，在爆倉情況下，快遞公司總會(huì)優(yōu)先轉(zhuǎn)運(yùn)PE袋包裝的包裹。雙11期間有創(chuàng)意文化的PE袋設(shè)計(jì)同樣能體現(xiàn)品牌價(jià)值。

　?、廴绻碳译p11的SKU少，單量大，建議提前選擇系統(tǒng)能力強(qiáng)的第三方物流服務(wù)商的網(wǎng)絡(luò)化分倉服務(wù)。

　?、茈娚倘甑墓?jié)奏明顯，雙11的規(guī)劃應(yīng)當(dāng)納入全年整體規(guī)劃，策略上應(yīng)該與多家快遞企業(yè)保持良好關(guān)系。