由于不斷地有新的貨種實現(xiàn)集裝箱化，所以集裝箱化仍然在對全球化作貢獻，冷藏運輸具有巨大發(fā)展空間。聚氨酯硬泡作為冷藏集裝箱生產(chǎn)的原材料，上升空間廣闊。

　　由于不斷地有新的貨種實現(xiàn)集裝箱化，所以集裝箱化仍然在對全球化作貢獻，冷藏運輸具有巨大發(fā)展空間。聚氨酯硬泡作為冷藏集裝箱生產(chǎn)的原材料，上升空間廣闊。
 
　　據(jù)估計，由于保鮮技術落后，我國每年約有20-25%的果品和30%的蔬菜在中轉運輸和存放中腐爛損耗，損耗總量每年高達上億噸，價值750億元。這一驚人的浪費表明，冷藏運輸在我國存在巨大的發(fā)展空間。
 
　　近年來，我國冷藏集裝箱建造業(yè)發(fā)展迅速，正逐步成為世界冷藏集裝箱生產(chǎn)大國，每年生產(chǎn)國際標準冷藏集裝箱約4萬只。海運冷藏集裝箱的一部分增長是由于來自航空貨運的轉移。例如，現(xiàn)在鮮花、蛤蜊和扇貝等都可以海運運輸，這在幾年前是不可想象的。目前，幾乎所有的冷藏箱都是中國制造，因此這給聚氨酯硬泡的應用帶來了廣闊的商機，而據(jù)了解，目前聚氨酯硬泡在冷藏集裝箱的應用占聚氨酯硬泡應用的3%—4%左右。
 
　　不論是食品還是其他有臨界溫度要求的產(chǎn)品，在長途運輸中對集裝箱性能的要求很高。對于無貨物損壞、絕熱性能強和衛(wèi)生條件好的安全運輸而言，輕質、高裝載量和便捷的卸載同樣重要。在國際海運中，熱敏感貨物近乎無一例外地用硬質聚氨酯泡沫材料制成的隔熱冷藏集裝箱來運輸。這樣的泡沫材料在此運用領域有著良好的性能。