捷富凱中國董事總經(jīng)理安博喬先生（Mr.Andrea Ambrogio）

　　記者：請問捷富凱中國去年在汽車物流領(lǐng)域的發(fā)展業(yè)績?nèi)绾?？與去年相比，公司今年在華業(yè)務(wù)發(fā)展有何新的突破？

　　安博喬：2012年捷富凱中國市場的營業(yè)額增幅為13%，其中汽車物流領(lǐng)域的業(yè)績增幅尤為明顯，這得益于集團(tuán)在區(qū)域布局和業(yè)務(wù)開發(fā)等方面實(shí)施的一系列舉措。尤其是去年，捷富凱與民生輪船股份有限公司合作共同組建了深圳民生捷富凱物流有限公司，成為繼東風(fēng)捷富凱后捷富凱在華成立的第二家合資公司，該公司主要為長安標(biāo)致雪鐵龍?zhí)峁┤轿坏倪\(yùn)輸物流服務(wù)，標(biāo)志著捷富凱在中國發(fā)展的進(jìn)一步深化。

　　今年前三季度，捷富凱中國的營業(yè)額實(shí)現(xiàn)30%的同比增長，其中全球貨代和整車物流業(yè)務(wù)增長勢頭強(qiáng)勁，在鞏固原有客戶關(guān)系的基礎(chǔ)上，積極開拓新客戶。預(yù)計今年捷富凱整車運(yùn)輸量將達(dá)到2012年運(yùn)輸量的三倍。除上述因素外，2012年底俄羅斯鐵路入股捷富凱也使得捷富凱中國能夠憑借資源優(yōu)勢大力推廣多式聯(lián)運(yùn)的方案，拓展新的業(yè)務(wù)點(diǎn)，加強(qiáng)與國際以及本土車企和汽配企業(yè)間業(yè)務(wù)合作的廣度和深度。

　　記者：與整車物流相比，零部件物流對于物流供應(yīng)商有何不同要求？捷富凱針對整車物流與零部件物流分別可以提供怎樣的解決方案？

　　安博喬：整車物流相對重視質(zhì)量管理和可視化管理的同時，零部件物流對準(zhǔn)時交付有更高的要求，是保證生產(chǎn)線運(yùn)作的重要環(huán)節(jié)。同時，零部件物流在庫存管理和包裝的完整性上也會有特定需求。

　　捷富凱提供的整車物流服務(wù)包括：洲際運(yùn)輸、海關(guān)清關(guān)、保稅中轉(zhuǎn)庫管理、配送、運(yùn)輸方案設(shè)計（多式聯(lián)運(yùn)方案等）、質(zhì)量管理、附加值服務(wù)（生產(chǎn)后操作服務(wù)，車輛售前檢查），同時負(fù)責(zé)機(jī)密車型和展會車輛的運(yùn)輸。

　　目前，在國內(nèi)的整車業(yè)務(wù)方面，捷富凱及其合資公司主要負(fù)責(zé)標(biāo)致雪鐵龍汽車所有的進(jìn)口車業(yè)務(wù)、長安標(biāo)致雪鐵龍的出廠汽車物流，并為一些國際知名汽車制造商提供整車物流服務(wù)。在今年的上海國際車展中，標(biāo)致雪鐵龍和DS所展示的進(jìn)口車都是由捷富凱負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)?。這些展會車輛或是機(jī)密車型對于運(yùn)輸過程的安全性、可靠性和保密措施有著更高的要求，而捷富凱鑒于在汽車物流領(lǐng)域所累積的豐富經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驗(yàn)榭蛻籼峁﹥?yōu)質(zhì)的整車物流服務(wù)。

　　零部件物流方面，捷富凱可提供的入廠物流包括線邊物流，供應(yīng)商管理庫存服務(wù)（VMI），其中包括庫存管理、訂單準(zhǔn)備、包裝、貼標(biāo)簽和裝載，以及廠內(nèi)物流和備件物流。同時也為客戶的全球采購提供門到門的全套物流解決方案。

　　在此可以分享我們?yōu)檎嚻髽I(yè)管理零部件庫存及運(yùn)輸?shù)膬蓚€案例。位于上海洋山港的捷富凱物流中轉(zhuǎn)平臺（PLIC）是貨物的集散和分撥中心，為客戶在阿根廷和俄羅斯兩家主機(jī)廠的4個車型提供零部件再包裝、供應(yīng)鏈管理庫存、交叉轉(zhuǎn)運(yùn)以及海運(yùn)等服務(wù)。目前捷富凱在上海物流中轉(zhuǎn)平臺管理的貨物來自約55家零部件廠商，包括350種零部件，3750個托盤位，今年運(yùn)輸量預(yù)計達(dá)到3000TEU。另一個案例是東風(fēng)捷富凱為標(biāo)致雪鐵龍的北京配送中心管理3500種零部件，為北京、河北、山東及其他北方城市的200家經(jīng)銷商提供24小時或48小時到貨的配送服務(wù)。

　　記者：一些專家指出，當(dāng)前中國汽車物流服務(wù)功能單一，仍屬于傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)水平。您是否認(rèn)同這種說法？您認(rèn)為出現(xiàn)這種現(xiàn)象背后的原因是什么？捷富凱可以提供哪些高附加值的服務(wù)?

