一、引言

　　電子商務(E-Business)是在Internet等網(wǎng)絡的廣泛聯(lián)系與傳統(tǒng)信息技術系統(tǒng)的豐富資源相結(jié)合的背景下應運而生的一種相互關聯(lián)的動態(tài)商務活動。電子商務的出現(xiàn)對現(xiàn)有的社會經(jīng)濟秩序產(chǎn)生了巨大的影響，作為傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分——鐵路運輸業(yè)，怎樣抓住這一難得的機遇，在信息化和網(wǎng)絡化的時代背景下，提高自身的競爭力，是一個值得關注的話題。

　　電子商務時代下的鐵路運輸主要表現(xiàn)為信息化特征，主要包括鐵路運輸生產(chǎn)組織、經(jīng)營管理和指揮決策的信息化建設、運行和管理等關鍵核心技術，通過鐵路運輸信息化總體規(guī)劃、鐵路運輸管理信息系統(tǒng)、鐵路電子商務系統(tǒng)、鐵路地理信息系統(tǒng)、列車運行自動控制系統(tǒng)和決策支持與綜合應用系統(tǒng)等6個方面，建立鐵路信息共享平臺、信息化標準規(guī)范、生產(chǎn)指揮自動化、電子商務營銷系統(tǒng)等鐵路運輸現(xiàn)代化保障體系架構(gòu)。

　　二、電子商務應用于鐵路運輸?shù)膬?yōu)點

　　鐵路運輸具有安全性、速達性、準確性、經(jīng)濟性、操作性強等特點，在運輸市場中具有教強的競爭力。因此，在鐵路運輸領域發(fā)展電子商務，會大大提高鐵律運輸?shù)男逝c效益，待運作成熟后，可逐步在全鐵路系統(tǒng)推廣。

　　1.網(wǎng)絡信息優(yōu)勢

　　目前，以TMIS為核心的鐵路信息化系統(tǒng)建設已經(jīng)進入實踐應用階段，鐵路信息化的建設趨勢正在以TMIS為基礎向全面建設鐵路信息化方向轉(zhuǎn)變。鐵路范圍內(nèi)的物料管理系統(tǒng)的建設與應用已初見端倪，財務會計結(jié)算系統(tǒng)、客票跟蹤查詢系統(tǒng)等應用系統(tǒng)已經(jīng)成熟。

　　2.營銷管理優(yōu)勢

　　我國的鐵路系統(tǒng)實行集中統(tǒng)一指揮的管理模式，鐵路運輸?shù)奶厥庑詻Q定了它是制度化很強的企業(yè)，不適合完全的市場放開。另外，鐵路運輸還具有快速、準確、經(jīng)濟等特點，在這個特定行業(yè)的基礎上發(fā)展電子商務有利于對運輸業(yè)務進行統(tǒng)一的計劃、組織、執(zhí)行與控制，從而達到整體效益的最大化。

　　3.鐵路路網(wǎng)優(yōu)勢

　　至2010年我國鐵路營運總里程將超過9萬公里，復線、電化率均達到45%以上。在速度方面，我國將以大力發(fā)展開行時速達250km以上的高速鐵路和客運專線為目標，在全國主要干線和和重要的鐵路樞紐開行時速180km～200km的準高速列車；在普通線路上開行時速約l20km的快速列車。我國鐵路基本遍布全國各省、區(qū)及直轄市，巨大的路網(wǎng)構(gòu)成了強大的實體物流集疏運網(wǎng)絡體洗，這是其它運輸方式所無法超越的巨大優(yōu)勢。

　　三、電子商務應用于鐵路運輸?shù)默F(xiàn)狀

　　1.鐵路信息系統(tǒng)的應用與目前鐵路當局組織結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略目標存在不一致。過程中出現(xiàn)條塊分割等諸多不利于鐵路運輸業(yè)協(xié)調(diào)、統(tǒng)一發(fā)展的因素，出現(xiàn)了只注重眼前私利，而缺乏整體效益的現(xiàn)象。雖然鐵路當局在電子商務的應用、信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用等方面投入了大量的人力、物力和財力，但只是在單項應用上收獲了一定成果，但沒有明顯的產(chǎn)生應有的經(jīng)濟效益，沒有實現(xiàn)信息的實時共享，組織整體的利益目標卻沒有實現(xiàn)。

　　2.目前的鐵路信息化建設較多停留在表面，沒有深入到企業(yè)運營的各個環(huán)節(jié)。鐵路運輸信息化建設的實質(zhì)是為了提高鐵路運輸?shù)母偁幜?。而當前鐵路部門投入的大量資金主要用于設備上的投資和技術上的更新，而沒有對與此相應的經(jīng)營管理模式進行轉(zhuǎn)變，因此，投資回報有限，甚至出現(xiàn)了負效益。

　　3.鐵路運輸信息化實現(xiàn)的基礎工作不到位，主要表現(xiàn)為信息通道能力與鐵路運輸業(yè)務量的增長不適應，鐵路光纖數(shù)字傳送不能滿足運輸?shù)男枰?，諸如，信息不能實現(xiàn)數(shù)字化接入、陳舊設備超期服役、鐵路信息安全保證系統(tǒng)不完善、信息標準化體系不統(tǒng)一等。接入網(wǎng)端的不統(tǒng)一已經(jīng)成為了阻礙信息通訊的主要瓶頸。

