我這個項目的設(shè)想是利用IT技術(shù)對藥品儲藏、運(yùn)輸過程的風(fēng)險進(jìn)行分級管理，以達(dá)到降低藥品物流成本的目的"。近日在中國第十三屆留學(xué)生科技交流會上一位留學(xué)新西蘭張金銘博士如是介紹自己這次帶來的項目。一直以來，業(yè)內(nèi)的有識之士都在呼吁借助現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)進(jìn)行管理和降低物流成本。因為搭建現(xiàn)代信息系統(tǒng)可徹底實現(xiàn)物流成本的降低，而不是向其他企業(yè)或者部門轉(zhuǎn)嫁成本。

　　在本次科技交流會中，海外留學(xué)生和海外研究團(tuán)體共帶來接近200個項目，其中生物醫(yī)藥和電子信息各占1/3。

　　張金銘博士向記者透露，他的項目設(shè)想是藥品在倉儲以及流通過程中，利用IT技術(shù)對藥品物流風(fēng)險進(jìn)行分級管理，通過改變管理的排列順序，以達(dá)到降低物流整體管理成本的目的。他解釋道，譬如說某些物流風(fēng)險大的藥物應(yīng)該投入更多的人力物力，而那些風(fēng)險較低的藥物則可以調(diào)低管理投入。

　　不過，廣藥集團(tuán)藥材銷售中心物流方面負(fù)責(zé)人謝錦雄表示，作為企業(yè)，首先考慮的是投入這個項目成本是多少。建立一個現(xiàn)代物流本身的成本就非常高，一個月電費(fèi)就要10來萬元。假如年銷售量不夠50億元，那么就不值得投入1億元去建設(shè)一個現(xiàn)代物流。

　　不過張博士正是看中了目前物流管理的成本過高，更應(yīng)該實行精細(xì)化管理。假如每個月的貨物出倉數(shù)量是恒定值，那么通過計算機(jī)收集的數(shù)據(jù)以及科學(xué)的計算可以得出每天或者哪一天出車以及出車的次數(shù)和時間點，以使得月度物流成本最低化。

　　而謝錦雄則認(rèn)為，對于未來是否走這種精細(xì)化的管理道路，企業(yè)還要根據(jù)自己的情況具體考慮。

　　眾所周知，我國商業(yè)一直處于微利階段，在傳統(tǒng)的管理模式下，其控制成本的方法仍然是原始的物理控制，科技含量極低。隨著我國新醫(yī)保全面覆蓋城鄉(xiāng)，第三終端物流量必然驟增，對商業(yè)公司的藥品物流成本提出了極大的挑戰(zhàn)。在國家政策、社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及銷售模式不發(fā)生根本變化的情況下，節(jié)約成本成為醫(yī)藥物流增加利潤的重要途徑。