　　安博喬：在中國，市場十分分散，存在著大量服務(wù)功能單一的物流企業(yè)，本土綜合性物流企業(yè)比較缺乏，特別是汽車物流。 主要汽車物流公司都是屬于汽車生產(chǎn)商的自營企業(yè)，缺少市場競爭和資源整合的優(yōu)勢。此外，整個市場對于物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的政策相對缺乏也是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因之一。

　　捷富凱擁有豐富的汽車物流管理經(jīng)驗(yàn)，可為本土和國際汽車企業(yè)提供貫穿生產(chǎn)、銷售供應(yīng)鏈的綜合性物流服務(wù)。

　　我們可以提供全方位的入廠物流和零部件采購物流，包括工程設(shè)計（供應(yīng)鏈分析、編制預(yù)算等）、倉儲、可持續(xù)包裝等。在國際零部件采購物流服務(wù)中，我們?yōu)榭蛻粼O(shè)計整套解決方案，包括簡化行政流程，提供供應(yīng)商管理庫存服務(wù)（VMI），幫助客戶實(shí)現(xiàn)無庫存物流管理（Just-In-Time），并優(yōu)化客戶現(xiàn)金流。此外，我們還提供優(yōu)化裝箱率的服務(wù)，為客戶節(jié)省成本，提供最經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。

　　而在出廠汽車物流解決方案中，除了傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)外，捷富凱還能夠?yàn)榭蛻籼峁┮幌盗械母吒郊又捣?wù)，包括中轉(zhuǎn)庫管理、生產(chǎn)后操作服務(wù)(PPO)、車輛售前檢查（PDI）等。其中，PPO服務(wù)設(shè)計內(nèi)飾及附件選擇、車窗蝕刻以及報警裝置的安裝等。PDI檢查包括動態(tài)測試、移除防護(hù)罩、清洗、內(nèi)部準(zhǔn)備、機(jī)械/電氣測試和最終品質(zhì)控制，這些工作會在車輛被配送至經(jīng)銷商之前完成。此外，我們還擁有經(jīng)銷商門戶系統(tǒng)以及先進(jìn)的IT系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)GPS定位追蹤和承運(yùn)商之間的協(xié)作共享。這些高附加值的服務(wù)為客戶提升了競爭力。

　　記者：據(jù)悉，捷富凱目前在中國的汽車物流客戶包括神龍汽車、法雷奧、德爾福等，近期是否有意向開拓新的客戶？未來是否會與本土的汽車廠家和供應(yīng)商進(jìn)行合作？

　　安博喬：捷富凱一直致力于為本土客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，事實(shí)上，目前我們已經(jīng)與一些本土的客戶建立了良好的合作伙伴關(guān)系。例如，東風(fēng)捷富凱為神龍汽車提供一系列的物流服務(wù)，包括廠內(nèi)線邊物流、倉儲、備件配送和包裝等。同時也負(fù)責(zé)其北京備件分庫的物流與倉儲服務(wù)。

　　中國汽車物流市場當(dāng)前競爭非常激烈，并有其特定的運(yùn)營規(guī)則。而捷富凱入華近10年來，已經(jīng)成功地將我們的全球網(wǎng)絡(luò)與本地運(yùn)營相結(jié)合，能夠很好地順應(yīng)市場的發(fā)展趨勢，聯(lián)手本地強(qiáng)大的合作伙伴，為客戶提供門對門的服務(wù)，而這些能力無疑是我們開拓新客戶的基礎(chǔ)。 隨著國內(nèi)汽車市場的不斷增長，越來越多的本土汽車廠商都在思考如何提高生產(chǎn)供應(yīng)鏈效率。他們開始向第三方物流企業(yè)，特別是擁有先進(jìn)國際經(jīng)驗(yàn)的公司尋求解決方案。同時，越來越多的本土汽車廠商開始注重開拓海外市場，中國近年來的汽車出口量也實(shí)現(xiàn)了可觀的增長。因此中國汽車出口市場也成為了我們的主要目標(biāo)市場之一。目前中國汽車的主要出口國為北非、南美、俄羅斯等，而捷富凱在這些市場均設(shè)有分公司。

　　除了自主車企外，國際性車企在中國的不斷發(fā)展也給捷富凱創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展機(jī)會。在繼續(xù)為進(jìn)口整車提供高質(zhì)量物流服務(wù)的同時，隨著國際性車企日益注重在中國進(jìn)行本土化的零部件采購，捷富凱也面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇，我們可以為國際品牌提供高效率的國際供應(yīng)鏈解決方案，為其擴(kuò)張解除后顧之憂。