　　四、有效實施鐵路運輸信息化

　　1.改造和完善現(xiàn)有的鐵路分支，形成全路數(shù)據(jù)庫。它的傳輸速度可以得到極大地提高，能夠滿足開通數(shù)據(jù)通訊、郵件傳遞和遠程會議的需要，顯著提高網(wǎng)上信息服務能力，也可以為鐵路信息高速公路提供鋪墊。

　　2.盡快完善售票系統(tǒng)，利用多樣化的軟件，以適應不同的結(jié)算方式，整個路段都要使用統(tǒng)一的客票格式。

　　3.建立并完善鐵路運營信息系統(tǒng)，也稱作OIS，它的規(guī)模要比鐵路運輸管理系統(tǒng)更大，數(shù)據(jù)庫更多，且利用率可以很大的提高，可以交換網(wǎng)上的傳輸信息，并逐漸走向鐵路高速公路。

　　4.大力推廣信息控制系統(tǒng)，建立統(tǒng)一的指揮中心，保證信息傳輸?shù)母咚俾屎透呖煽啃?，此外，還要考慮到衛(wèi)星系統(tǒng)和無線信息渠道對信心傳輸?shù)母咭?，在實踐中逐漸推廣。

　　五、大力推廣電子商務下實現(xiàn)鐵路運輸信息化

　　1.實現(xiàn)鐵路運輸調(diào)度指揮的現(xiàn)代化。鐵路部門應該積極開發(fā)新一代集中調(diào)度指揮系統(tǒng)包括列車運行控制系統(tǒng)。另外，要建立一支素質(zhì)過硬的信息技術人才隊伍，高效的鐵路信息化系統(tǒng)需要一批知識結(jié)構(gòu)合理、專業(yè)技術過硬的高素質(zhì)人才來準確應用。這就要求鐵路部門應與專業(yè)的鐵路、交通院校以及相關科研機構(gòu)合作，以人才培訓、技術交流與合作等方式來培養(yǎng)一大批業(yè)務骨干，來推動電子商務在鐵路運輸信息化的建設向更高的層次邁進。

　　2.強化鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的信息化運作機制。在將電子商務應用于鐵路信息化的建設過程中，應當針對影響整體效益發(fā)揮的關鍵問題進行治理，研究出相應的解決措施，以推動信息化的建設。另外，實現(xiàn)鐵路運輸治理的信息化，應用鐵路地理信息系統(tǒng)，努力構(gòu)建數(shù)字化鐵路格局，建立統(tǒng)一的信息系統(tǒng)運行維護體系。

　　3.實現(xiàn)機務、電務、車務等相關部門的緊密合作，在鐵路運輸系統(tǒng)中盡快的完善列車控制等系統(tǒng)，特別是臨時性搶救系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和道口列車的監(jiān)測系統(tǒng)等，在各級指揮中心，大規(guī)模的利用多媒體顯示系統(tǒng)。同時，有必要在各指揮中心成立領導小組，并設立相應的辦公室，統(tǒng)一規(guī)劃，集體實施，堅持統(tǒng)一領導的前提下，發(fā)揮鐵路部門的傳統(tǒng)優(yōu)勢，在經(jīng)濟信息化的進程中起到積極作用。

　　4.強化鐵路運輸生產(chǎn)信息系統(tǒng)運營的技術保障，完善鐵路運輸?shù)臄?shù)據(jù)通信網(wǎng)絡。努力實現(xiàn)調(diào)度通信的數(shù)字化、集成化、網(wǎng)絡化、現(xiàn)代化。建設一套統(tǒng)一管理、反應迅速、技術可靠的鐵路運輸信息系統(tǒng)維護體系，以保障鐵路運輸信息系統(tǒng)安全、可靠、高效地運轉(zhuǎn)。

　　5.應建立鐵路運輸信息系統(tǒng)的安全機制，強化鐵路運輸信息化的安全?？梢詫㈣F路運輸信息網(wǎng)絡在邏輯上分為多個層次，例如，外部訪問服務網(wǎng)、內(nèi)部傳輸服務網(wǎng)和生產(chǎn)信息網(wǎng)等。將不同系統(tǒng)層次設定用戶使用權限，將用戶權限設定在一定的網(wǎng)絡范圍，以減少不同層次之間的干擾。為了確保鐵路運輸信息系統(tǒng)的安全無誤，還可以采用以遙感技術、監(jiān)控技術為支持的行車安全保障設備。

　　隨著信息化時代的到來，鐵路運輸也必須適應這一潮流，為自己的發(fā)展開拓一個新的局面，當代的網(wǎng)絡信息化給鐵路運輸提供了良好的契機，要想在與其他運輸業(yè)激烈競爭的環(huán)境下求生存、謀發(fā)展，就必須在技術和方法上完善自己，發(fā)展自己，建立一種新型的鐵路運輸經(jīng)營模式。