8月25日，一輛滿載貨物的牽引車從南昌發(fā)出抵達濟南后，甩下掛車，掛上另一輛已滿載貨物的半掛車，馬不停蹄地返回南昌。這種在兩地貨物集散地采用“甩掛”運輸貨物的方式，正成為南昌物流企業(yè)從傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉型升級，積極參與現(xiàn)代物流業(yè)高端競爭的有效途徑。

　　作為提高道路貨運和物流效率的重要手段，隨著財政部與交通運輸部《公路甩掛運輸試點專項資金管理暫行辦法》的出臺以及全國公路甩掛運輸?shù)诙圏c工作的啟動，公路物流提速提效的春天已經(jīng)到來。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，推廣甩掛運輸，對提高運輸效率、降低運輸成本、推進節(jié)能減排意義重大。南昌應引導貨運企業(yè)提高貨運網(wǎng)絡化、組織化水平，積極推進甩掛運輸，促進大中型專業(yè)運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉變。

　　“過去一般大貨車，司機等候裝貨、卸貨就要大半天，等待的時間足夠再跑一趟?，F(xiàn)在不用等，掛上掛車就可以接著跑。”在南昌市沿江南大堤三志物流園甩掛運輸作業(yè)現(xiàn)場，江西三志物流有限公司董事長余嵩告訴記者，“甩掛”顧名思義就是“甩掉掛車”，繼續(xù)行駛。過去運貨，從甲地到乙地，都是一車到底。在甲地時，等候貨物裝車上路，到乙地后，又把貨卸下才開拔。裝卸貨時間長達近十小時，等候時間長，但也很無奈，有了甩掛運輸，這種情況終于得以改變。

　　貨車被分成兩個部分，牽引車與掛車分離，從甲地出發(fā)到乙地后，牽引車不再等候卸貨，而是直接卸下掛車，拉上另一輛已經(jīng)裝好貨物的掛車即可上路。這樣，就大大提高了運輸效率。

　　以南昌至濟南線為例，全程1050公里，傳統(tǒng)模式下，一個月的時間內(nèi)頂多往返4次，而在甩掛運輸方式下，由于裝卸時間的節(jié)省，一個月可以往返11次。據(jù)該公司測算，甩掛運輸比單車運輸降低成本40%左右，減少油耗30%左右。

　　“一車多掛”、“一點多線”的甩掛運輸模式，還減少了物流公司的車輛配置數(shù)量，降低了車輛采購成本。以南昌至濟南線為例，如需雙向每日發(fā)1輛車，在未實行甩掛運輸作業(yè)以前，需要配置5至6輛車，而使用甩掛運輸后，采用的是循環(huán)模式，只需配置2輛牽引車、4至6輛掛車即可滿足需求，購車成本直接降低一半以上。

　　相關研究表明，我國一般工業(yè)從產(chǎn)品出廠經(jīng)過裝卸、儲存、運輸?shù)雀鱾€物流環(huán)節(jié)到消費者手中的流通費用占商品價格的50%左右；而新鮮水果等易變質(zhì)食品、某些化工品的流通費用有的高達商品售價的70%。我國汽車零配件勞動工時中90%以上是原材料、零配件的儲存、裝卸和搬運時間。此外在產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)中大量的原材料、零部件和產(chǎn)品都存在不同程度的庫存中轉，增加了費用。這些費用和時間上的消耗和浪費，無疑給企業(yè)和社會造成了巨大的負擔。

　　8月26日，南昌某制藥公司，剛剛從生產(chǎn)線輸出的一箱箱貨品直接裝到了三志物流的掛車上?！八爝\輸為企業(yè)大大降低了搬運、倉儲和包裝成本，每次可為企業(yè)節(jié)省300平方米的倉儲面積，我們非常喜歡這種物流方式?！痹摴矩撠熑诵老驳卣f。

　　余嵩介紹，在甩掛運輸模式下，三志物流先后和江中制藥、江鈴汽車、匯仁集團、仁和集團等30多家企業(yè)形成長期合作關系，將空的廂式掛車直接“甩”在企業(yè)生產(chǎn)線的末端，生產(chǎn)企業(yè)直接將產(chǎn)品裝至車廂，滿足了生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)過程“零庫存”的需求，減少了將產(chǎn)品由生產(chǎn)車間搬至倉庫的環(huán)節(jié)，降低了廠內(nèi)搬運裝卸費用、時間和破損率，同時也減少了生產(chǎn)企業(yè)倉儲設施，節(jié)約了倉儲成本。

　　“交通運輸行業(yè)能源消費約占全社會能源消費總量的7.4%，是國務院確定的節(jié)能減排重點領域?！笔〗煌ㄟ\輸廳有關人士介紹，近年來，物流成本不斷上升，其中油料費和人工成本上升幅度尤為明顯，對于靠油謀生的貨運企業(yè)來說可謂是壓力重重，如果政策不及時跟進，將可能成為壓倒貨運業(yè)的最后一根稻草?！案淖儌鹘y(tǒng)的運輸方式，推廣甩掛運輸，是當前物流企業(yè)走出困境的有效途徑?！痹撚嘘P人士說。

　　目前南昌有上千家物流企業(yè)，但普遍規(guī)模偏小，運輸組織化程度低，運輸成本高。可喜的是，近年來，隨著國家一系列政策以及規(guī)范標準的出臺，物流行業(yè)迎來了新的發(fā)展契機，甩掛運輸也日益進入人們的視野。交通運輸部把推進公路甩掛運輸列入道路運輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃；國家也在車購稅資金中列專項資金支持甩掛運輸發(fā)展。隨著財政部與交通運輸部《公路甩掛運輸試點專項資金管理暫行辦法》的出臺以及全國公路甩掛運輸?shù)诙圏c工作的啟動，甩掛運輸有望進入實質(zhì)性發(fā)展階段。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，推行甩掛運輸，貨源、公路網(wǎng)、車輛和場地等因素“一個都不能少”，規(guī)模越大、網(wǎng)點越多，甩掛運輸?shù)膬?yōu)勢越明顯。要讓甩掛運輸真正“甩”起來，政府部門要大力倡導和推進甩掛運輸這一先進運輸生產(chǎn)方式，并在政策上加強扶持，逐步形成支持甩掛運輸發(fā)展的長效機制和良好發(fā)展環(huán)境。