　　記者：不久前，捷富凱在深圳和成都相繼開設(shè)辦公室并整合華南大區(qū)，進(jìn)一步加強(qiáng)其在華南、西南地區(qū)的布局。請問公司為何做出這樣的舉措？目前捷富凱在華業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)整體建設(shè)情況如何？近兩年是否有新增的擴(kuò)網(wǎng)計劃？

　　安博喬：華南地區(qū)是中國經(jīng)濟(jì)最為繁榮的區(qū)域之一，也是汽車工業(yè)發(fā)展最為成熟的市場之一。我們希望通過新辦事處的成立，為華南地區(qū)的客戶提供更全面的包括國際貨運(yùn)代理、倉儲、和汽車物流在內(nèi)的物流服務(wù)。而選址成都設(shè)立辦事處主要有兩個考量：一是成都的地理位置優(yōu)越，交通便利。作為中國西部開發(fā)的樞紐城市，其鐵路、水路和公路的發(fā)展都比較發(fā)達(dá)，是發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的理想交通樞紐；二是中國企業(yè)內(nèi)遷?？紤]到其優(yōu)越的地理位置，很多重型企業(yè)，包括很多國內(nèi)外知名汽車制造商，紛紛在成都建廠。這些都為捷富凱在該地區(qū)的發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)會。

　　目前捷富凱在中國有四家運(yùn)營實(shí)體，分別是捷富凱中國、捷富凱香港、東風(fēng)捷富凱和民生捷富凱。隨著深圳和成都辦事處的設(shè)立，捷富凱在中國的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國沿海及內(nèi)陸的10個重點(diǎn)城市。

　　未來兩年，捷富凱會繼續(xù)在中國市場尋求發(fā)展契機(jī)，將捷富凱的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展到更多具有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?，希望通過不斷拓展的本土網(wǎng)絡(luò)為我們的客戶提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

　　記者：近年來“精益物流”理念在整車物流領(lǐng)域內(nèi)屢被提及，您如何看待精益物流的重要意義？您認(rèn)為未來中國汽車物流的發(fā)展將會呈現(xiàn)怎樣的趨勢？

　　安博喬：精益物流將會給汽車行業(yè)帶來高效的供應(yīng)鏈管理方案，同時降低成本。在西方國家，物流成本占汽車總成本的7%-9%，而在中國等新興市場，平均物流成本則要達(dá)到10%-15%。因此國內(nèi)的整車廠正努力降低物流成本、減少庫存量并改善整個供應(yīng)鏈的可視化管理。捷富凱管理系統(tǒng)（GMS）正是基于精益物流的概念，通過設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序（SOP）和關(guān)鍵績效指標(biāo)（KPI），從而在確保質(zhì)量的前提下，優(yōu)化整個供應(yīng)鏈的效率、降低成本。

　　對于未來中國汽車物流的發(fā)展，我有以下幾點(diǎn)預(yù)期。第一，中國市場將不斷向先進(jìn)歐美國家靠攏，獨(dú)立、專業(yè)的第三或第四方物流供應(yīng)商將成為市場主導(dǎo)力量。在歐洲，捷富凱集團(tuán)內(nèi)的第四方物流是一個獨(dú)立部門， 其宗旨就是為客戶（例如，通用歐洲）監(jiān)控管理物流鏈績效，不斷優(yōu)化其成本，提高其生產(chǎn)力和競爭力。第二，質(zhì)量和安全性會越來越受到汽車生產(chǎn)商的重視。目前價格是中國客戶在選擇物流服務(wù)供應(yīng)商時的決定性因素，而西方客戶則更看重服務(wù)的質(zhì)量。第三，多式聯(lián)運(yùn)的物流解決方案將會成為趨勢。目前國內(nèi)的運(yùn)輸模式主要是以公路為主，鐵路運(yùn)輸量只有5%。相信未來會有越來越多的整車廠和物流供應(yīng)商會選擇鐵路、公路、水路等結(jié)合的多式聯(lián)運(yùn)方式來運(yùn)輸整車及其零部件。第四，信息化管理系統(tǒng)的地位逐步提升。整車廠、物流供應(yīng)商、承運(yùn)商、經(jīng)銷商等通過協(xié)同信息管理平臺可以實(shí)時交互信息，掌握物流過程中的每個環(huán)節(jié)。

　　此外，我相信隨著中國汽車出口量的不斷增長，未來國際物流的需求會持續(xù)增長。同時，整車廠會對于定制化服務(wù)的需求也會有所增長。一套量身定制的物流解決方案可以有效幫助整車廠提升效率、降低成本，以滿足其對精益生產(chǎn)的追求。