近日，記者從京東商城采購了一套特價玻璃餐盒。下單的第二天上午不到10點鐘，就收到了貨物。送貨員笑著說：“京東都是自己的物流送貨，所以才這么快?！?

　　就在不久前，電商企業(yè)京東商城首批通過2012年快遞經(jīng)營審核，邁出了自建物流的一大步。作為目前第一個獲得國內(nèi)快遞牌照的電商，京東商城副總裁吳聲透露，京東快遞8月底也將正式向外部第三方開放，屆時，京東快遞將正式殺入快遞行業(yè)。目前京東商城的物流建設規(guī)模已達到二三十億元，其CEO劉強東甚至放出豪言：未來5年，還將花費100億~200億元投入全國物流系統(tǒng)。

　　除了京東商城，電商中大舉進入快遞領域的還有凡客、1號店等。為何這些電商咬牙斥巨資布局物流，一大原因在于配送也是電商競爭力的重要表現(xiàn)。在電商競爭已經(jīng)達到不是你死就是我活的境界時，任何一個短板都將致其于死地。

　　而且，對于這些電商來說，如果自建物流足夠出色，還能成為一部分重要資產(chǎn)，如凡客旗下物流“如風達”，已經(jīng)成為行業(yè)標桿，諸多電商慕名而來要求幫忙配送。不過，目前凡客“如風達”的日子有點難過。日前國家郵政局公布的首批260家通過2012年快遞經(jīng)營審核企業(yè)名單中，沒有凡客的蹤影，凡客CEO陳年在微博中稱旗下快遞業(yè)務“如風達”并不會因此受到影響。另外1號店也尚未獲得國內(nèi)快遞牌照。

　　面對電商紛紛自建物流配送，宅急送總裁陳顯寶并不以為然。在中國企業(yè)家夏季高峰論壇上陳顯寶表示，當前物流業(yè)發(fā)展迅速，但仍處于混沌狀態(tài)，電商自建物流并不是長遠趨勢。與高速增長同時存在的是品質(zhì)的降低。隨著電商的興起與競爭，物流價格被嚴重壓低，使得大多數(shù)快遞企業(yè)一直處于低價、低品質(zhì)服務的狀態(tài)。從國內(nèi)來講，目前自建物流只有京東和凡客，而從覆蓋面來講，涉及二三線城市，尤其是縣級地區(qū)，物流成本會遠高于外包成本。

　　針對傳統(tǒng)快遞企業(yè)的負面聲音，京東商城副總裁吳聲表示，目前國內(nèi)物流配送行業(yè)標準有待提高，第三方快遞公司時效性和服務品質(zhì)，不能完全符合電子商務的快速發(fā)展需求。京東商城希望能早日把整個物流體系、前端的營銷體系、后端的配送服務體系、零售服務體系向合作伙伴更多開放，促進整個網(wǎng)上購物環(huán)境的良好發(fā)展。“如果電商對快遞公司配送不滿意、不放心，為什么不能直接建立自己的物流呢？很多專業(yè)快遞公司對此不滿的根本原因在于電商自建物流損害了他們的利益。”一位電商行業(yè)人士分析，目前，快遞行業(yè)發(fā)展速度明顯滯后于電商行業(yè)的爆發(fā)式增長速度，導致電商往往因快遞服務差勁而被投訴，如暴力分揀、物品丟失甚至被調(diào)換，快遞人員不愿爬樓送貨上門等現(xiàn)象?！霸诤芏嗫蛻袅粞灾?，不是對產(chǎn)品不滿，而是對快遞服務不滿，結果導致電商流失客戶。這也是讓不惜代價爭取用戶、重點打服務牌的電商不能忍受的地方。”另一位業(yè)內(nèi)人士直言，電商如果建立自己的物流體系，強化管理，不僅會減少成本，更不用受制于第三方，并使自己的出貨速度、送達時間都能有保障，將大大提升其競爭力。