“現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，很大程度上是標(biāo)準(zhǔn)化的競(jìng)爭(zhēng)。”近日，物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)專題會(huì)議在昆明國(guó)際會(huì)展中心召開。國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的眾多專家學(xué)者、官員以及物流企業(yè)就物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題進(jìn)行了探討。云南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局標(biāo)準(zhǔn)化處處長(zhǎng)石克燕表示，云南的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化還處于起步階段，不規(guī)范現(xiàn)象突出，目前，全省標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)正在加速，2013年將率先引導(dǎo)冷鏈物流行業(yè)全面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)，2015年全省基本建成與國(guó)際相統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　物流運(yùn)行成本高出全國(guó)11%

　　云南省工信委交通與物流處相關(guān)負(fù)責(zé)人李錦華介紹，2011年云南全省社會(huì)物流總額達(dá)到13042.9億元，同比增長(zhǎng)12%，其中，工業(yè)品物流總額9612.2億元，同比增長(zhǎng)54.9%，不過(guò)，和上年度相比，物流總額增幅卻下降了2個(gè)百分點(diǎn)，外部貨物物流更是下降了45%。

　　目前，云南省內(nèi)的物流業(yè)有一定的發(fā)展，但成本高企，導(dǎo)致效率不高?！叭ツ暝颇鲜∥锪餍袠I(yè)成本費(fèi)用中，運(yùn)輸費(fèi)為1102.4億元，占到總成本的65.5%，這一比例高出全國(guó)平均水平的11個(gè)百分點(diǎn)?！崩铄\華分析，物流企業(yè)快速增加的成本主要集中在燃油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、人工成本、設(shè)備養(yǎng)護(hù)等方面，利潤(rùn)空間變得越來(lái)越小，而標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將能提高企業(yè)對(duì)成本的控制，實(shí)現(xiàn)效益最大化。

　　石克燕表示，云南省物流發(fā)展水平還不能和橋頭堡政策相匹配，目前，云南省物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)已經(jīng)提速，物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)也在籌備中，今后幾年，云南省物流行業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。

　　要借物流冷鏈讓農(nóng)產(chǎn)品提身價(jià)

　　“作為鮮切花和農(nóng)產(chǎn)品出口大省，云南省需要在冷鏈技術(shù)上提高云南產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力?！痹谖锪鞴?jié)冷鏈物流專題會(huì)議上，不少物流行業(yè)專家和業(yè)內(nèi)人士都建議，云南目前亟需建立一個(gè)高起點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化、國(guó)際化的冷鏈物流服務(wù)系統(tǒng)。

　　“大約35%的農(nóng)產(chǎn)品損耗在物流過(guò)程中，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑小，很難長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也限制了農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口大宗貿(mào)易?！痹谡搲?，星長(zhǎng)征物流副總裁羅十紅介紹，云南發(fā)展農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)過(guò)程中仍面臨深加工缺乏，農(nóng)產(chǎn)品附加值低、品牌化程度弱等困境，其中冷鏈體系缺乏導(dǎo)致的流通損耗率大，也限制了云南農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)品牌和質(zhì)量的提升。

　　據(jù)了解，目前云南已經(jīng)啟動(dòng)的冷鏈計(jì)劃，除了納入計(jì)劃的泛亞農(nóng)產(chǎn)品商貿(mào)物流中心外，還將從產(chǎn)業(yè)鏈模式向外擴(kuò)張，逐步在各州市建立一級(jí)物流基地和二級(jí)生產(chǎn)指導(dǎo)基地，最終形成以昆明為核心、依托昆明國(guó)際陸港、覆蓋全省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。